最近看到很多人問不同車型動力性好壞的帖子。俺也就請教了一些人，閱讀了一些材料。這里說一說。

動力性俺的理解是起步加速的效果。如果是這樣，主要參考的參數(shù)是轉(zhuǎn)速-扭矩曲線。即在提速正常范圍的轉(zhuǎn)速內(nèi)，能夠提供怎樣的扭矩輸出。如果是持續(xù)高扭矩，則可以提供優(yōu)異的加速效果。

這里拿大眾1.4T和1.8T的發(fā)動機(jī)來說明一下。

先說說1.4T吧，目前查了幾款車型，包括大眾的高6，途安，帕薩特等。目前了解的數(shù)據(jù)是最高扭矩220Nm，對應(yīng)的轉(zhuǎn)速是1750-3500轉(zhuǎn)。說明在轉(zhuǎn)速-扭矩曲線上，發(fā)動機(jī)可以在1750-3500這個范圍內(nèi)，持續(xù)提供最高扭矩，即220Nm。這是個不錯的參數(shù)，主要是高扭矩輸出的轉(zhuǎn)速范圍較大且需要的轉(zhuǎn)速較低。高扭矩轉(zhuǎn)速范圍大，可以讓駕駛者在更多的情況下連續(xù)保持高扭矩輸出，而非特定的一個轉(zhuǎn)速值。高扭矩需要的轉(zhuǎn)速低可以使駕駛者在平穩(wěn)駕駛中也能獲得好的扭矩值。

再說說1.8T，大眾根據(jù)不同的車型1.8T的調(diào)教并不相同，我看了兩款車，途安1.8T的峰值扭矩是220Nm，與1.4T相同，對應(yīng)轉(zhuǎn)速是1800-4600轉(zhuǎn)，這組數(shù)據(jù)說明途安1.8T與1.4T的最高扭矩輸出一樣，且對應(yīng)的轉(zhuǎn)速也差不多，1.8T高扭矩對應(yīng)的轉(zhuǎn)速范圍更寬廣一些。從這個角度來講，兩者動力相當(dāng)。另外一款1.8T車型是途觀，其發(fā)動機(jī)最高輸出扭矩是250Nm，對應(yīng)的轉(zhuǎn)速范圍是1500-4500轉(zhuǎn)。這說明途觀的這款發(fā)動機(jī)在正常行駛下，動力輸出比途安1.4T和1.8T都強(qiáng)。因為250Nm大于220Nm。

扭矩和對應(yīng)的轉(zhuǎn)速對車輛動力性能是一組重要參數(shù)，但并不是唯一的參數(shù)，車輛的自重和變速箱各檔位對應(yīng)的轉(zhuǎn)速差也是需要考慮的參數(shù)。

例如，

途安1.8T和1.4T相比，1.8T車型自重大一些，兩者扭矩輸出相同的情況下，理論上1.4T會獲得更好的加速效果。

在車輛加速的過程中，檔位在不斷變化，如果要保持高扭矩輸出，則要確保在升檔減速后，轉(zhuǎn)速依然落在峰值扭矩轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。打個比方，途安1.8T前幾檔各檔位對應(yīng)的轉(zhuǎn)速差在500-1000轉(zhuǎn)之間，它的最高扭矩轉(zhuǎn)速在1800轉(zhuǎn)以上，那么要保持車輛在加速時轉(zhuǎn)速一直在1800轉(zhuǎn)以上，這樣在每次換檔前發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速需要保持在2800轉(zhuǎn)以上，這樣在升檔、轉(zhuǎn)速下降后轉(zhuǎn)速依然會落在1800轉(zhuǎn)以上以獲得最高扭矩值。

說了這么多，總結(jié)一下，大眾1.4T不一定比1.8T動力性差，又是甚至更好。再由此轉(zhuǎn)為其它車型，判斷動力性需要綜合考慮峰值扭矩、對應(yīng)轉(zhuǎn)速、車重、變速箱減速比等參數(shù)。