在?2011 Ford Mondeo EcoBoost小改款試駕?的單元里，我們已經(jīng)說過了，這次油耗測試純粹是想瞭解2011 Ford All New Mondeo的新世代EcoBoost引擎，以及Lexus GS450h的Hybrid系統(tǒng)，在面對山路時(shí)，是否還會有經(jīng)濟(jì)油耗的強(qiáng)大優(yōu)勢，而非傳統(tǒng)的集體評比。畢竟，大家都知道Lexus的地位跟Mondeo是相去甚遠(yuǎn)的。

不過在我們正式上路開跑前，我們還是要來回顧一下，身為豪華房車典范之一的Lexus GS450h，到底有哪些重點(diǎn)諸元。

▲Lexus GS450h是一部Hybrid的油電混合車型，車身尺碼為4850×1820×1430mm、軸距2850mm、空車重1865公斤；不過回轉(zhuǎn)半徑為5.2公尺，所以就算在市區(qū)里開起來，也有不錯(cuò)的靈活度。

▲GS350跟GS450h外觀上的最大差異，就是Hybrid車型的頭/尾燈有淡淡的藍(lán)色、車頭/尾的廠徽邊緣，也都有藍(lán)色的邊條；以此做為Hybrid的節(jié)能像征。

▲GS450h與GS350在動力的部分，是是用同一具3.5升V6引擎，它跟RX450h的3.5升引擎不同，因?yàn)镚S450h用的是奧圖引擎(Otto)、而RX450h用的是阿特金森引擎(Atkinson)；所以RX450h的油耗數(shù)字會比GS450h出色，差異就是在這里。

相關(guān)奧圖引擎跟阿特金森引擎的不同，請看我之前的報(bào)導(dǎo)，這里就不再贅述。

GS450h的Hybrid馬力為339.2匹，0~100km/h加速為5.9秒，是相當(dāng)強(qiáng)悍的一款油電混合車型。

▲熏藍(lán)的尾燈，以及車尾標(biāo)示?GS450h?的銘牌，標(biāo)示出它Hybrid車型的特征。

▲車內(nèi)不乏高級的原木飾板鋪陳，變速系統(tǒng)為ECVT的無段變速系統(tǒng)、并可模擬六速手自排換檔模式；而全車還配有10具輔助氣囊、雙前座10向電動座椅/附冷暖功能、中央7寸觸控液晶螢?zāi)弧⑿l(wèi)星導(dǎo)航功能、Mark Levinson Premium Surround音響系統(tǒng)、14支喇叭等等。

簡單來說，這車就是豪華、高級的表征。

接下來，我們就以輕松的角度，來看一下當(dāng)天測試的實(shí)況錄影，以及最后跑完的成績。

http://www.youtube.com/watch?v=Fbnz8SwRQAg&feature=player_embedded

經(jīng)過我們實(shí)測，在行駛了146.5公里的山路、市區(qū)路段后，2011 All New Mondeo EcoBoost用掉了15.48公升的油料；換算成每公升可行駛9.46公里。而GS450h的油耗則更為經(jīng)濟(jì)，它每公升可以行駛10.72公里。

基本上兩部車的表現(xiàn)，都相當(dāng)出色；一部2.0升240匹馬力的渦輪增壓車，在跑完100多公里的山路后，居然油耗這么低；那相對來說，跑高速或市區(qū)時(shí)，應(yīng)該也不會比這樣的表現(xiàn)更低，這結(jié)果是令人滿意的。

而GS450h更是出乎我們的意料之外。

事實(shí)上我們在不曉得結(jié)果前，是推測它應(yīng)該在山路上會比較耗油的，畢竟它的排氣量是3.5升；不過它還真的跑得比2.0升的渦輪增壓車還省油，讓人不得不佩服Lexus做油電車的技術(shù)，的確是符合環(huán)保節(jié)能的訴求。