一直對(duì)高科技的東西比較感冒，也喜歡車，所以對(duì)混合動(dòng)力一直很關(guān)注。第二代普銳斯上市的時(shí)候就曾經(jīng)了解過(guò)，可惜實(shí)在太貴太經(jīng)不起推敲，所以放棄，最后選擇了奔騰。倒是后來(lái)一位同事在我的蠱惑下看了普銳斯后居然買(mǎi)了！也算是借別人的錢(qián)為環(huán)保事業(yè)出了一份力了

現(xiàn)在第三年代普銳斯也上市了，我的車車也到了可以考慮換的時(shí)候了！可惜上市的價(jià)格還是沒(méi)能一步到位，比預(yù)期價(jià)位多了2-3萬(wàn)，且看了車評(píng)后得知隔音、懸掛都是短板，都懶得去看了，直接找個(gè)機(jī)會(huì)試駕CT200H去了。

一大早來(lái)到了雷克薩斯專賣店，登記好駕照之后跟4S的一個(gè)GG坐上了CT200H豪華版。先試坐，JSGG開(kāi)，馬上覺(jué)得懸掛偏硬，隔音沒(méi)想象中好，舒適性跟它的尺寸一樣，屬于A級(jí)車的水平。后換我試駕，方向較輕，慢速行車輕松，但是快速過(guò)彎時(shí)指向不夠清晰，信心不足，側(cè)傾倒是不明顯；全油門(mén)加速爆發(fā)力沒(méi)覺(jué)得有百公里10.3s這么強(qiáng)，比我的奔騰2.3差遠(yuǎn)了，而且發(fā)動(dòng)機(jī)聲音挺大；松開(kāi)油門(mén)后速度下降較快，有拉扯感，顯示屏上可以看到電動(dòng)機(jī)在發(fā)電，對(duì)電池充電，也就是在回收能量。剎車比較靈敏，也算線性，我習(xí)慣了奔騰的剎車，所以踩下去的力度要稍微放輕點(diǎn)才行。音響不錯(cuò)，比我奔騰好，但是也不是非常好的那種，到底到什么程度，還真難描述，呵呵。顯示屏上的能量流向示意很直接很生動(dòng)，也有趣。轉(zhuǎn)了兩圈，下去了。

總體來(lái)說(shuō)，如果不考慮他的油耗的話，僅僅就駕乘這兩個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，對(duì)我的誘惑力不大，不論舒適性還是操控性來(lái)說(shuō)，都比不上奔騰。當(dāng)然，車廂里的豪華感、科技感、座椅的舒服程度肯定是奔騰不能比的。看來(lái)，混合動(dòng)力的普及尚需時(shí)日。