前兩天參加了本地雪鐵龍經(jīng)銷商具備的C5巔峰對比試駕會，之前看宣傳上說是匯集了C5、天籟、凱美瑞、君威四款車，給大家試駕對比，C5大家不陌生，都不是新車型，但由于近期C5推出了新款，自然之市場推銷上要宣傳一番，此次更是抬出自己的假想敵出來供大家對比試駕，顯得信心十足。

早就聽說C5的懸掛很符合中國路況，懸掛扎實(shí)過減速帶從容淡定，所以這次也非常希望通過對比有個真切的感受。這次試駕活動主辦方還是比較認(rèn)真的，選擇了一個會所舉辦，有專人銷售帶不同的客戶，先集中大家去看小電影，還有印刷精美的試駕路線圖，其實(shí)說白了這個試駕和普通去4S店試駕沒啥區(qū)別，就是換了個地方，而且試駕路線長點(diǎn)兒可以給你隨意開，之前宣傳的凱美瑞、天籟、君威也只來了一輛君威，還是2.0的，開了8萬公里的試駕車。。。。。。

直接上了臺2.3的C5，先由一位老先生駕駛，我在后面試乘，聊天得知這老先生是塞納車主，準(zhǔn)備換車，和老伴一起來試駕。老先生年紀(jì)大但看得出對動力操控有很高要求，我被他油門踩得前仰后合，還突然來個急剎，不過可以感覺到底盤沉穩(wěn)不失動態(tài)，懸掛迅速且淡定，小的溝坎過濾得比較干凈，大的溝坎能有一定的吸收，但也有一定幅度表現(xiàn)，總體來說是個給人信心的底盤，但覺得也是這個級別應(yīng)有的表現(xiàn)。輪到我試駕，首先給人的感覺起步時油門反應(yīng)不是很迅速，雖然是2.3排量，但起步總感覺車身比較重，不輕快，不過這種感覺也就在起步的瞬間，轉(zhuǎn)速上來后就沒有這感覺了。開了幾圈，過彎，剎車都比較舒服，指向不錯，剎車非常的穩(wěn)定，6速變速箱也很平順，只是偶爾在遇到紅燈降速停車時有個頓挫，車的后排空間中規(guī)中矩，不算寬敞，發(fā)動機(jī)噪音也不算過濾得很干凈，整體舒適性我覺得中規(guī)中矩的。

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后來試駕了下君威，這是臺試駕車，開了8萬公里，方向盤都摸到掉色了，2.0排量，初步印象不咋地，不過開起來有幾個明顯的特點(diǎn)，一個是發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)很平順，手握方向盤居然感覺不到震動，8萬公里能有這個表現(xiàn)應(yīng)該算一個特點(diǎn)吧。開起來后起步動力很輕快，加速感好，車子過彎，方向盤手感都很輕松，有點(diǎn)日本車的感覺，底盤素質(zhì)沒C5扎實(shí)，但震動吸收反應(yīng)比較快，也比較高級，有點(diǎn)零碎的感覺不知道是否和公里數(shù)有關(guān)，總體上是個好開好用的車。

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前兩天還去試乘508，作為和C5同平臺的產(chǎn)品，順便也來說說感受，我覺得508和C5除了設(shè)計(jì)風(fēng)格外，輛車基本沒啥大區(qū)別，不管是懸掛，動力，還是后排空間，差異小小，懸掛給屁股的感覺也是類似的，由于沒試駕只試乘，沒有更多的感受，各位看圖！