德企內(nèi)鬼還原真實德企

首先聲明，本人非托非黑，就職于德國公司，混跡于汽車行業(yè)，有點語言小天分學了些德語。在這里，以幾個小事例為大家還原一個真實的德企，可能有些內(nèi)容和你之前的想法有出入，可以探討，勿噴。:office:

1. 關(guān)于DSG, DSG的原理論壇上已經(jīng)有很多探討了。大眾冒天下之大不韙推進dsg的真正原因主要是成本低。以前的大眾在自動變速器領(lǐng)域是依賴外部公司的比方說zf, getrag, 愛信精機等等，自從大眾從其他公司手中買下dsg的專利以后大眾就不再需要他們了。反過來說dsg的原理，其實他更適合歐洲的開車習慣，大腳油門起步，很少連續(xù)起步停車，歐洲人開車也習慣一直使用發(fā)動機高轉(zhuǎn)速區(qū)域，而國內(nèi)的現(xiàn)實情況和歐洲剛好相反。長期低轉(zhuǎn)速以及堵車路況讓發(fā)動機還是變速器都處于高負荷狀態(tài)。我不是想說國內(nèi)的環(huán)境不好，我認為一個負責任的公司在某一市場推出產(chǎn)品前首先應該做的是長期的充分考慮當?shù)厍闆r的測試，在不確定的情況下貿(mào)然推出產(chǎn)品出現(xiàn)問題以后還將責任推托給消費者的公司本身就不是一個負責任的公司。另外說點題外話關(guān)于dsg售后市場價格問題，其實7萬的價格并非主機廠裝車的價格，通常售后市場的價格會是批量供貨給主機廠的5倍到10倍。

2. 關(guān)于激光焊接。其實激光焊接并非什么獨門絕學。很多車廠沒有宣傳激光焊接但是并不意味著沒有用到這個技術(shù)。而用到這個技術(shù)并不意味著他是為了安全性。大眾相對于其他車廠不一樣的地方是大規(guī)模在汽車蒙皮（也就是很多人說的鐵皮）上使用了激光焊接，而大眾使用激光焊接的原因還是因為成本低。很多人可能不贊同我的說法，聽上去激光很先進怎么會是成本低呢。原因有幾點，首先激光焊接不需要額外的焊料，省掉了一點材料成本。第二，激光焊接后理論上可以取消車頂?shù)拿芊饽z條，省掉了這道工序的設(shè)備和材料。第三，激光焊接相對于弧焊點焊等在速度上快，工時費用要低。雖然激光焊接的設(shè)備在初始投資上要高，但是基于大規(guī)模生產(chǎn)的條件下設(shè)備攤銷成本降低了還是有成本優(yōu)勢的。如果你的車有車頂漏水的問題，很有可能就是激光焊接質(zhì)量不好導致的。另外有厚鐵皮情節(jié)的同學請注意，凡是用激光焊接技術(shù)的車其鐵皮必然薄，激光焊接的前提就是要薄皮。而這些鐵皮并非安全結(jié)構(gòu)件，所以也無所謂安全性好壞，牽扯到安全性的結(jié)構(gòu)件還是用點焊弧焊等焊接的 。

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