這是大概四年前新車評(píng)網(wǎng)對(duì)新佳樂(lè)進(jìn)行評(píng)測(cè)之后所撰寫的文章標(biāo)題。這篇文章我曾看過(guò)多次，但是都是很久之前的事，所以除了大概記得一個(gè)“好”以外，基本已經(jīng)不記得具體的文字描述了。上篇對(duì)新佳樂(lè)進(jìn)行外觀描寫后，本來(lái)應(yīng)該緊接著跟上“駕駛篇”，但是遲遲未能下筆，現(xiàn)在補(bǔ)上。我不敢茍同新車評(píng)網(wǎng)的測(cè)評(píng)文章，以下所寫也實(shí)屬真實(shí)個(gè)人感受，如有雷同，不勝榮幸，如有偏頗，還望指正。

新佳樂(lè)保有量很小，我的新佳樂(lè)應(yīng)該是我們這個(gè)四線小城市的第三輛還是第四輛，后來(lái)雖然漸漸有所增多（多了一家銷售網(wǎng)點(diǎn)），但仍舊處于小眾車的范疇。因?yàn)樗耐庑危咴诮稚仙踔劣腥税阉凶?amp;ldquo;城市越野”（時(shí)至今日CRV等車型在我們這邊的一個(gè)稱謂，挺雷人的），轉(zhuǎn)瞬人們又會(huì)說(shuō)“誒但是底盤貌似蠻低的哈”，很多人一時(shí)還難以相信，其實(shí)它是一輛MPV，一輛緊湊型家用MPV。

但是，正如外形一樣，新佳樂(lè)的確有一些不同于傳統(tǒng)MPV的駕駛感受，這也是我接下來(lái)將要說(shuō)到的。本人駕照駕齡已有六七年，但實(shí)際駕齡還得從擁有新佳樂(lè)開始，我到目前為止大概試開了二十多輛車，但大多都是匆匆忙忙的十來(lái)分鐘，所以也談不上有什么心得，開過(guò)最高級(jí)的車是雷克薩斯IS250（我都不好意思說(shuō)出口了），還有印象最深刻的就是我姐的威馳和我一朋友的銳志，這兩個(gè)車都經(jīng)常在開，前兩天一位朋友新購(gòu)了智跑，陪練的時(shí)候我也開了挺長(zhǎng)時(shí)間，感受還很新鮮，所以接下來(lái)會(huì)拿新佳樂(lè)、威馳、智跑進(jìn)行對(duì)比（雖然完全是不同級(jí)別不同領(lǐng)域的車型，但目的在于區(qū)別一下各自的駕駛感受），至于銳志之類的操控好手，就不予比較了。

首先是1.6自動(dòng)擋威馳。這輛車給我的感覺(jué)是很靈動(dòng)，但不是靈巧。說(shuō)靈動(dòng)是因?yàn)樗鼊?dòng)力比較充沛，這點(diǎn)我覺(jué)得豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)還是比較高效的，再加上車重的關(guān)系，感覺(jué)動(dòng)力水平甚至不輸給2.0的新佳樂(lè)。不是靈巧，是因?yàn)樗^(guò)輕便和飄忽的轉(zhuǎn)向，以及懸掛，還不能與“巧”聯(lián)系在一起。我常常把威馳開得“風(fēng)生水起”，因?yàn)樗鼊?dòng)力足，車身小，開起來(lái)就像一個(gè)大玩具，很輕松，但是正如剛才所說(shuō)，威馳的轉(zhuǎn)向太飄忽了，再加上非獨(dú)立懸掛，以及窄胎導(dǎo)致抓地力不強(qiáng)，溫柔一點(diǎn)駕駛還好，如果偶爾撒個(gè)野，必須好好hold住方向盤，同時(shí)要時(shí)刻注意和轉(zhuǎn)向的回饋較勁，才能更好地控制住車身。

接下來(lái)先說(shuō)新佳樂(lè)，再說(shuō)智跑。新佳樂(lè)給我的一個(gè)驚喜是起步時(shí)居然有推背感，這和發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教以及變速箱的調(diào)教有關(guān)，這非常適合我的駕駛風(fēng)格（喜歡在車流里穿梭，但是上了高速反而變得溫柔），而且新佳樂(lè)的轉(zhuǎn)向是我開過(guò)的所有車型里面最重的，但是勝在轉(zhuǎn)向的虛位較小，指向還算精準(zhǔn)，所以在車流中穿梭的時(shí)候給人的信心很足，同時(shí)轉(zhuǎn)向的回饋很討好，比如低速出彎后雙手離開方向盤，因?yàn)榉较虮P較重而且回饋比較線性的關(guān)系，轉(zhuǎn)向的回饋基本能做到和行車軌跡一致，這點(diǎn)在智跑和威馳上是體會(huì)不到的，所以盡管佳樂(lè)的車身較大，但是這樣的轉(zhuǎn)向卻讓我覺(jué)得駕駛起來(lái)很靈活很聽話。同樣需要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，雖然佳樂(lè)的方向盤很重，但是我老婆和我姐都出奇的喜歡開佳樂(lè)，我老婆（剛脫離新手階段不久，還談不上什么駕駛水平）的原話是：即使很久沒(méi)開車（絕大多數(shù)時(shí)間都是我在開），開佳樂(lè)還是覺(jué)得很上手，其他車就不行，總是感覺(jué)怪怪的。有幾次她開卡羅拉和威馳，據(jù)說(shuō)一路上開得小心翼翼，因?yàn)榉较虮P太輕，需要時(shí)刻掌控好，所以反而開得更累。至于我姐，雖然開她自己的威馳已經(jīng)開得很習(xí)慣了，但是偶爾開起佳樂(lè)，也總是覺(jué)得開起來(lái)很舒服。

寫到這里不免有些想法，我們總說(shuō)以卡羅拉為代表的一些轉(zhuǎn)向比較輕巧的車型很適合女生開，同時(shí)也說(shuō)像mini之類的雖然外表很適合女生其實(shí)它的轉(zhuǎn)向偏重又不太適合女生，所以給我們的一個(gè)先入為主的觀念是針對(duì)大多數(shù)女生而言仿佛“方向盤輕才是王道”，但是前面說(shuō)到的兩位新手級(jí)別的女性司機(jī)如此喜歡佳樂(lè)，著實(shí)讓我有些意外。

現(xiàn)在說(shuō)說(shuō)佳樂(lè)的缺點(diǎn)之一——動(dòng)力不足。前面說(shuō)了，我在高速上反而變得比較溫柔，一是和我個(gè)人風(fēng)格有關(guān)，二也是和佳樂(lè)的特性有關(guān)，雖然佳樂(lè)起步的時(shí)候頗有些推背感，但是一旦速度過(guò)百后再要提速已經(jīng)有些困難，貌似這也是韓系發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)特點(diǎn)，低轉(zhuǎn)扭矩比較理想，高轉(zhuǎn)相對(duì)乏力。巡航80的時(shí)候，轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到了2000（銳志不到1500），100時(shí)2500，其實(shí)這時(shí)候如果強(qiáng)行再給油，或是手動(dòng)模式下主動(dòng)降檔，佳樂(lè)還是有一些爆發(fā)力的，但這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響已經(jīng)有些擾人，所以一般我的車上有乘客的時(shí)候我是不會(huì)這樣“激烈”駕駛的，以免“嚇”到乘客，但是如果一個(gè)人開，保持轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)左后的話，佳樂(lè)還是能帶給人一些駕駛快感，只是這時(shí)的快感背后已經(jīng)感到有一些后勁不足了。

再說(shuō)說(shuō)佳樂(lè)的其他地方。因?yàn)槎ㄎ坏年P(guān)系，佳樂(lè)的懸掛調(diào)教得相對(duì)偏軟，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾比較明顯（其實(shí)佳樂(lè)的重心不高，但是坐姿比較高，所以這個(gè)時(shí)候更多的側(cè)傾感受是來(lái)自坐姿的關(guān)系），通過(guò)復(fù)雜路面的時(shí)候，還有一些多余的彈跳，再加上隔音做得不夠理想，來(lái)自底盤的一些噪音，加上車廂內(nèi)部的一些共振（我的佳樂(lè)已經(jīng)開始有一些雜音了，尤其是尾箱門鎖扣的結(jié)構(gòu)關(guān)系引起的噪音，貌似這也是佳樂(lè)的通病，很多佳樂(lè)車主有反映這個(gè)問(wèn)題），而這些共振通過(guò)佳樂(lè)“大兩廂”的造型被放大了，所以種種因素加在一起導(dǎo)致新佳樂(lè)的乘坐氛圍顯得不是很高級(jí)，這也是一直以來(lái)我比較介懷的一點(diǎn)感受。

可以說(shuō)說(shuō)智跑了。智跑的轉(zhuǎn)向比我想象的要輕很多，而且和威馳一樣，回饋不那么討好，開起來(lái)不是很舒心，而且智跑的重心的確高過(guò)佳樂(lè)很多（這不廢話么），懸掛和佳樂(lè)相反，調(diào)教得偏硬，濾震也還有提升空間（多余的彈跳比佳樂(lè)還多），剛開始我還以為是胎壓太高了，結(jié)果朋友說(shuō)出廠的時(shí)候已經(jīng)調(diào)到了2.3，我也特意打開智跑的車門看了看胎壓表，最標(biāo)準(zhǔn)的胎壓正是2.3。一段時(shí)間下來(lái)，智跑確實(shí)讓我有些感到疲累，一是得時(shí)刻保持轉(zhuǎn)速低于2500，二是轉(zhuǎn)向偏輕，行車時(shí)需要更注意，三是車身比佳樂(lè)笨重一些，重心也比較高。至于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，應(yīng)該說(shuō)這款2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)和佳樂(lè)的多少還是有一些聯(lián)系（這個(gè)沒(méi)有研究，了解的網(wǎng)友請(qǐng)賜教），但是調(diào)教不一樣，比如相應(yīng)時(shí)速下對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速就要低于佳樂(lè)，再加上檔位更多，有6檔，相信二者的油耗可以打個(gè)平手。要說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力如何，和變速箱匹配如何，還得等磨合期結(jié)束之后才能更好的體會(huì)了。

大概就說(shuō)說(shuō)這些。寫這篇文章寫得很累，因?yàn)橐恍I(yè)術(shù)語(yǔ)不知道怎么描述才好，而且“駕駛感受”不是三言兩句可以說(shuō)得完的，所以只好先把暫時(shí)能想到的寫下來(lái)?？傊痪湓挘苍S佳樂(lè)的設(shè)計(jì)理念不是以追求運(yùn)動(dòng)和操控為訴求，但是在佳樂(lè)提供了家用MPV應(yīng)有的一些便利性和功能性外，著實(shí)讓我體會(huì)到了一些難得的駕駛樂(lè)趣。這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，我已經(jīng)很滿意了。