擁有C2已經(jīng)4年多了，一晃眼，這車已經(jīng)跟著我跑了16萬多公里了。今天寫下些東西，以此記錄吧。

買車：

4年前，跟太太剛結(jié)婚，用有限的銀子買下了紅色C2 1.6手動(dòng)。記得優(yōu)惠下的裸車價(jià)好象是7萬多。

自此，小2就開始與我們一起南征北戰(zhàn)了。

改車：

為何會(huì)買C2？主要的原因是由于它與206機(jī)械部分的相似，而在歐洲，有太多的206的改裝件可供選擇。那時(shí)沒有過自己的車，拿到車就想著改裝。

第一個(gè)改裝就是從4S店開出后就把去輪胎店把4條原廠韓泰（還是錦湖？）的新胎給換了。換成了米其林的運(yùn)動(dòng)胎PP2.這個(gè)輪胎其它性能我就不用說了，其實(shí)最后都沒有用上。但耐用性可就很差了，我記得只跑了大概2萬多KM就磨平掉了。

除去輪胎以外，我將進(jìn)氣換成了某個(gè)品牌的渦流集氣箱，然后將尾排也換掉。前面加裝了定制的頂吧，然后將后面的那根防傾桿換成了更粗的尺寸。

至于懸掛，換成了一個(gè)專門為標(biāo)致及雪鐵龍定制懸掛的一個(gè)品牌，車子變得很矮，而且毫無舒適度可言，顛得人相當(dāng)難受。以上打破汽車各部件平衡的改裝，就做了這些，在5萬多KM時(shí)全部又花錢換回了原廠的部件。又沒感覺效果又讓車子有了很多不該有的小故障。

不過有兩個(gè)小改動(dòng)讓我覺得很受益，一是將火花塞升級(jí)成了Denso最好的雙鉑金性能版，雖然使用壽命只有三萬公里，比原廠短不少，但換裝后卻有明顯的效果，一是怠速時(shí)方向盤基本感覺不到任何振動(dòng)（那是新車時(shí)，現(xiàn)在怎么著也有動(dòng)靜了），二是加速時(shí)的確輕快了一些，并且急加速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音要小一些了。

第二個(gè)改動(dòng)是將水箱防凍液換成了美國(guó)愛溫的無水防凍液。這個(gè)源自美國(guó)軍方的技術(shù)可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作在更高更合理的溫度之下，而且一次換裝，終身無須更換。這項(xiàng)改裝花費(fèi)了2000余元，非常管用。到現(xiàn)在依然在使用。

關(guān)于改裝的小結(jié)：原廠車已經(jīng)經(jīng)過了幾十萬甚至上百萬公里的測(cè)試才調(diào)整好的平衡不要輕易去打破，我只做了一些關(guān)于操控提升及發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化方面非常初級(jí)的改裝，而且用的改裝品絕對(duì)是歐洲一流的品牌。但帶 來的負(fù)面效果要遠(yuǎn)高于實(shí)際感受得到的正面效果。所以在5萬公里左右，就逐漸回4S店將這些東西都改回來了（除了頂吧、后平衡桿及無水防凍液）。

用車：

C2到我家后，跑了全國(guó)大部分的省市，北京到深圳來回就跑過三次，深圳到成都也跑過兩個(gè)來回。曾經(jīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)27個(gè)小時(shí)，一口氣跑過1800公里。從未在路上掉過鏈子，到現(xiàn)在16萬公里了，也是說走就走，車況絕對(duì)有信心。

除去雪鐵龍本身的質(zhì)量因素以外，良好的發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)也免不了。從它進(jìn)門開始，我就是5000KM一換機(jī)油（原廠推薦15000KM，4S店推薦10000KM一保養(yǎng)），并且全部使用的都是美孚1號(hào)，8萬公里以前一直是用0W的金美孚，8萬公里以后就換成5W的銀裝1號(hào)了。

由于此款車的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比比較高，所以用車初期我一直都是加的97號(hào)油，后來油價(jià)越來越高，我就開始嘗試加注93號(hào)油，慢慢感覺油耗、加速及發(fā)動(dòng)機(jī)聲音都沒有異常，就一直加注93號(hào)油了。

車子到10萬KM后就開始有了很多問題，發(fā)動(dòng)機(jī)支架換過，水泵及扇頁換過，除了發(fā)動(dòng)機(jī)及懸掛系統(tǒng)未有什么問題，圍繞著它倆的很多零件都出了問題。

這次春節(jié)要將車從深圳開回成都，更次去4S店檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)滲油很嚴(yán)重，4個(gè)火花塞都被油泡著了。更換了老化的密封圈，故障解除。現(xiàn)變速箱的密封圈也老化了，還在滲油，由于工時(shí)較長(zhǎng)，沒有時(shí)間，所以當(dāng)時(shí)沒有修，準(zhǔn)備春節(jié)后回深圳后再更換。

這里要表揚(yáng)一下雪鐵龍的配的“風(fēng)帆”電瓶。此電瓶經(jīng)過三年十余萬公里的里程方才下崗，質(zhì)量非常好?，F(xiàn)在車的油耗一般是一箱油跑到亮燈能到630KM或以上，前兩年車況新的時(shí)候我開得最好的一次開過720KM！算下來綜合油耗7L多一些。

C2的操控的確不錯(cuò)，開它的話，明顯敢開快一些。

C2的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于典型的歐洲小排量、高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)。所以在換要時(shí)機(jī)上，建議大家每檔到3000或3200左右再換。這樣不僅動(dòng)力出色，更重要的是由于發(fā)動(dòng)機(jī)效率更高，油耗反而更低，并且油路及三元催化更不容易臟。我父親中途曾用過此車兩萬多KM，我拿回來后發(fā)現(xiàn)車子明顯油耗大增，并且加速到100KM的時(shí)速后油門到底速度也沒法再往上走了。而結(jié)合我父親開車的習(xí)慣，總是在2000轉(zhuǎn)的樣子就換檔，所以我清洗了油路及節(jié)氣門，故障依舊。換了點(diǎn)火線圈，還是沒有解決問題。最后等車?yán)浜蟛鹣氯呋?，才發(fā)現(xiàn)接近三分之二的面積都被積碳覆蓋了。用了幾塊錢的清洗劑一洗，故障解除。

從這個(gè)故障看，一是科學(xué)的駕駛方法非常重要，對(duì)待這樣的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)一定要比日本車延時(shí)換檔。二是將每箱的油耗當(dāng)成鏡子，一旦油耗超過正常指標(biāo)，必定車子出現(xiàn)了什么問題，而且這樣的問題越早解決越好。

過兩天，我又要開著C2從成都回深圳了，兩千多公里的征程。這個(gè)老伙計(jì)皮實(shí)得很，我覺得30萬公里發(fā)動(dòng)機(jī)不大修一定做得到。