從10年的8月份提了SPR以后，每次保養(yǎng)都是用的全合成酯類機油紅線5W30；

過往幾次保養(yǎng)都沒有注意，這次開了6500公里以后行車電腦提示檢查機油液位，考慮到保養(yǎng)在即，就干脆直接去做了保養(yǎng)。

放出來的機油很黑，而且量居然只有2.5升，當初加了4.3升，在6500公里減少了1.8L，已然不是高轉(zhuǎn)速機油消耗的范疇了。

當時很詫異，一度以為是發(fā)動機活塞環(huán)或者汽缸墊漏油導致燒機油，但是在檢查了火花塞，排氣以后，完全沒有一般的燒機油的癥狀。

翻來想去，心里很不踏實。后來咨詢了一些業(yè)內(nèi)的專業(yè)人士，提出有可能是倆個原因：

1.酯類機油衰減過快的問題：一般酯類全合成機油，譬如摩特300V，譬如紅線，雖然性能很好，但是問題就在于耐久性。

一般3000公里以后，機油就開始衰減，機油衰減以后性能減弱，導致被活塞摩擦時消耗掉；

2.5W30機油過稀的問題：5W30相對來講過稀，衰減以后更容易被消耗；

因為暫時不能下結(jié)論，所以這次選擇了本田原廠的金桶5W40，等到5000公里以后再檢查機油量，如果沒有減少，說明確實是酯類機油本身的問題。如果同樣有減少，那真的是要開缸細查了，希望是前者。

在此也排除一個全合成機油使用方面的誤區(qū)，很多朋友認為使用全合成機油可以延長保養(yǎng)周期，確實沒錯，但那只針對于普通的全合成機油，譬如SL，SM級，而賽級酯類機油不在此范疇，因為酯類機油衰減過快，反而要提前縮短保養(yǎng)周期。否則在后期沒有對應的性能表現(xiàn)不說，相反有可能會傷害發(fā)動機本身。

而日常使用，銀孚，灰殼之流全合成機油已然足夠。