先上張圖片，證明我是車主，

　　新車評的508的評測我研究了很久，當(dāng)初因為買508下不了決心，將C5的長測研究了好幾遍。經(jīng)過一段時間的用車體會，有些個人感受，談?wù)劰└魑粎⒖肌?/p>

　　結(jié)合評測逐條談感受：

優(yōu)點：

簡潔風(fēng)格的外形設(shè)計開創(chuàng)了標(biāo)致品牌新格調(diào)； 　　　　　　　　外形仁者見仁，我個人覺得不錯！車廂氛圍豪華，細節(jié)用料和觀感精致高級； 　　　　　　　　車廂氛圍不錯，用料不懂，但整體設(shè)計有很大改進空間！主要是要提高值錢感，哈哈，要學(xué)會做面子功夫！要提高質(zhì)感，我朋友說：坐在后面，總覺得有點廉價！車廂隔音降噪功夫了得，行車、加速時都很安靜； 　　　　　　隔音不錯，無論是柏油路還是高速！底盤精密，濾震動作柔韌，都爛路仍不失舒適性； 舒適性不錯，整體感強過彎操控淡定，極限高，有安全感； 　　　　　　　　　　　　恰如所評前減后加的變速箱手動操控模式，適合激烈駕駛； 　　　　　　一般座椅規(guī)格高，前排可按摩、后排可調(diào)靠背，均為同級罕見； 　　坐墊偏軟，長時間乘坐感覺承托力不足，我想加個坐墊！Info-Drive多媒體操作系統(tǒng)方便好用易上手； 　　　　　　　　　易上手，不過形大于神，內(nèi)在太太一般空調(diào)智能化，并且為真正的四區(qū)獨立控制； 　　　　　　　　　的確不錯，很喜歡兩個高配車型的配置很豐富，頂配尤為齊全； 倍耐力P7輪胎規(guī)格性能較好，備胎也為全尺寸同型號； 　　　　容易夾石子，使胎噪增大，嘎嘎的響啊，摳了石子就好了！全系ESP，主被動安全配置齊全，安全性讓人放心。 　　　　　 沒體會，不過心理得到了很大安慰

缺點：

2.3L發(fā)動機雖然日常動力夠用，但加速時缺乏刺激； 絕對夠用，加速較為線性，要是找刺激，還是找?guī)的同學(xué)吧，介于 凱美瑞、天籟和帶T的同學(xué)之間6速自動變速箱還達不到同級最暢順、親和的水平； 較為平順，沒有dsg和凱美瑞、天籟平順，也沒君威那么神經(jīng)質(zhì)后座縱向空間落后于大多數(shù)同級對手； 經(jīng)過我長期乘坐天籟、凱美瑞的經(jīng)驗，負責(zé)任的說認(rèn)為508其實比凱美瑞、天籟的縱向空間要大不是一點點，我身高１７８cm，大家可以去親身體會！

前座駕駛區(qū)周圍缺少方便順手的儲物空間； 　　　　的確如此后排缺少一個中央頭枕； 各取所需尾廂蓋必須在車內(nèi)遙控開啟，不夠便利； 你讓解鎖車、打開車門、扳動后備箱解鎖鍵的凱美瑞同學(xué)情何以堪后攝像頭影像看不到保險杠，判斷距離不準(zhǔn)確 俺沒攝像頭，不做評論，不過右上角這個雷達非常好用，具體判斷非常準(zhǔn)，那么看到保險杠還重要嗎？

　　　6AT表現(xiàn)只算勉強過關(guān)，對于新車評的這句評論我認(rèn)為的確是跟天籟的CVT，大眾的DSG有差距，但是也不至于勉強過關(guān)，如果是勉強過關(guān)，那通用的6AT豈不是神經(jīng)質(zhì)了。寫個文章也要考慮同質(zhì)可比嘛！搞的懷疑要么是我的車程序升級過，要么就是C5的老印象太深，要么就是東標(biāo)的公關(guān)能力太差！站在一個相對公平的角度適度的發(fā)表自己的個人觀點才是恰當(dāng)?shù)?，不然讓我們這些天天蹲守新車評的人期待什么？同此觀點，一樣針對縱向空間的評論！

　　關(guān)于動力，我認(rèn)為最大的問題在于調(diào)校的頭段輸出扭力不足，電腦也沒有將轉(zhuǎn)速拉起來，給人在市內(nèi)的感覺就是油門踩淺了，車不怎么走，踩深了，轉(zhuǎn)速提起來了，卻發(fā)現(xiàn)前車剎車了，總之市內(nèi)跟車這個油門需要適應(yīng)。適應(yīng)之后還是很能接受的，只是開慣了日本、韓國車的確不怎么能接受！動力上了三千轉(zhuǎn)之后，表現(xiàn)很搶眼，動力貯備絕對足。

　　但是，如果你一開始就是地板油，那么對不起，你感覺車子就跟溫吞水一樣，沒啥溫度，提速不緊不慢，低頭一看速度已經(jīng)上了80，太他媽線性，推背感不強，發(fā)動機聲浪不大，沒啥感官的刺激！至于頓挫感，在kickdown時，降檔動作有頓挫！其實我認(rèn)為最大的頓挫來自于2-3的時候，轉(zhuǎn)速起來沒有，轉(zhuǎn)速沒起來，就有頓挫感了！總體來說如果說508的變速箱勉強過關(guān)，那么君威就是不合格，整體跟凱美瑞接近，4AT的同學(xué)你就別看了，你不換檔，哪里來的頓挫呢！

新車評說：按照我們的C5長測半年的經(jīng)驗，這套動力系統(tǒng)的綜合油耗屬中等水平，快速路一般在10L/100km左右，市區(qū)為13～14L/100km。試車當(dāng)天開508在高速上以100km/h定速巡航，車載電腦顯示為6.9L/100km，實際大約為7～8L/100km。全天加上山路激走試駕的油耗大約在12L/100km。根據(jù)我的實際使用體會和結(jié)合長測文章還有油耗測試的文章來看，新車評似乎應(yīng)該統(tǒng)一下口徑！建議修改下快速路油耗，有興趣的請研究油耗測試和長測文章??！ps：測試用的汽油標(biāo)號會對行駛里程有影響嗎？我看測試中有的用97#，有的用93#，是不是應(yīng)該統(tǒng)一下呢？如果多做點這種測試就好了！

　　新車評說：標(biāo)致508依然沒有讓人越繞越想繞的吸引力，其中最主要的原因是底盤少了點以往標(biāo)致車的靈動感，減少了操控樂趣。這個的確是的，而且方向盤的回正力度不足，在調(diào)頭的時候不是那么爽，總要扶一把！感覺就好像男人辦事，最后一下總是不能一瀉千里?。。。?/p>

　　新車評說：在我們看來，如果508能夠?qū)⒁恍┟黠@弱點再修正、克服，尤其是倘若它能放下身段，為中國市場加長個十來厘米，這款車的“錢景”將更加可觀。加長10cm還是有點過了，我建議標(biāo)致-雪鐵龍還是整點高級車來中國提升下品牌形象，譬如608、DS來中國，中、低端車整點先進的動力總成過來，別成天想著拉皮、整容，麻煩您提升下提高下可靠性，別搞的論壇里面開口就是通病。在目前軸距已經(jīng)很長的情況下，改進設(shè)計，增大內(nèi)部空間。我想比單純的加長10cm有前途。你想想，一個消費者成天看著你拉皮、降價，銷量上不去，口碑又一般，誰有興趣選擇的更高一級的車，畢竟大多數(shù)車主都是從中低端開始買起，把消費者當(dāng)傻子，您就等著回家喝西北風(fēng)吧，還想讓508、308占據(jù)全球xx分之一的銷量……

　　我是508車主，說話難免有偏頗之處，大家就來噴我吧?。」?/p>

　　好吧，最后承認(rèn)其實我是來挑起矛盾，來騙分的……