先說(shuō)說(shuō)為啥市面上沒(méi)有中低價(jià)位的完美車型。百萬(wàn)豪車就不用討論了，價(jià)格擺在那里，巧婦+有米=大餐，做到完美相對(duì)容易的多。而25w以內(nèi)的老百姓車幾乎都有這樣那樣的缺點(diǎn)，即使是銷量最好或公認(rèn)優(yōu)秀的車型。

浸潤(rùn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)多年的洋品牌要技術(shù)有技術(shù)，要資金有資金，要信息有信息，要經(jīng)驗(yàn)有經(jīng)驗(yàn)，我相信，他們完全有能力做出一款完美的車來(lái)。可為什么沒(méi)有那么做呢？我猜原因不外乎兩點(diǎn)：

首先，成本因素。中國(guó)地大物博人口眾多，每個(gè)人對(duì)車輛的需求和喜好實(shí)在是大相徑庭，做一輛讓50%潛在消費(fèi)者滿意的車不難，做到80%以上甚至更高的滿意度就難了。以一輛車做到該級(jí)別的完美程度，把眾口難調(diào)變成交口稱贊，碰到的問(wèn)題和需要克服的困難太多了，這將導(dǎo)致設(shè)計(jì)研發(fā)和生產(chǎn)制造成本大幅增長(zhǎng)，最終導(dǎo)致零售價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同類產(chǎn)品，失去價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。要知道，除了豪華車和超跑等少數(shù)車型對(duì)價(jià)格敏感程度較低之外，中低價(jià)位車型的價(jià)格水平將直接影響到銷量。

其次，一款完美產(chǎn)品將會(huì)給自己今后的車型延續(xù)和發(fā)展制造更高門(mén)檻和難度。這個(gè)不難理解，因?yàn)橐淮纫淮鷱?qiáng)，你現(xiàn)在完美了，以后還怎么玩？那不是給自己找麻煩么？所以，我相信其實(shí)所有車廠都知道自己產(chǎn)品的缺點(diǎn)，就如同父母知道自己孩子的缺點(diǎn)一樣。只是，在不嚴(yán)重或者非必要時(shí)，可以忽略它們。具體的量化指標(biāo)我猜每款車型量產(chǎn)之前都會(huì)作一個(gè)綜合論證，以評(píng)估一些已知弱項(xiàng)可能對(duì)銷售帶來(lái)的影響并決定是否彌補(bǔ)它。

那么，咱們就不追求完美了，可為什么一線品牌同代的車并沒(méi)有拉開(kāi)很大的差距呢？ 這就得從行業(yè)的潛規(guī)則說(shuō)起。

任何一家公司，設(shè)計(jì)規(guī)劃新的重要產(chǎn)品時(shí)都會(huì)有兩個(gè)重要原則：第一是標(biāo)桿原則，即以目前業(yè)內(nèi)公認(rèn)最成功的產(chǎn)品作為趕超的標(biāo)桿，設(shè)計(jì)時(shí)以根據(jù)自身能力以局部或整體性能超過(guò)它為目標(biāo)，并爭(zhēng)取在一定時(shí)間內(nèi)保持領(lǐng)先。作為趕超方，能在新一代產(chǎn)品中部分或整體超過(guò)標(biāo)桿已屬不易，大幅超越的技術(shù)可能性不大。第二是適度領(lǐng)先原則，如果我自己就是標(biāo)桿，目前我的產(chǎn)品領(lǐng)先，對(duì)手肯定會(huì)先于我推出下代產(chǎn)品，顯然我占據(jù)著有利形勢(shì)，這時(shí)候只需將換代產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案按兵不動(dòng)，待對(duì)手下代產(chǎn)品推出后，盡快調(diào)整原先的設(shè)計(jì)指標(biāo)，只要超過(guò)對(duì)手一定程度即可繼續(xù)保持領(lǐng)先，而不需要超過(guò)太多。更多技術(shù)儲(chǔ)備留到以后需要時(shí)才用，有利于節(jié)約研發(fā)成本，細(xì)水長(zhǎng)流。這兩個(gè)原則在intel和AMD的多年競(jìng)爭(zhēng)中一直反復(fù)上演，在汽車行業(yè)中也同樣適用。

所以以上概括起來(lái)就是一句話：不要期望即將上市的新車做到完美或者比目前市場(chǎng)上的優(yōu)秀車型強(qiáng)太多，因這不符合一般商業(yè)規(guī)則。

那么，什么情況下才有可能出現(xiàn)違反一般商業(yè)規(guī)則的黑馬？

必須出現(xiàn)異常狀況。什么算異常情況？

一，企業(yè)經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)一些危機(jī)，亟需一款明星產(chǎn)品提振市場(chǎng)信心或渡過(guò)財(cái)務(wù)危機(jī)。例如新君威可算是通用的救星了。

二，品牌易主，新東家按照自己的方式對(duì)品牌重新制定新的發(fā)展計(jì)劃，通常也會(huì)不遺余力，甚至出一些不循常理的牌來(lái)引起市場(chǎng)的關(guān)注。例如寶馬接手mini對(duì)這個(gè)老品牌的重振起到了至關(guān)重要的作用，而mini隨后的設(shè)計(jì)、品質(zhì)也上了一個(gè)新臺(tái)階，并以極好的銷量回報(bào)新東家。

三，企業(yè)為自家塵封已久曾經(jīng)輝煌的產(chǎn)品賦予新生，重新包裝設(shè)計(jì)，更用心地市場(chǎng)推廣，以期帶來(lái)第二春。這類例子更多，superb、6系、scirocco等都是。

出現(xiàn)以上三種異常狀況時(shí)，企業(yè)一定不會(huì)吝惜之前的技術(shù)儲(chǔ)備，看家法寶肯定會(huì)傾巢出動(dòng)。但是，能否真正出現(xiàn)黑馬還得看企業(yè)的真正技術(shù)實(shí)力。

扯遠(yuǎn)了。。?？纯次易约哼@幾年對(duì)一款款新車由上市之前的期待和興奮，到上市后的失望和回歸平淡，建議近期準(zhǔn)備買車的消費(fèi)者，對(duì)新上市車型的心態(tài)要擺正，不應(yīng)有過(guò)高的要求，理性看待低于期望值的提升幅度，即使碰到原地踏步甚至倒退減配等也不奇怪。當(dāng)然，如果有黑馬就不要錯(cuò)過(guò)啦。