以前大家說(shuō)豐田保守中庸，無(wú)論技術(shù)和外形。其中原因很簡(jiǎn)單，它是市場(chǎng)主導(dǎo)者。

現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)里，主導(dǎo)者已經(jīng)是大眾了，尤其上海大眾的途觀、朗逸、帕薩特都是一騎絕塵，爭(zhēng)議不斷但是市場(chǎng)勝利。現(xiàn)在一汽大眾也明白了這一點(diǎn)，新速騰就是如此，技術(shù)降級(jí)，拉長(zhǎng)軸距拉大車(chē)身，增加車(chē)內(nèi)空間，可以預(yù)期市場(chǎng)銷(xiāo)量不錯(cuò)。至少理論上新速騰面對(duì)朗逸應(yīng)該是完勝。

CRV作為suv老大，也是市場(chǎng)主導(dǎo)者，同樣無(wú)需創(chuàng)新。這一次的變化，第一是c柱的折角造型令人側(cè)目，造成了很大爭(zhēng)議，壞處是顯得臃腫，過(guò)于復(fù)雜，不如老款好看，本人也是這樣覺(jué)得，老款的彎月造型可能是汽車(chē)史上N大經(jīng)典設(shè)計(jì)之一了！有人覺(jué)得驚艷和好看。無(wú)論如何，這個(gè)外形與眾不同，令人難忘，在車(chē)流里一眼就可以識(shí)別出來(lái)，這一點(diǎn)是與老款一樣的，只要這種眼球吸引力不會(huì)讓你惡心或者反胃，那么本人覺(jué)得這也就是汽車(chē)外形設(shè)計(jì)成功的標(biāo)準(zhǔn)。第二點(diǎn)是內(nèi)在的變化，這一點(diǎn)與新速騰相似，算是本田也把握住了中國(guó)人的心理，據(jù)說(shuō)后排腿部空間更大了，還有就是后排座椅放倒后形成齊平空間，要知道這原來(lái)是CRV的硬傷，很多“車(chē)床愛(ài)好者”或者“搬家專(zhuān)業(yè)戶(hù)”喜歡這個(gè)平整的空間和功能，包括本人，因?yàn)榇蟀雜uv和mpv都是能夠?qū)崿F(xiàn)這一點(diǎn)的，包括競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手途觀、rav4、奇駿、科帕奇、漢蘭達(dá)、新勝達(dá)，甚至途勝獅跑。至少對(duì)我來(lái)說(shuō)，要是錢(qián)夠，買(mǎi)CRV的理由就充分了。

隨便說(shuō)一句，福特作為市場(chǎng)追趕者，就敢于在新福克斯上追求技術(shù)領(lǐng)先，而且也不拉大拉長(zhǎng)空間，這一點(diǎn)我深感佩服。如果我年輕一點(diǎn)，喜好操控一點(diǎn)，無(wú)疑?？怂褂歇?dú)特吸引力。但是作為居家老男人，實(shí)話說(shuō)我愿意為新速騰買(mǎi)單（至少比朗逸更心甘情愿）如果價(jià)格合適，如果錢(qián)多些也可以買(mǎi)CRV。

另外，我希望下一代新奧德賽能夠?qū)崿F(xiàn)后面兩排放倒后形成齊平空間。話說(shuō)這是現(xiàn)款?yuàn)W德賽對(duì)我而言的最大缺點(diǎn)，不過(guò)也幸好如此，我才能開(kāi)著新佳樂(lè)，看著奧德賽照樣心理平衡。當(dāng)然，不能不平衡的原因主要還是錢(qián)。寫(xiě)最后一段是為了給車(chē)庫(kù)文找理由。