看見這個車庫被劃進新君威一群，無語了。

其實知道歐寶insignia變身新君威，我早就無語了。

一段時間以來，我對新君威一直挺排斥的，因為對通用的憎恨。通用對旗下收購來的子品牌奉行赤裸裸的掠奪戰(zhàn)略，看看福特和馬自達，雷諾和日產(chǎn)，還有戴克，薩博和斯巴魯本事一個路數(shù)的企業(yè)，命運迥異讓人慨嘆。

這個老別克是家里買的第一輛車，所以感情很特殊，不忍心批判，很多缺點都被我適應(yīng)成了習慣。但是對車了解的多了，還是覺得通用真應(yīng)該倒閉掉。

老別克的發(fā)動機 是LW9 3.0，這個系列發(fā)動機的定型生產(chǎn)竟然是在1968年。四十年了，除了增加個電噴，別的基本都沒變。猛給油的時候，給你的響應(yīng)貌似柴油機一樣，過了3000轉(zhuǎn)就發(fā)出革命般的慘叫。高速開快一點，平均轉(zhuǎn)速2500左右，一路下來百公里得16個油。那臺生產(chǎn)了20幾多年的老掉牙4AT就不說了，日常開開勉強能忍，作為一臺駕駛機器，是很不夠格的。確實不敢想君威還能換代，因為需要革新的地方太多了，基本就是完全不同的一輛車。（結(jié)果還真就是一輛完全不一樣的車）當時常常在意淫天籟的J230——日產(chǎn)瀕臨破產(chǎn)時退出的產(chǎn)品。

說說新君威，對歐寶一直有點好感，早期的歐寶歐米茄（跟老君威外形還挺像），總覺得一點不比A6差。如果車買的晚半年，也許就會買個歐寶的威達回來了。

insignia的平臺真是不錯，均衡無硬傷，個人估計很可能借鑒了部分saab的車身技術(shù)。這樣一個平臺無論給哪個車企基本都能出不錯的產(chǎn)品。歐寶就沒有馬自達的命，生個兒子認別人叫爹。但平心而論，新君威車本身是個不錯的產(chǎn)品，給中國消費者更多選擇的福利。

我一直想自己會不會從老君威換成新君威，答案是不會，邏輯是這樣的：如果我喜歡老君威，那么我肯定不會買新君威，因為老君威的特質(zhì)基本都沒有繼承。如果我不喜歡老君威，那么我還換君威干什么呢，外面有那么多別的選擇的。還好老君威的市場占有率不大。 不過老凱越的車主的不一樣了，因為不管從哪個方面，新君威都是一輛比凱越更好的車。而凱越的車主群遠比老君威大得多。

不知道別的老君威的車主有沒有，反正我是，路上看見林蔭大道總會流幾滴口水。感情上難以割舍老君威母親，也在買G25之前在CTS左右徘徊良久。

在通用的中國戰(zhàn)略里，老君威的車主很可能是被拋棄了的一群，但是這次感受也讓我明白，不重視品牌建設(shè)和顧客滿意度維護的企業(yè)是沒有發(fā)展前景的。希望新君威的車主不會有我遇到的這些尷尬。

麻煩編輯把我從新君威的群里劃拉出來吧。