話說有同事生病住院,昨天下午單位組織大家去探望,出動了三部車,其中一部公務(wù)用車(新君威2.0),兩部私家車(我的新君威2.4旗艦,還有同事的老款飛度)。醫(yī)院距離單位大概有一二十公里,通過最近新建成的一條路可以比較快地到達(dá)。這條路另外兩部車上下班天天走,但是我是第一次開,所以跟在兩部車的后面。出發(fā)的時(shí)候跟坐我車子的同事講,說就算跟不上單位的新君威2.0,好歹跟上飛度沒問題。
結(jié)果讓我大跌眼鏡,那飛度拐個(gè)彎過去后基本就連影子都看不到了,是第一部到達(dá)醫(yī)院的車。單位的新君威我倒是死死咬著,但是也跟得很辛苦,果然傳說中那句“沒有肉車,只有肉人”是對的。跟不上跑在最前面的飛度,我倒是“不以為恥”,因?yàn)檎娴臎]必要開那么快。勉強(qiáng)跟上單位的新君威2.0,我倒還是多少有些“反以為榮”。畢竟那司機(jī)是武警部隊(duì)的小車班出身,專業(yè)開轎車的,可以在速度、安全和性能之間把握一個(gè)比較好的均衡。咱靠著0.4+的排量勉強(qiáng)咬上,說明咱也不弱(又在YY了……)。
晚上回家和老婆說起這個(gè)事情,老婆說對啊,你看你每次開車都慢悠悠的,我都替你著急。是啊,我開車是挺慢的,偶爾開得比較“雷厲風(fēng)行”一點(diǎn),要么是有事情快趕不及了(但很少),要么是在跟車(也很少)。為什么明明車子排量還算“主流”,車子的風(fēng)格也還算“運(yùn)動”,車子的安全性也還算“靠譜”,卻開不快呢?因?yàn)樵谖倚闹校鍌€(gè)字一直在燦燦生輝,那就是——防御性駕駛。
最早接觸防御性駕駛這個(gè)概念,是在剛買車的時(shí)候,買了一本同名的書,好像是英國的一個(gè)特種部隊(duì)退役教官寫的,教人如何樹立安全的駕駛習(xí)慣,以及遇到緊急情況如何進(jìn)行處置。這本書的內(nèi)容,說實(shí)話,大多數(shù)已經(jīng)忘記光了。但是并不等于這本書讀了沒用,因?yàn)槲矣X得里面的一些理念和精神,已經(jīng)融入了我日常的駕駛行為中去,比如我“慢悠悠”的開車風(fēng)格。既然我不急,我何不通過比較合理的速度來換取更高的安全性呢?
再后來再次接觸到“防御性駕駛”,是因?yàn)榭吹骄W(wǎng)上的新聞,說我們福建開始考慮把“防御性駕駛”的內(nèi)容列入到駕駛員考試當(dāng)中??吹竭@個(gè)新聞,我的第一個(gè)反映是“早該了,早干嘛去了”,第二個(gè)想法是“希望能起到實(shí)際的功效,不要又淪為走過場的形式及交警和駕校聯(lián)手坑錢的又一方式”。
之所以重視防御性駕駛,說白了就是重視安全。之所以重視安全,原因其實(shí)很簡單:第一,我怕死,除了怕交通事故傷害到自己,也同樣怕交通事故傷害到無辜的他人,甚至連小動物咱也都遠(yuǎn)遠(yuǎn)的就躲開,每一個(gè)生命都是珍貴并且值得尊重的。第二,我沒錢,萬一發(fā)生啥交通事故,就算有保險(xiǎn)公司,我也還是賠不起,修不起。咱現(xiàn)在每個(gè)月3K不到的工資,要負(fù)責(zé)一部車的保險(xiǎn)和油錢,逢年過節(jié)還要給長輩晚輩們發(fā)發(fā)紅包,三不五時(shí)得和朋友們聚聚,時(shí)不時(shí)看到老婆缺啥或者喜歡啥還挺想花錢給她買的,不精打細(xì)算是不行的。
防御性駕駛,或者說行車安全,第一步要做的,就是在自己的預(yù)算范圍內(nèi),盡可能地選一部安全的車。要選到安全的車子,首先要做的就是排除偏見,多做功課,更多了解候選車型的相關(guān)信息。不要覺得德系就一定安全、日系就一定不安全,在中國大陸,德系日系都有坑爹貨。不要覺得新出的車子就一定比晚出的車子安全,在中國大陸,老古董換上個(gè)新殼一樣可以忽悠人賣高價(jià)。買車要看平臺,不求最新,至少不落伍。買車要看技術(shù),不求最先進(jìn),至少不落后。買車要看配置,不求最舒適,至少夠安全。
在這個(gè)基礎(chǔ)上,人本身也應(yīng)該具有足夠的安全意識,畢竟車再堅(jiān)固,撞了也不可能毫發(fā)無損。就算開部紙皮糊的車,只要你不擦碰,一樣可以毫發(fā)無損。更何況很多情況下,開什么樣的車子,不是自己所能選擇的,那就更需要強(qiáng)調(diào)主觀上安全意識的重要性了。我覺得主觀上的安全意識,比所謂的駕駛技術(shù)更加重要。給你100次冒險(xiǎn)的機(jī)會,如果你1次都不冒險(xiǎn),你就有0次冒險(xiǎn)失敗的可能。給你100次冒險(xiǎn)的機(jī)會,如果你還都“充分利用”上,就算你成功了99次,只要有1次失敗,你也吃不了兜著走。前不久泉州就有一個(gè)新聞,說一個(gè)貨車司機(jī),開了十幾年車,歷來沒遭遇過啥大小事故。結(jié)果某次開車上路,逆線超車的時(shí)候,撞了,就是一個(gè)數(shù)人死傷的慘案。
大部分的駕車人都不是專業(yè)車手,在駕校跟交警“通力合作”下,更是培育出無數(shù)的馬路殺手。而行人和非機(jī)動車,也不是省油的燈,逆行、橫穿這樣的事情,我?guī)缀趺刻於寄芤姷?。所以千萬不要覺得駕車上路是享受,很風(fēng)光,實(shí)際上是“危機(jī)四伏”、“十面埋伏”,稍有不慎就可能中招。我相信大部分駕車人在離開駕校后,就不會接受進(jìn)一步的駕駛訓(xùn)練,甚至不會關(guān)注關(guān)于駕駛和用車相關(guān)的一些知識和信息。我也相信大部分駕車人在買車后,是對自己的車子缺乏深入的了解的,甚至連說明書都不會去翻看一下。
但是我覺得至少有幾點(diǎn),是大家都可以做到的:一是保持合理的車速,不要覺得路好走就一味地快,所謂“十次事故九次快”,駕車上路,還是要“心存畏懼”的;二是維持適當(dāng)?shù)男熊囬g距,不管車子好壞,車技好壞,充裕的行車間距都可以讓你在遭遇意外情況的時(shí)候,擁有更好的處置機(jī)會;三是預(yù)防性的剎車,遇到潛在的風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候,寧愿做一次無效地預(yù)防性剎車,也不要想偷懶省事而直接把自己暴露在危險(xiǎn)之中;四是及早規(guī)劃路線和時(shí)間,不要讓自己因?yàn)闀r(shí)間緊急而犧牲安全性來換取速度,也不要讓自己分心于找路而無法專注于駕駛;五是保持良好的身體和精神狀態(tài),疲勞駕車的情況下,人的反應(yīng)速度是要下降得比較明顯的,也可能帶來更多的危險(xiǎn)。
接下來是炫耀貼:
哥早上本來想上來寫文章的,結(jié)果一不小心看到積分禮品更新了,果斷出手搶下一部新凱美瑞的車模,哇哈哈哈哈哈……
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是我大大的動力