2012北京國際車展隆重開幕，俺也去湊了熱鬧。這次車展確實(shí)規(guī)模夠大，車型眾多，各品牌都拿出了自己的看家本領(lǐng)，令人目不暇接。即使走馬觀花地看，也很難用一天的時(shí)間走完所有的展館。

在這些展館中，最吸引我眼球的是概念車。原因是概念車代表了汽車設(shè)計(jì)和制造的前沿，能夠給人以感官上的沖擊。更重要的是由于其稀有性，錯(cuò)過了這次機(jī)會(huì)，可能很難再看到它們的身影。自從大眾汽車1984年進(jìn)入中國，近30年的時(shí)間里，合資品牌和進(jìn)口汽車幾乎占領(lǐng)了中國汽車市場。本土車商一直靠技術(shù)引進(jìn)、零部件海外采購來推廣產(chǎn)品。我們?cè)谄囍圃鞓I(yè)上的落后使本土品牌的起步更加艱難。但是通過觀展，我能夠感覺到，這一切正在悄悄的發(fā)生變化。奇瑞、長城、華晨等本土品牌帶來他們的概念車。這些概念車本身可能并不能媲美國際知名品牌，也不能說明我們的技術(shù)有多先進(jìn)。但至少這說明了我們的自主品牌更加重視研發(fā)的投入，將汽車產(chǎn)業(yè)的眼光投得更遠(yuǎn)。我個(gè)人把它看作是本土品牌崛起的風(fēng)向標(biāo)。首先是奇瑞推出了兩款概念車，其中最引人注目的是TXSUV概念車，從外形上看，時(shí)尚大氣，其轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的可能性非常大。另外一款小型新能源車也是非常的可愛。

長城在這次車展上也推出了哈佛E概念車。低能耗、低噪聲、低污染是它的設(shè)計(jì)理念。它的動(dòng)力由混動(dòng)系統(tǒng)和放置在天窗上的太陽能發(fā)電系統(tǒng)提供。碳纖維材料應(yīng)用于車門，PC玻璃比普通玻璃輕了一半左右。

最后是大中華II概念車，從車型上看，它并沒有那么“概念”。但這恰恰體現(xiàn)了中華中高級(jí)轎車的發(fā)展方向。舒適度是它的追求。這款概念車的軸距達(dá)到了2900mm。2.0T+6AT的動(dòng)力組合。如果可能是完全自造，那可是個(gè)不小的進(jìn)步。

這些概念車都有各自品牌的特點(diǎn)，也承載了各品牌的未來策略。真心希望更多的本土品牌推出自己的概念車，更多的本土概念車變?yōu)榱慨a(chǎn)車。