早就對這小車垂涎三尺了，自打500國外上市那會兒，我就搜集了不少500的桌面啊pp啊什么的，百看不厭，下面就放兩張當年搜集的pp給大家欣賞，從我硬盤里找出來的哦~~

現(xiàn)如今她終于在國內(nèi)上市，怎么得也得去蹂躪她一下，早就經(jīng)銷商預約了，但當時沒車，這次是接到經(jīng)銷商的電話后來試駕的，試駕完Bravo后我便試駕了500。先說說空間吧，估計這也是大家比較關(guān)心的問題，一個3米多的小車，四個座位，實際感覺究竟如何？下面我來詳細說說，首先我身高180，微胖，這樣的標準率先超出了國家平均標準，代表了國際先進水平。。。

這車的駕駛感受怎樣呢，1.4發(fā)動機，無增壓，6AT，自動變速箱規(guī)格比較高，開起來第一個感覺這車非常好開，而且有樂趣，方向盤非常輕，用一個手指就能撥動，而且轉(zhuǎn)彎半徑很小，這點非常適合MM，但并不是說輕得沒反饋，在顛簸路面上方向盤也有一定回饋，而且過彎的指向性也不失精準，有多好談不上，但確實能把握車子方向跟著我的預想路線過彎，至少開起來比我的騏達要有信心。底盤懸掛表現(xiàn)中規(guī)中矩，感覺是一貫的歐系風格，比較硬朗扎實，雖然車小但經(jīng)過窨井蓋的時候，懸掛能及時吸收震動，不讓彈簧有過多的往復運動，因為我平時開的騏達，所以這些感覺只能和騏達比啦

車的發(fā)動機動力本身就不是很充裕，再配上自動變速箱，動力又要損失些，不能太奢望啦，跑起來比想象的要有沖勁，起步的時候動力不是很足的樣子，但隨著轉(zhuǎn)速提高動力會體現(xiàn)出來，但是這時候發(fā)動機噪音也不小了。但只要你不著急，很溫柔的對待油門，他的發(fā)動機噪音還是比較溫順的，比較磨煉性子。變速箱雖然有6個檔位，但平順性并不如預期那么好，當然比Bravo上那個amt要好太多了，只是起步時候的換擋沖擊稍稍大了些，我這個也是和騏達比的，和騏達的4at相比，500的起步換擋沖擊感要稍明顯些，開起來后還是很平順滴。

此車售價根據(jù)不同配置從16.98w到近23w，我覺得最值得買的是低配，低配除了少了天窗、自動空調(diào)、真皮、座椅加熱等舒適性配置和外觀鍍鉻配件外，和高配沒啥大區(qū)別，現(xiàn)在的優(yōu)惠有，但是不多，沒有Bravo多，我估計也就小幾千塊錢吧，而且現(xiàn)在此車現(xiàn)車充足，不用等很久就可以提車了。500的保養(yǎng)和Bravo差不多，1萬公里一次，價格在500元左右，還是可以接受的。作為進口車，這個價位和她競爭的直接對手一個是smart，一個是A1，smart由于只能座兩人，實用性遠不如500，而且smart的保養(yǎng)費用幾乎是500的兩倍，行駛感覺500要好于smart，A1還沒接觸過，憑借Audi的號召力現(xiàn)在的A1最低也要30w才能拿下，性價比欠缺了點，我覺得500在個性車市場上是很有競爭力的一款產(chǎn)品，但無奈Fiat這個品牌在國人心目中的認知程度不高，雖然車是好車，但估計銷量不會超過smart和A1，另外明年還有一款個性車——甲殼蟲要上市，屆時甲殼蟲的價格很可能對500造成壓力，不管怎樣，我對國內(nèi)車市出現(xiàn)越來越多的個性車而感到欣慰，只是自己年紀漸長，平價的個性車似乎漸漸離我遠去，所以，期望有更多的平價個性車能快點面世，比如iQ啦，CRZ啦，好戲還在后面。

PS：這車的轉(zhuǎn)彎半徑小的出奇，我沒開過別的小車，可能這和我第一次開小車有關(guān)系，我的騏達轉(zhuǎn)彎半徑已經(jīng)不算大了，但500的轉(zhuǎn)彎半徑更小 ，遠遠超出我的預估經(jīng)驗，往往以前覺得調(diào)不過來的頭，這小車都能輕松搞定，而且相當靈活，適合去當足球運動員！

試車評分（滿分為5星）外部形象 ★★★★★ 動力 ★★★ 操控 ★★★★舒適 ★★★ 駕駛區(qū) ★★★★ 空間與實用性 ★★★ 裝備 ★★★★ 價格 ★★★ 使用成本 ★★★ 安全性 ★★★★