摘要：經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，空檔滑行是省油的！理論依據(jù)：能量守恒定律。原理：掛檔滑行發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速要大于1200轉(zhuǎn)/分鐘，而空檔滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)只有怠速的800轉(zhuǎn)/分鐘，轉(zhuǎn)速高必然要消耗更大的能量！根據(jù)能量守恒定律，多出來的能量是不能憑空產(chǎn)生的（否則，你就能造出“永動(dòng)機(jī)”了），而車上的能量只能來源于燃燒燃油，所以，空檔滑行所少消耗的能量就會(huì)表現(xiàn)在燃油的減少上！因此，空檔滑行是必定省油的！

近來，廣播、電視、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)等各種媒體及一些“專家”，紛紛發(fā)表言論，稱現(xiàn)在的電噴車空檔滑行是不省油的！真是這樣嗎？通過我的研究試驗(yàn)，結(jié)果是：空檔滑行真的省油！為什么？有科學(xué)根據(jù)嗎？經(jīng)過一段時(shí)間的研究，找到科學(xué)的依據(jù)：能量守恒定律！

我現(xiàn)在的車是帕薩特領(lǐng)馭1.8T手動(dòng)豪華型，2006.4.1.購買，具有行車電腦，可以實(shí)時(shí)顯示油耗等信息，這為我研究行車省油方法提供了條件。

由于我的筆記本電腦壞了，近期才修好，所以這個(gè)報(bào)告現(xiàn)在才完成，不過這也讓我反復(fù)的驗(yàn)證現(xiàn)在的研究結(jié)果，確保研究結(jié)果的正確性（請(qǐng)大家看完后再拍磚）。

以前我開的捷達(dá)王7年，行駛了26萬多公里，我經(jīng)常空檔滑行，以圖省油，然而看了有關(guān)專家的“理論”后，也通過一些土辦法驗(yàn)證了：電噴車不摘檔滑行時(shí)是斷油的（一定速度以上），但有一次，我的車做了三保，修車師傅要求我適當(dāng)注意磨合，當(dāng)時(shí)我跑長途，采用跑一段、滑行一段的方法，結(jié)果算下來，平均油耗：5.8升/百公里，而我平時(shí)跑高速一般在6.3——7.0升/百公里！當(dāng)時(shí)我就覺得空檔滑行省油，可惜條件不具備，沒辦法開展具體的研究。換車時(shí)，我特意選擇有行車電腦的車（開始時(shí)選定“別克君威”，由于沒有行車電腦等配置而放棄）。

研究工作先從道路測(cè)試開始，我認(rèn)為行車電腦中最有用的是：瞬時(shí)油耗及平均油耗。

在同一路段，兩次行程的油耗分別記錄（近期很忙，經(jīng)常跑長途，我的領(lǐng)馭兩個(gè)月跑了9230公里了），以下是記錄情況：

第一組： 全程空調(diào)，車載司機(jī)一人，上高速前平均油耗清0，長治——太原，限速：每小時(shí)110KM、80KM、70KM、100KM等：

1、全程基本不摘空檔滑行，采用巡航定速功能，全程213.2KM，平均油耗：7.1升/百公里 用時(shí)2小時(shí)20分；

2、全程有機(jī)會(huì)就空檔滑行，213.5KM，平均油耗：6.3升/百公里 用時(shí)2小時(shí)22分；

第二組： 全程空調(diào)，車載司機(jī)及乘客共兩人，上高速前平均油耗清0，太原——原平，限速：每小時(shí) 90KM、100KM、110KM等

1、基本不摘空檔滑行，采用巡航定速功能，全程93.2KG，平均油耗：7.0升/百公里 用時(shí)57分；

2、全程有機(jī)會(huì)就空檔滑行，93.3KG，平均油耗：6.4升/百公里 用時(shí)59分；

從以上數(shù)據(jù)可以明顯看出，空檔滑行時(shí)，是絕對(duì)省油的！特別是去長治，由于坡路較多，節(jié)油效果更加明顯。原因是下坡路滑行效果更好，（當(dāng)然，要注意安全，控制好車速，當(dāng)速度超過限速10——20公里時(shí)，掛上5檔進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，速度低到限速值時(shí)再摘空檔滑行）。

另一種測(cè)試：

在平直的高速路上，使車加速到90公里/小時(shí)，通過滑行使速度降到40公里/小時(shí)（因?yàn)閽?檔、車速到40公里/小時(shí)后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速接近1200轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦為了防止熄火，是要開始供油的，這以后的滑行，不能再享受0升/小時(shí)的“省油”方式了，所以選這個(gè)速度）。

掛5檔滑行，使車速降到40公里/小時(shí)，大約能滑行500米左右；

如果空檔滑行，使時(shí)速降到40公里/小時(shí)，大約可滑行1000米左右。

空檔滑行使行駛距離增加了一倍。掛檔滑行時(shí)，這500米路程的油你是省下了，可你差下的500米距離不用油了嗎？

試驗(yàn)證明了空檔滑行省油，有理論依據(jù)嗎？

首先，我們來分析省油的原因，我們大家知道，車的行走是靠發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒燃油旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的動(dòng)力，換句話說，必須燒油才能使發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，而發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)的速度是和燃燒燃油的多少有關(guān)系，旋轉(zhuǎn)的速度越快，燒掉的燃油也越多，大家都知道：在停車的時(shí)候，你要提高轉(zhuǎn)速，必須踏下油門加油，也就是說轉(zhuǎn)速的提高，需要增加能耗。我的車載電腦顯示：在停車、開空調(diào)的情況下，800轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，油耗 1.2升/小時(shí)，如果要使轉(zhuǎn)速保持在2500轉(zhuǎn)/分鐘，油耗為 2.8升/小時(shí)。

那么我們的空檔滑行與不摘檔滑行和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)嗎？有！

大家知道，空檔滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)要維持在約800轉(zhuǎn)的怠速上，要消耗一定的能量；

而掛檔滑行時(shí)，在一定的轉(zhuǎn)速以上，發(fā)動(dòng)機(jī)是斷油的，也就是不耗油，這時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)一般要維持在1200轉(zhuǎn)以上（檔位、速度不同，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不同，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速必須大于1200轉(zhuǎn)，否則，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是不會(huì)斷油的），那我為什么說他不省油呢？原因出在發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上，要維持發(fā)動(dòng)機(jī)1200轉(zhuǎn)以上的轉(zhuǎn)速，勢(shì)必要比800轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速消耗更多的能量，也就是：轉(zhuǎn)速越高，消耗的能量越大！那么，這個(gè)能量是哪里來的呢？它只能是由汽車的動(dòng)能轉(zhuǎn)換回來的！就是先前加油提速，使車速達(dá)到一定值——汽車有了一定的動(dòng)能，松開油門后，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于1200轉(zhuǎn)以上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦斷油，這時(shí)，汽車的一部分動(dòng)能，就轉(zhuǎn)化為使發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)的能量，根據(jù)大家都知道的能量守恒定律，這部分能量的消耗，必然會(huì)減少汽車滑行的距離和速度，你要到達(dá)的目的地是一定的，它減少的距離和速度，你需要消耗另外的能量——燃油——來完成，所以掛檔滑行的油耗必定比空檔滑行要大。

換一個(gè)角度來研究一下，從長治到太原，掛檔滑行（140分鐘），發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終在2500轉(zhuǎn)/分鐘以上，2小時(shí)20分里，發(fā)動(dòng)機(jī)總的轉(zhuǎn)數(shù)為：2500*140=350000轉(zhuǎn)；而采用空檔滑行時(shí)（142分鐘），由于有一段時(shí)間是空檔，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是800轉(zhuǎn)，如果空檔滑行的時(shí)間按總時(shí)間的1/10計(jì)算，則發(fā)動(dòng)機(jī)總的轉(zhuǎn)數(shù)為：

500*128+800*14=320000+11200=331200轉(zhuǎn)，也就是說，在整個(gè)行程中，發(fā)動(dòng)機(jī)在空檔滑行方式下，比掛檔滑行方式少旋轉(zhuǎn)了18800轉(zhuǎn)，既然發(fā)動(dòng)機(jī)的總轉(zhuǎn)數(shù)少了，當(dāng)然消耗的燃油就少了，那么省油的原因就很清楚了。

那么為什么外國人要設(shè)置掛檔滑行時(shí)的斷油呢？他有什么作用嗎？

這在前面大家可能已經(jīng)看到了，我在空檔滑行速度過快時(shí)，立即掛上5檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)斷油的功能，既降低了速度，又不消耗燃油，這比踩剎車來減低車速，要節(jié)省燃油。另外，在城市里行車時(shí)，由于交通情況復(fù)雜，經(jīng)常要加速、減速，合理利用掛檔滑行，會(huì)起到很好的節(jié)油效果。例如，綠燈亮?xí)r，前方車輛魚貫而出，你也不能行駛的太慢，否則，與前方車輛之間的空當(dāng)過大，其他車輛會(huì)插進(jìn)來；到下一個(gè)路口的信號(hào)燈前，你又需要減速，這時(shí)盡量利用掛檔滑行來減速，必要時(shí)，可換入低檔，以增加制動(dòng)力，減少滑行距離，盡量少用剎車，因?yàn)閯x車是絕對(duì)消耗能量的。

以上研究的目的，不是鼓勵(lì)大家一定要用空檔滑行，只是要澄清一個(gè)大家所認(rèn)為的“省油”方式的誤區(qū)?？紤]問題要全面一些，不要一說電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，就都說掛檔滑行省油，(前些日子看見一篇文章，一個(gè)很有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)說：“在合適的時(shí)候空檔滑行以節(jié)省燃油”，得到很多人的嗤之以鼻，很是看不慣！)；對(duì)于空檔滑行的利用，我個(gè)人認(rèn)為，這種方式要因人而異，新手要慎用，駕駛熟練者完全可以充分利用，畢竟利用發(fā)動(dòng)機(jī)做安全制動(dòng)的作用是有限的，只要你在駕駛過程中，認(rèn)真觀察、謹(jǐn)慎駕駛，及時(shí)采用合理的操作，才是最安全的。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速減少，必然減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，應(yīng)該對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有好處吧？他還使車輛高速行駛中的發(fā)動(dòng)機(jī)有勞有逸，是不是可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)長期工作在惡劣情況下的損耗呢？

至于城市里駕車節(jié)油，我有幾點(diǎn)體會(huì)：

1. 要看的遠(yuǎn)一些，及早做出判斷和處理，例如：在遠(yuǎn)處看見路口紅燈亮起，要根據(jù)車速、距離及紅、綠燈變化的大概時(shí)間，采取空檔滑行、或掛合適的檔位滑行，使車輛平穩(wěn)的到達(dá)路口；如果看見綠燈，要及時(shí)加速，爭(zhēng)取通過，否則，你慢悠悠的過不去，在路口等兩三分鐘，也是要消耗燃油的。

2. 選擇較好的路線，在出行時(shí)，就要想好，那條路或路口，當(dāng)前這個(gè)時(shí)間是否車多？是否放學(xué)時(shí)間？是否路過學(xué)校？上班時(shí)間怎么走？下班時(shí)間從哪過？哪條路右轉(zhuǎn)彎多（我們這里大部分路口紅燈可以右轉(zhuǎn)彎）？哪條路左轉(zhuǎn)彎多？什么地方鉆小胡同？什么地方走大路等等，然后選一條合適的線路，用最少的時(shí)間、盡可能短的距離，到達(dá)目的地。在市內(nèi)，有速度高的路就不要選速度低的道路。

3. 在確保安全的情況下，盡可能的使用空檔滑行，在需要制動(dòng)時(shí)，盡量使用掛檔滑行的方法，必要時(shí)，才使用剎車，這樣才能最大限度的節(jié)省燃油。

我駕車就是采用這種辦法，我得帕薩特領(lǐng)馭1.8T手動(dòng)豪華型，在開空調(diào)的情況下，一般跑長途，油耗控制在6.5升/小時(shí)左右，太原市內(nèi)不超過9升/小時(shí)（我在市內(nèi)開車，其實(shí)不很溫柔，因?yàn)槲覀冞@兒的交通，太溫柔了是要受欺負(fù)的?。?/p>

行車?yán)每諜n滑行肯定是省油的！當(dāng)然也不能一直滑行，如果車速已經(jīng)很慢了，你還滑行，那就不一定省油了。

對(duì)于電腦顯示的油耗與實(shí)際油耗間是否有差別、有多少差別，下一步研究出結(jié)果再報(bào)告給大家