備受關(guān)注的長城C50評(píng)測(cè)出來了，想留言跟帖，發(fā)現(xiàn)思維太發(fā)散，一說就多了，干脆單獨(dú)起一篇文好了、

結(jié)合評(píng)測(cè)看，這車外形好看面子足、空間可以、動(dòng)力不錯(cuò)還好開，價(jià)格也算有競(jìng)爭力?？磥韈50還是能入選國產(chǎn)A級(jí)家轎精品陣營并分到一杯羹。其實(shí)對(duì)于長城，溢美之詞已經(jīng)很多了，我還是說點(diǎn)其他的吧。

如果說對(duì)這個(gè)車的顧慮，可能就是那個(gè)帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)了。我覺得中國百姓普遍還是對(duì)渦輪增壓這個(gè)技術(shù)持觀望態(tài)度的，（至少我是這個(gè)想法）盡管近幾年這個(gè)技術(shù)炒的比較熱門，也是因?yàn)榇蟊姷拇罅ν茝V吧。

我覺得渦輪在普通消費(fèi)者眼里大多數(shù)時(shí)候還是和“玩車”“改裝”“強(qiáng)動(dòng)力”甚至“跑車”諸如此類這些字眼聯(lián)系在一起，所以自然也有一些難維護(hù)難保養(yǎng)的反面印象，這應(yīng)該是傳統(tǒng)的T觀念吧。小排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶T=省油這種新概念似乎才剛剛開始普及，（這也算大眾的功勞）從這方面來說，長城這次走的比較超前，基本引領(lǐng)了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)加渦輪增加的自主品牌潮流。

外形確實(shí)是影響購車意向的第一關(guān)，也是很重要的購車決定因素，這方面長城一直做的不錯(cuò)，在抄和借鑒中能找到自己的感覺。C50，這個(gè)把前臉和尾部的犀利元素柔化了的拉皮“思域”還是能博得大眾的歡心的。拋開其他不說，長城外形方面的控制，比其他自主品牌做的要好，不像BYD那么赤裸裸的照搬，也不像奇瑞一些過于個(gè)性的外觀理念。C50，我感覺其實(shí)不能算一個(gè)中庸的車型，畢竟思域給人的印象是比較前衛(wèi)的，長城也沒有把原車型結(jié)構(gòu)進(jìn)行改動(dòng)，配上拉皮過后柔和的前臉和尾部，有種怪怪的味道，或許就像哪位網(wǎng)友留言所說：精神分裂……

我還有一個(gè)長城車的印象，就是外形這些能看見的東西，都做得非常到位，相對(duì)來說內(nèi)飾以及一些不顯眼的地方就平淡很多，而且用料還是比較廉價(jià)的，不過卻用了顏色的搭配或者一些小細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)來掩飾感官上的不足，必須實(shí)際接觸才能感覺到一些“不足”，這方面特別“日系”。相對(duì)于吉利和奇瑞這個(gè)級(jí)別定位的明星車型，控制成本的痕跡意圖過于明顯了。 不過我有些很想知道的東西如：C50搭載的1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)是什么來頭？長城有多少完全自己掌握的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)能力？還有底盤調(diào)校方面的功力？……長城在這些方面相對(duì)其他自主品牌比較低調(diào)，大眾能了解到相關(guān)信息業(yè)比較少。或者換個(gè)說法，就是我搞不明白，長城是覺得這些東西不是自己宣傳的重點(diǎn)而低調(diào)，還是自己沒有從根本上掌控那些，所以刻意的回避隱瞞自己的一些短處？不管是哪種原因，我都覺得長城在企宣這塊做的還是比較聰明。

我覺得掌握了那本質(zhì)的東西才算造車，才是真正意義的“自主”。不然的話，車企就完全變成一個(gè)外包商了——核心技術(shù)全可以交給別人搞定啊。車企所做的不過是選個(gè)現(xiàn)有的成熟合適的車型去改造罷了。長城到底是個(gè)有多深功力的廠家？這似乎是個(gè)挺神秘的事情——就是長城的自主品牌大探訪篇，其實(shí)也沒有提及到多少有價(jià)值的信息。 有沒有長城粉絲，來給科普一下？