一直想描述這輛車，給一些想買車的朋友些建議，嘴笨，不知道咋說，干脆，轉(zhuǎn)個--

1、天語是個實在人選的好車。SX4兩廂現(xiàn)在的價錢跟我買車的時候差不多，說明廠家還是比較有底氣的。在10萬元內(nèi)，天語在操控、油耗、空間、舒適、費用上取得了不錯的平衡。雖然在今天來看單VVT的發(fā)動機(jī)并不算先進(jìn)，但是實際實用上的加速能力和油耗都讓我這個老手比較滿意。加速雖然不算凌厲，卻足夠穿梭于各種路況，而且只要稍微注意駕駛，全空調(diào)全市區(qū)的油耗也能控制在7.X升。空間上除了后排腿部稍擠一點外，橫向還是很寬裕的，而且車內(nèi)高度很好，尾箱也可以發(fā)揮高度優(yōu)勢塞進(jìn)很多東西。過坎的時候雖然后懸掛較硬，但并沒有廉價和松散感，避震較舒適的緩沖了顛簸。無鑰匙啟動實在是太方便了我這個懶人，并且有孩子的家庭一定會很有用！而較高的底盤也實實在在的發(fā)揮了作用，不但不懼坑洼淺灘，連路邊停車也不怕門底邊碰到超高的路崖。對于天語車架的評價我建議各位搜索一下“老陳說車”，里面有天語的一集，就我個人所感，天語在同價轎車?yán)铮嚰艿撞康膹?qiáng)度已經(jīng)做到最好的行列，再強(qiáng)的只能是SUV或者換全鋁車架了。2、“省油”還是“省車”并不矛盾。多年的駕駛經(jīng)驗告訴我，低轉(zhuǎn)速換擋并非省油毀車。低轉(zhuǎn)速升檔后猛踩油門才是積碳大戶。只要保持發(fā)動機(jī)平順狀態(tài)不“發(fā)抖”，1600-1800轉(zhuǎn)換擋輕踩油門其實很舒服。另外，對于路況通暢筆直，可預(yù)見范圍內(nèi)沒有什么阻礙的情況，采用3擋拉到2800轉(zhuǎn)附近然后直接入5擋的方式也是很好的省油良方--入5擋后別忘了輕踩油門哦~我車至今安靜順滑……3、談?wù)勚悄芨袘?yīng)鑰匙與中控鎖：這個配置是天語的亮點。4年前，這種配置還是很新穎的東西，但它卻是非常實用。我曾發(fā)帖說過智能感應(yīng)鑰匙是可以自己加配的（有興趣的童鞋搜索老帖吧）。今天我補(bǔ)充一下這個智能鑰匙有個注意事項:（這里僅說智能感應(yīng)鑰匙，不是說上面遙控的按鍵）智能鑰匙是“被動感應(yīng)”的，但也要在接受到車輛問詢的時候回復(fù)給車輛一個編碼信號。雖然發(fā)射功率極低且范圍很小，約1.8米范圍，但如果信號不良也會導(dǎo)致一些小毛病。比如，如果感應(yīng)鑰匙電池不足的時候，可能會導(dǎo)致在車內(nèi)按下中控鎖鎖車鍵，有時無法鎖車的問題。如果你出現(xiàn)這類問題，請先別懷疑按鍵壞了，很可能是感應(yīng)鑰匙快沒電了。4、改裝一定要慎重：我從前后使用的幾輛車經(jīng)驗來說還是建議大家不要改裝發(fā)動機(jī)相關(guān)部件或主電路。我的SX4只是3萬公里的時候換了銥金火花塞，換了喇叭，前后裝了海拉射燈，其它一律不動，所以至今非常好用。哦，火花塞一定要用熱值相符的。而我開賽歐的時候買過幾百塊的大流量風(fēng)格、前平衡桿等性能改裝品，說實在的效果并不明顯，可能幾乎根本就沒效果，但是帶來的副作用太多。高流量風(fēng)格導(dǎo)致節(jié)氣門很容易臟，而更多的灰塵對燃燒室也是個考驗（進(jìn)氣快必然灰塵多，沒有兼得的東西）；平衡桿裝上半年，賽歐前輪就偏磨損（拉緊了前懸掛頂部，輪胎內(nèi)側(cè)就容易偏磨），效果還不如換上硬彈簧……一些傷害是不可逆轉(zhuǎn)的。至于什么雷X之類的整流器，那純粹是忽悠你花錢的東西（幾個小電容想跟幾時AH的汽車電池抗衡？）。所以我說，如果一定要改裝，首先請確保是正品。其次，不要裝你不清楚原理的東西