這個周六一大早就趕到了位于北四環(huán)的一汽大眾北京捷亞泰中盛4S店。那里將有北京第一批新速騰到位。去看看。新速騰的外觀跟老一代比可以說脫胎換骨，尤其在外觀和空間的設(shè)計方面，老速騰的尺寸是4544X1760X1464，軸距2578。而新速騰是4644X1778X1482，軸距2651。僅從數(shù)據(jù)上，就能夠判斷新速騰將會較上一代更加舒適。一進店里，就看到了兩輛速騰。

4S店的專業(yè)人員為我講解，講解的內(nèi)容主要分為兩個部分，配置及價格部分和廣大車友關(guān)注的后非獨立懸掛的問題。

新速騰分為1.6，1.4TSI和1.8TSI三種排量，同時包含了時尚型、舒適型、豪華型和旗艦型等4種不同的配置，共計10種標準配置車型。時尚型標配無電動天窗，但可選配，由大眾廠家加裝，要多加3千元。舒適型比時尚型增加了天窗、前霧燈、Vienna真皮座椅、定速巡航以及一些內(nèi)外裝飾的不同，價格上舒適型比時尚型多7千元。豪華型比舒適型增加了前車雷達、真皮多功能方向盤、雙區(qū)獨立空調(diào)、后排出風口、8揚聲器、SD卡槽及一些內(nèi)外裝飾的不同。豪華型只有1.4T，舒適型只有1.6，前者比后者貴1.7萬旗艦型比豪華型增加了模擬泊車影像、真皮運動座椅、6碟CD、6.5寸液晶屏、藍牙以及一些雨量感應(yīng)等電子功能，裝飾也有一些差異。價格上比豪華型多出一萬元。價格總體來講偏高，4S店的銷售人員也介紹說大眾目前的銷售模式也就是這樣，可能需要1年左右的穩(wěn)定期才能價格優(yōu)惠的階段。

對于非獨立懸掛的問題，專業(yè)人員介紹說大眾邀請了全國銷售團隊1000多人到工廠去試駕試乘，并進行對比。經(jīng)過大眾對其耦合桿式懸架（大眾官方稱謂）等精心調(diào)教，從駕乘的角度無法明顯的感覺出與以前多連桿獨立懸架的差別。對于這一點，個人沒有太多的實際體驗，雖然說當通過山路和彎路的時候，理論上扭力梁式的懸掛要丟失一些舒適性。但就新速騰城市家庭駕乘的定位來講，相信大眾有這個能力將懸掛調(diào)教的非常舒適。記得朗逸剛上市的時候也是背來罵聲一片，但如今已經(jīng)為大眾帶來月銷售超過2萬的貢獻。到底新速騰能否被更多的人接受，還要時間來驗證。

下圖就是后面那根橫梁

講解之后便是看車新速騰重新設(shè)計之后車身更加修長,且大氣.很多人說新速騰就是一個小邁騰咱們就看看這哥倆.雖然細節(jié)上有諸多不同,但是前后輪廓確實有幾分相似.

從車燈的設(shè)計上，到處都流露出大眾的品牌氣息轉(zhuǎn)向燈

前臉大燈組合及霧燈，大燈最外側(cè)的是日間行車燈，燈光是黃光，這種顏色可以在雨霧天提供較好的穿透力

尾部車燈

高位剎車燈

新速騰的內(nèi)飾完全是大眾的風格，對于我這個大眾的車主十分熟悉。各個按鍵出控的手感恰到好處，塑料件與皮質(zhì)零件間的結(jié)合也很勻稱。

駕駛部位整體效果

中控，中規(guī)中矩

門的做工也不錯，感覺依然厚重

手套箱

駕駛部位下部的保險絲，看上去還算清晰，伸手操作不礙事。

大燈控制部分，結(jié)合桃木裝飾，挺有層次感，高配才有桃木哦

車門車窗控制鍵細節(jié)

在看看儀表盤、控制桿和多功能方向盤

在看看后排座椅空間和細節(jié)氣囊和皮椅縫合

后排出風口、電源接口和儲物格。儲物格個人感覺小了一點

兒童座椅接口

后排座椅杯架

后排座椅出可以打開后備箱，方便取物品

現(xiàn)場的樣車有兩輛，一個配了錦湖輪胎，一個是韓泰407輪胎，這個倒是讓俺有點疑惑。新速騰配備了205/55 R16 91V輪胎，因為俺地途安也是這款輪胎，目前為止，品質(zhì)不錯，胎噪偏大。

新速騰整體尺寸加大了不少，后備箱的空間感覺也很充足

后備箱下部蓋板打開就是備胎

鯊魚鰭的天線很是帥氣

發(fā)動機艙也是俺關(guān)注的地方，先給大家一個整體的圖片。整體還算規(guī)矩，但是沒有了裝飾蓋板，部分區(qū)域感覺有些凌亂。當然功能保障是首要地，然后再是外觀。至少這事俺的看法

隔音隔熱面還是很不錯地，俺的途安就沒有。這個發(fā)動機蓋的支撐桿代替了原來的彈簧，讓我有點詫異。這一點是我最不滿意的地方。

機油濾清器的位置放在了上部，拆卸保養(yǎng)將會更加方便，贊一個

風帆蓄電池，72安時，真材實料。比某些美國大牌的B級車才配60安時的電池要厚道得多。

之后的試乘環(huán)節(jié)，沿途也拍了一下細節(jié)，圖片是天窗和閱讀燈控制

AUX接口和前排點煙器電源

前排A柱上的喇叭。順便說一下，8個喇叭的效果真是不錯。

試乘歸來，時值中午，打道回府。希望這些雜亂的信息能夠給大家提供有用的參考。