上周剛發(fā)了幾個(gè)安全行駛的帖子，哪知道今天一不留神就出事了！

事情是這樣的：中午十二點(diǎn)整，經(jīng)過(guò)一段經(jīng)常走的郊區(qū)快速路，不過(guò)這條路好多天沒走，剛翻修拓寬了，原來(lái)的四車道變成了六車道，機(jī)非隔離帶也變成了花叢。

行至紅綠燈處，綠燈，可是右轉(zhuǎn)彎的C道上停了一輛大巴，而且就頂著停車線停在那里，按了兩下喇叭絲毫沒有開動(dòng)的意思，此時(shí)AB車道前后兩三百米都空無(wú)一車，于是我就并到B車道，打右轉(zhuǎn)向燈準(zhǔn)備右拐，此時(shí)我從右后視鏡看到大巴右后方大約三十米（當(dāng)時(shí)的判斷）有一輛助動(dòng)車在非機(jī)動(dòng)車道上行駛，根據(jù)當(dāng)時(shí)的判斷，我肯定在他到達(dá)之前就拐彎完畢，于是就繼續(xù)右拐。其實(shí)如果我大腳油門過(guò)去也許就沒事了，但是就因?yàn)槲业胗浿?，在沒有看到他之前始終沒敢大膽加速過(guò)去（后來(lái)回想起來(lái)這是對(duì)的，否則很有可能釀成更大的事故！），比平常放慢了一點(diǎn)速度，待到看到他時(shí)，他已經(jīng)沖到很近了，然后，這個(gè)場(chǎng)景屢見不鮮了：我急剎同時(shí)相左急打方向，他完全沒有剎車，向右打了一點(diǎn)方向（可能是想從我車頭前繞過(guò)去），結(jié)果還是被我車右前保險(xiǎn)杠碰到了左小腿，助動(dòng)車晃了晃，繼續(xù)向前沖了幾米，勉強(qiáng)停住沒有摔倒。

然后，他下車一瘸一拐的走過(guò)來(lái)找我理論，我仔細(xì)看了一下，大概四十五六歲的樣子，說(shuō)上海話。我降下車窗和他說(shuō)讓我把車靠邊停好再和他商議?？赡芩詾槲乙?，開始情緒激動(dòng)起來(lái)，說(shuō)他也是司機(jī)，我從直行車道變道違章了云云，我自知理虧，但是在那場(chǎng)合他氣勢(shì)洶洶的大吼大叫，我本能的給自己找理由，和他解釋因?yàn)榍懊娲筌嚥蛔撸挂菜悸非逦?，說(shuō)不走你只能在后面等著，我沒話說(shuō)了，和他說(shuō)人沒事的話讓我把車子停好再商量解決辦法，總不能一直擋住機(jī)動(dòng)車道，他說(shuō)就這樣保持現(xiàn)場(chǎng)，讓我打110。僵了幾分鐘，旁邊圍觀的人開始多起來(lái)，這人開始撩褲腿展示傷口，我也湊近看了一下，小腿肚子大概和助動(dòng)車擦了一下，油皮擦破了一點(diǎn)，沒有出血。然后我就問(wèn)他想怎么辦，他問(wèn)我你自己想想該怎么辦，這會(huì)兒旁邊圍觀的幾個(gè)趴活兒的黑車司機(jī)說(shuō)沒啥大事就私了吧，小伙子你出點(diǎn)錢就行了。我想叫警察來(lái)了我也是全責(zé)，只能認(rèn)賠了，于是他開價(jià)，200塊，看來(lái)這人也確實(shí)有經(jīng)驗(yàn)，不多不少剛好是我能爽快接受的數(shù)，比我以前碰到的張口就一千的靠譜多了。掏錢走人。

回來(lái)靜下來(lái)仔細(xì)回想了一下剛才的情形。這個(gè)小事故中我有幾點(diǎn)需要深刻檢討：

1，中午辦完事回去吃飯不應(yīng)該著急趕路，因?yàn)檫@時(shí)候路上雖然看上去車少，但越是車少司機(jī)和騎車人越容易開快放松警惕，反而隱藏了很多危險(xiǎn)的種子，越趕時(shí)間越容易出事。這是這起事故的最根本原因。

2，前車不走的情況下當(dāng)時(shí)我應(yīng)該讓這輛助動(dòng)車過(guò)去了我再?gòu)乃筮呑撸蛘咚餍缘茸兗t燈時(shí)我再右拐，這樣能盡可能避免和右邊同向的非機(jī)動(dòng)車擦碰。這一條是處理道路復(fù)雜情況經(jīng)驗(yàn)不足。

3，快速行駛中零點(diǎn)幾秒掃視后視鏡的時(shí)間對(duì)于判斷與后車的距離來(lái)說(shuō)是很不靠譜的，對(duì)于運(yùn)動(dòng)物體速度更是難以準(zhǔn)確判斷?；诓粶?zhǔn)確的判斷做出的拐彎決定也就冒著很大的風(fēng)險(xiǎn)。這條教訓(xùn)是不要過(guò)高相信自己的判斷并低估風(fēng)險(xiǎn)。

4，過(guò)于相信對(duì)方的判斷力和避險(xiǎn)能力。騎車走路時(shí)我們總說(shuō)要自己看好路，不要把自己置于危險(xiǎn)之下，把自己的小命交給一個(gè)陌生司機(jī)來(lái)掌控。同理，開車時(shí)我們也應(yīng)該掌控一切情況，不要讓其他人置于我們?cè)斐傻奈ｋU(xiǎn)下，也不要考驗(yàn)他們的避險(xiǎn)能力。

5，剎車不夠狠。后來(lái)回想起來(lái)當(dāng)時(shí)急剎時(shí)沒踩出ABS來(lái)，而且還下意識(shí)的往左帶了一把方向，如果一腳跺死可能他就能從車頭前繞過(guò)去了。這一條是駕駛技術(shù)不夠好，緊急情況下不夠果斷。

6，出事后處理不夠暖人心。我當(dāng)時(shí)第一想法是把橫在路當(dāng)中的車盡快移開再做理論（現(xiàn)在想想實(shí)在是太教條了），但是忽略了最關(guān)鍵的一點(diǎn)：應(yīng)該第一時(shí)間開門下車道歉并檢查對(duì)方傷情。一般路上低速擦碰的小事故往往不會(huì)造成大的人傷或物損，非機(jī)動(dòng)車一方屬于心理弱勢(shì)方和物理弱勢(shì)方，更需要得到安撫，因此，機(jī)動(dòng)車駕駛員及時(shí)的撫慰和真誠(chéng)的態(tài)度往往能對(duì)之后的事態(tài)發(fā)展起到大事化小小事化了的作用。如果第一反應(yīng)是考慮誰(shuí)的責(zé)任，或者急于找理由開脫，只會(huì)將雙方快速引到對(duì)立面上去。這一條不僅是事故處理的技巧，也反映了駕駛員平時(shí)是否關(guān)心他人的道德高度，很慚愧，我還沒有達(dá)標(biāo)。。。

7，事后不應(yīng)有任何懊惱或者其他不良情緒。我在處理完事故繼續(xù)上路時(shí)還在不時(shí)想這件事，回想那人和我爭(zhēng)執(zhí)時(shí)的表情、神態(tài)、演技，以及200塊可以跑多少公里（慚愧。。。哈哈）。其實(shí)一來(lái)這樣很容易因精力不集中而再次出事，二來(lái)這件事的確是我全責(zé)，人家綠燈直行，我在直行道上右拐且沒有讓行，可是。。。沒有那么多可是！必須無(wú)條件反??！這樣才能在以后碰到類似情況時(shí)不再重演。

希望這個(gè)帖子對(duì)大家有幫助！