話說2年之前，我買新君威的時候，是考慮到據(jù)傳言工作單位馬上要搬到11公里外的地方，不再適合從前低碳環(huán)保的自行車上下班的通勤方式了。新君威是爹媽全額贊助的，以我的收入，能靠微薄的工資養(yǎng)這部車就不容易了。所以作為80后，我對自己的定義不是“X2代”（如富二代窮二代官二代等等等等），而是“啃一代”——既說明是第一代的“啃老族”，也說明啃的是第一代（也就是爹媽啦）- -b。

再回過頭來說車，沒想到買車之后，發(fā)現(xiàn)那個工作單位馬上要搬到11公里外的傳言還真的是傳言，相當(dāng)不靠譜，“馬上”了整整兩年，到今年的8月底才真正搬到新的工作地址。在這兩年中，車子買回來了，不開不行。開吧，家里到原先的工作地址只有3公里左右，還是每天上下班高峰期在市區(qū)最擁堵的道路上停停走走。這樣的用車方式，對車不好，新君威這樣的車子不是為了這樣的用車方式而生的。對錢包也不好，油耗太高了，平均速度在18KM/H上下，百公里油耗14.8L上下，基本上加滿一箱油，只能開上320公里左右。

終于呢，在今年的8月底，工作單位搬遷到了傳說中的新址。剛搬過來的時候，因為通往單位新址的路正在重修，所以坐了一個月的通勤車，新君威真正派上用場已經(jīng)是10月份的事情了。

雖然是在小城市，這樣坐通勤車上下班的生活，咱也體驗了一個月。

工作單位搬到新址，對新君威來說是好事，一來是它可以撒歡地跑起來了，不用像從前那般“憋屈”；二來是每天最熱的時候都可以在地下車庫“避暑”，無疑能減緩內(nèi)飾的老化。對我來說就夠嗆了，每天早上7點(diǎn)起床（托老婆的福，她上第一節(jié)課的話我得起來燒水給她喝），晚上7點(diǎn)到家（夏時制情況下），中午吃食堂在辦公室發(fā)呆，覺得一天之中屬于自己的時間大大縮水。

新君威終于每個工作日都可以在地下車庫“避暑”，不用曬太陽了。

介紹一下現(xiàn)在每天上下班的路況，工作單位的新址在城市新區(qū)，自己住的地址是老的中心市區(qū)，所以現(xiàn)在每天都在往返于新老城區(qū)。特別擁擠的中心市區(qū)路段大概是3KM，其余的路段8KM上下。中心市區(qū)的路段跑不跑得快起來要看時段和人品，不過我最近在同事的指點(diǎn)下發(fā)現(xiàn)了一條“捷徑”，少等幾個紅燈。中心市區(qū)以外的路段那8KM，大概有一半的路段可以時速保持在50KM/H上下，最后那一半的路段路況好到爆，跑個70KM/H的沒問題。當(dāng)然了，遇到紅燈還是得等，遇到路口還是得減速避讓。

本以為每個月的油費(fèi)會大增，結(jié)果其實好像也沒想象中的那么恐怖。作為一個宅男我除了上下班很少出門，出門的話一般選擇離家近的地方步行過去，所以車子用得少。一直到現(xiàn)在新君威買來兩年有余了，里程還沒突破13000。沒搬之前基本上每個月加一箱油，也就是跑320公里上下?，F(xiàn)在每天上下班來回大概是22KM的里程，如果只計算上下班路程的話，每周5天是110公里，一個月4周是440公里。無比神奇的是，自從里程增加速度上來后，新君威每箱油能跑的里程，根據(jù)行車電腦的計算和我實際的用車情況看，已經(jīng)是可以達(dá)到500公里上下。這意味著我還是可以繼續(xù)每個月一箱油就解決上下班路程，再加上偶爾跑跑其他地方吧，一個月好像一般也是2箱油不到，大概是1箱半上下。

從幾張行車電腦的截圖看一下新用車環(huán)境下新君威的新油耗吧，這是一周前的照片，本來這篇文章早就該寫了，奈何最近太忙：

這個是加滿一箱油后已經(jīng)行駛過的里程，39KM。

這個是行車電腦計算的然后續(xù)航里程，470KM。

從行車電腦的已行駛里程和燃油續(xù)航里程相加，這箱油所能夠行駛的里程已經(jīng)超過500KM。

這是當(dāng)時的平均油耗，百公里12.8L，現(xiàn)在的數(shù)字是12.6L。

這是當(dāng)時的平均速度，21.7KM/H，現(xiàn)在是22KM/H上下。

需要說的是，在搬到單位新址后，我將原來的14.8L每百公里的油耗和18KM/H都給清零了，重新計算。因為原來的用車環(huán)境跟現(xiàn)在的完全不一樣了，原來的數(shù)字也不再具有參考意義。按照近幾周的計算，現(xiàn)在新君威每箱油（臨近加油警示燈亮起前大概是每箱油400元上下）所能夠行駛的里程在500KM上下，百公里油耗12.6L，并且如果路況良好還有繼續(xù)下降的可能，平均速度為22KM/H。

該怎么評價這個新油耗呢？如果和從前每箱油跑320公里上下、百公里油耗14.8L比起來，當(dāng)然是巨大的進(jìn)步。但是和其他車比起來，這個油耗還應(yīng)該算是偏高的，一句話，新君威并算不上一部省油的車。就我現(xiàn)在上下班的這種路況，如果用我老婆的ASX來跑的話，根據(jù)我從前的使用經(jīng)驗判斷，兩驅(qū)模式下應(yīng)該百公里在8L到9L就夠了，撐死不會突破10L。

既然說到油耗，就順便再提一下最近獲得新車評高度評價的雷克薩斯CT200h這部車子吧，我認(rèn)為這部車子得到如此高的評價，完全是可以理解的。

像我和我老婆的用車，都是家里父母全額贊助的，因為父母都不希望我們經(jīng)商，所以我們做的都是收入有限但是比較穩(wěn)定的工作，每個月的收入用于零花和養(yǎng)車沒問題，還能夠攢點(diǎn)小錢，但是如果要靠自己買車，就目前的情況看再十年八年都辦不到。父母對給我們買的車子的期待大概是這樣：一是安全性上要有一定的保證；二是品牌和外觀上要有一定的“面子”，不至于太寒酸；三是穩(wěn)定可靠，不要整天出這樣那樣的故障；四是養(yǎng)車費(fèi)用合理，能夠靠我們自己的工資收入搞定。

像雷克薩斯的CT200h，起價好像是27.7W，相對于我的新君威2.4旗艦（24.58）和我老婆的ASX（加上導(dǎo)航后25W）來說，并不算貴得太多。但是買車之后的六年里，養(yǎng)車費(fèi)用卻是節(jié)約不少的，就我對雷克薩斯的理解，好像是保養(yǎng)不用錢，修車不用錢，百公里油耗5L上下，對于我們這樣收入的年輕人來說，是可以省下不少（當(dāng)然了，不知道保險會貴上多少）。等到六年過后，我們作為年輕人，應(yīng)該也度過人生中最窮困收入最低的那個階段了。

所以雷克薩斯CT200h這樣的車子，我覺得能夠受到類似我和我老婆這樣的年輕人（特別是我老婆這樣希望車子小、外觀贊、品牌好的女生）的青睞，今后在國內(nèi)的銷量我認(rèn)為還是有保證的。

順便發(fā)張照片，有天出門去吃飯，車子洗得干干凈凈的停在路邊，剛好旁邊有人在辦喜事，估計以為我的新君威也是婚車車隊中的一員，還放了個紅雙喜在前擋上。