隨著技術(shù)的不斷進步和法規(guī)的不斷從嚴，增壓發(fā)動機在市場上已經(jīng)展開了全面取代自然吸氣發(fā)動機的步伐。

到了今天大眾的途安車型已經(jīng)全面更換了1.4T+DSG組合，再也找不到自然吸氣發(fā)動機的影子。而我。依然在使用著這款2.0+6at的組合。并且慶幸自己早了兩年出手，買到了這個寶貝。

有人說這款2.0升 85kw發(fā)動機太過老舊。也許是吧，可它在我?guī)啄甑鸟{駛過程中提供了連續(xù)不斷的動力。也許它最終會從我們的視線中消失。但是像這樣一款經(jīng)典，是值得我們懷念的。

發(fā)動機標(biāo)識號（機組號） BJZ（06B.L） 型式 水冷直列式四缸四沖程二氣門汽油機發(fā)動機布置 橫置 缸徑×行程 mm×mm 82.5×92.8 排量 L 1.984 壓縮比 10.3:1 額定功率/轉(zhuǎn)速 kW/（r/min） 85/5200 最大扭矩/轉(zhuǎn)速 N.m/（r/min） 170/4000 最低燃油消耗率 g/(kW.h) ≤295 燃油箱容量 L 60 發(fā)動機管理系統(tǒng) Bosch ME 7.5.10 使用燃油 93號及以上無鉛汽油 排放 歐洲四號

途安2.0at車型雖然有較大的自重，較寬的車身，但其油耗卻能夠控制在10升以內(nèi)。同時配合的6AT變速箱，使自動檔的綜合油耗只比手動檔高出0.4升，不能不說這是一個進步。

就連當(dāng)時的媒體也對它贊不絕口

途安的動力系統(tǒng)表現(xiàn)相當(dāng)不錯，橫置2.0L水冷直列式四缸四沖程2氣門電控汽油發(fā)動機動力強勁，配備的5擋手動變速箱以及電子控制的6擋自動一體式變速箱，絲般柔順。在實際試駕中，途安2.0汽油發(fā)動機的上佳表現(xiàn)是最出乎意料的地方，其功率為85Kw，扭矩在4000轉(zhuǎn)／分就達到了最大的170牛米，低速扭矩相當(dāng)充沛，加速超車很自如。 －－ 2004年11月19日 《華夏時報》 《小個子有大智慧--試駕大眾途安 》

在公路上，Touran是不會令人失望的。顯然，過大的體重，過寬的車身，對性能會產(chǎn)生一定的負面影響。盡管如此，小小的1984毫升的排氣量(汽油)卻能夠為其提供充分的動力。謹慎地操作，我們可以使發(fā)動機的能力發(fā)揮到極限，而油耗卻十分有限；換句話說，如果我們能夠很好地對待它，它便會很好地為我們效力。 －－ 2004年12月27日 《車時代》 《一路平安--測試上海大眾途安》 作為途安2.0at的車主，我很榮幸能夠成為它的使用者。并希望在我的精心照料下，它能夠越跑越順暢。