從給老婆選了ASX到現(xiàn)在，貌似也有個(gè)一年半了。車子實(shí)際投入使用到現(xiàn)在，應(yīng)該也有一年有余了（2010年11月前后購車，一直閑置在老婆家車庫到2011年2月結(jié)婚后開始啟用）。這部車子選擇的初衷有兩點(diǎn)：一是差別化的定位，選一部相對(duì)轎車而言通過性略強(qiáng)質(zhì)量又相對(duì)穩(wěn)定可靠日系SUV，作為家里其他四門轎車的補(bǔ)充。二是作為老婆在市區(qū)上下班及日常出行相對(duì)個(gè)性化的代步工具。

從實(shí)際使用上看來，ASX的質(zhì)量確實(shí)是相對(duì)家里的其他車子來說都更加穩(wěn)定可靠，不愧是日本原裝進(jìn)口。但是“通過性略強(qiáng)”這一優(yōu)勢(shì)幾乎沒有發(fā)揮的空間，因?yàn)槲覀兌际菢?biāo)準(zhǔn)的宅男宅女，很少外出自駕游。一開始選白色的ASX是因?yàn)橛X得第一眼看過去感覺最好，后來發(fā)現(xiàn)滿大街都是白色的ASX，而且開車的都是大老爺們，把我老婆郁悶得夠嗆。其實(shí)我也挺郁悶的，這車子本來三菱就是為女性用戶打造的，你們這些男同胞湊什么熱鬧？

ASX最明顯的優(yōu)勢(shì)在這么幾個(gè)方面：一是質(zhì)量穩(wěn)定可靠，這個(gè)我在車庫里表揚(yáng)過無數(shù)次了，特別是相對(duì)于我的君威而言（我的君威前不久發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈無故亮起又莫名熄滅，這個(gè)已經(jīng)在車庫文章里報(bào)告過了，最近車子右前方又時(shí)不時(shí)會(huì)傳來感覺像是啥東西摩擦帶來的吱吱聲，準(zhǔn)備下去去保養(yǎng)的時(shí)候讓4S幫忙檢查下）。二是由于車子本身尺寸相對(duì)較小，在市區(qū)路面開起來更加靈活（當(dāng)然這個(gè)也是相對(duì)我那又長又寬的君威而言，跟QQ神馬的沒法比）。三是養(yǎng)車成本相對(duì)低廉，體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一個(gè)是省油，按使用經(jīng)驗(yàn)估算百公里油耗能比我那苦逼的君威低個(gè)三四升；一個(gè)是沒出過故障，自然就沒有為修復(fù)故障而支出的額外花銷。

當(dāng)然也有不足，從我的角度來看，我覺得整部車子好開又好用，對(duì)我來說最大的困擾還是ASX的隔音較弱。在市區(qū)開起來，耳邊都充斥著“轟鳴”聲，甚至這噪音已經(jīng)超過了君威上高速的水平。至于開到高速上，那就更是“慘不忍聽”了，最好的應(yīng)對(duì)方式就是加大音樂的音量，可惜如果車上有人睡著又會(huì)造成困擾。對(duì)老婆來說，這部車子她最為不滿意的，就是覺得這部車子不如她原來的馬三那么“好開”。我分析有這么幾個(gè)方面的原因：一是SUV天然的離地間隙高重心也高，開起來心里會(huì)比較沒底，不會(huì)有原來馬三那樣“貼地飛行”的暢快感了；二是CVT變速器天然地在起步的時(shí)候比較不給力，對(duì)于我老婆這種開車比較急的人來說，綠燈一亮油門一腳踩下去，光聽發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴車子卻不大動(dòng)得起來是很郁悶的事。還有一個(gè)我們都比較不滿意的就是車子原配的音箱比較不給力，雖然頂配的ASX相對(duì)其他型號(hào)的ASX已經(jīng)多了兩只音箱在音箱總量上達(dá)到六個(gè)了，但是很遺憾的是，幾乎“沒有低音”。相對(duì)我君威上那套哈曼卡頓的音箱而言，在ASX上聽音樂，基本也就是“慘不忍聽”，只能說是“聊勝于無”。

通常來說ASX都是老婆一個(gè)人開，偶爾也會(huì)我們兩個(gè)共同出行，但是很少有機(jī)會(huì)“滿載”過。上個(gè)周末廈門有一次珠寶展，丈人和丈母娘都要去，順便帶我和我老婆兩個(gè)年輕人去“見見世面”，于是ASX就迎來了一次“滿載”出行的機(jī)會(huì)（本來是君威更適合用來跑這種“遠(yuǎn)路”，但是老爸剛好也要去三明，就想說君威留給他用了，沒想到最后他叫了別的車，也沒用上）。其實(shí)從嚴(yán)格意義上來說，ASX是五座車，而且比君威更厚道的是，后排中間座椅一樣有頭枕。但是從實(shí)際使用來看，如果是長途出行，由于車身寬度上的“先天”限制，ASX還是只坐四個(gè)人最合適。四個(gè)人出行，還要在廈門住上兩三天，行李自然也是不少的，這時(shí)候ASX尾箱空間有限的不足也就暴露出來了，特別是在回程的時(shí)候。

就市區(qū)的表現(xiàn)來看，ASX應(yīng)對(duì)“滿載”出行，還是比較輕松的。如果忽略掉CVT變速器那“先天”的起步偏慢，在市區(qū)行車輕松跟上車流還是沒問題的。但是一到上了高速，就覺得ASX有點(diǎn)提速乏力了。以前也有和老婆兩個(gè)人一起開ASX在高速上跑過，當(dāng)時(shí)雖然感覺ASX提速的表現(xiàn)沒君威的好，也不覺得弱到哪里去。但是多載了兩個(gè)人兩箱行李后，就覺得要提速就不得不靠深踩油門拉高轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)了。不過確實(shí)好像也感覺到CVT變速器在中高速的情況下效率更高，因?yàn)橛X得車子開起來，顯得更“得心應(yīng)腳”，油門踩下去，轉(zhuǎn)速就增加，車子的速度也在實(shí)實(shí)在在的往上提。

就油耗的表現(xiàn)來看，鬼子車確實(shí)是值得表揚(yáng)。老婆在出發(fā)的前一天晚上把車子加滿油，往返了一趟廈門，期間兩三天都在開著車子在廈門市區(qū)跑來跑去，最后回到泉州一看，用了還不到半箱油。雖然由于ASX的行車電腦只要熄火超過四個(gè)小時(shí)就自動(dòng)清空油耗記錄，看不到這次行程的平均油耗，但是我相信那絕對(duì)會(huì)是一個(gè)讓人欣慰的數(shù)字。

就這一次“出遠(yuǎn)門”來看，ASX的短板，還是在這兩個(gè)方面：一個(gè)是噪音，在市區(qū)行車還可以忍受，在高速上就簡直要讓人抓狂了；一個(gè)是作為一部“輕薄短小”的小號(hào)SUV，車子的尾箱空間實(shí)在是相當(dāng)?shù)挠邢?，回來的時(shí)候丈人多買了一件沉香木雕的達(dá)摩像，尾箱空間就不夠用了，不得不拆掉尾箱隔板把行李網(wǎng)上堆，才解決了這個(gè)問題（這個(gè)時(shí)候我就特別懷念君威那寬大的尾箱……）。