熟悉斯巴魯?shù)能囉呀?jīng)常有個(gè)感嘆，豐田毀掉了斯巴魯?shù)膫鹘y(tǒng)，記得臺(tái)灣的一個(gè)論壇，叫豐田插手后出的斯巴魯叫 tobaru，調(diào)戲之情溢于言表，但是豐田到底帶給斯巴魯什么呢？

斯巴魯?shù)娘L(fēng)格在日系車?yán)锖芴厥?，某種意義上有德系車的影子。追求性能，車的設(shè)計(jì)都跟出自癡迷技術(shù)的工程師之手的感覺。有太多風(fēng)格化的技術(shù)應(yīng)用，隨便一舉，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，全時(shí)四驅(qū)，暴力增壓，無(wú)框車門，卓越的安全性，雖然這些近乎偏執(zhí)的設(shè)計(jì)帶來(lái)了不低的成本，但是也使得斯巴魯?shù)能囍饔蟹浅８叩钠放浦艺\(chéng)度。

我對(duì)于斯巴魯在機(jī)械設(shè)計(jì)上的造詣非常推崇，能夠在應(yīng)用這么多小眾的技術(shù)的情況下把車子的可靠性保證的那樣高，實(shí)在不是容易的事情。當(dāng)然也有可觀的副作用，更高的生產(chǎn)成本使得產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下降，到現(xiàn)在我開力獅去些二三線城市，很多人都沒見過(guò)這種車。

豐田入主斯巴魯以后，果斷的砍掉了很多高成本的風(fēng)格化技術(shù)應(yīng)用，比如無(wú)框車門，比如鋁合金的防撞梁，比如2.0T，比如3.0H6。很多車迷為此憤憤而不平，但是不可否認(rèn)的是，斯巴魯?shù)氖袌?chǎng)表現(xiàn)忽然變得更好了。

新車評(píng)對(duì)力獅的長(zhǎng)測(cè)中也提到了力獅的這些進(jìn)化，形容力獅穿上了西裝。對(duì)于普通車主，豐田對(duì)斯巴魯?shù)母膭?dòng)是帶來(lái)的很多實(shí)用便利的。比如鋁合金防撞梁的取消，那東西1千多一根，還不支持鈑金，稍稍追尾就得換，搞的斯巴魯?shù)谋ｋU(xiǎn)費(fèi)率跟法拉利一樣。還有無(wú)框車門，為了開門那一下驚艷，除了付出更多的購(gòu)買成本，還要忍受噪音的增加與可靠性的降低，現(xiàn)在的2.0和2.5H4NA發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性與耐久性非常之高。這些都變相增加了消費(fèi)者福利，也減輕了生產(chǎn)負(fù)擔(dān)。但是對(duì)于熱情的車迷來(lái)說(shuō)等于丟失了傳統(tǒng)。

很多車友認(rèn)為現(xiàn)在斯巴魯?shù)拇硎且肀猻ti，但是我真心認(rèn)為，斯巴魯?shù)睦硐胫囀莑egacy wagon 2.5GT。一部沒有引進(jìn)國(guó)內(nèi)的車。也是最能代表“穿著西裝運(yùn)動(dòng)”理念的車了。因?yàn)槿藭?huì)成長(zhǎng)，你總不能在sti里熱血一輩子，一部可以發(fā)發(fā)飚的居家wagon，倒是很能滿足依舊流著熱血的老男人們。

最后說(shuō)句公道話，雖然豐田毀掉了斯巴魯?shù)牟糠謧鹘y(tǒng)，但換來(lái)了更好的市場(chǎng)表現(xiàn)延續(xù)了這個(gè)品牌的生命，心中不愉快之余看看saab，opel，還是慶幸斯巴魯沒碰見通用這樣的后媽。FT-86來(lái)了，遺傳學(xué)上表述，混血兒會(huì)更健康聰明，不知道這個(gè)豐田與斯巴魯雜交出來(lái)的種子能不能和袁隆平的水稻一樣。