“五一”勞動節(jié)，致勝提車半個月終于找到機會上高速，在機荷跑了一個來回。

之所以這么著緊，是因為上高速有兩個好處：一、把油耗刷下來，據(jù)說高速很省油；二、可以試試從沒體驗過的定速巡航。

刷了油耗，仍然沒有網(wǎng)傳的低，車載行車電腦的油耗是10.9L/100KM，估計和福永擁擠的街道以及空調(diào)有關，但即使扣除一些因素，也就在10L/100KM左右，也遠遠不及網(wǎng)上的7.0+。確實讓我覺得失望，但一旦擁有，也只能別無所求。

油耗是回家后看的，而定速巡航則剛上高速就體驗到了。由于是兩輛車出行，后車又不認路，所以設置的速度在90+。確實，不用踩油門的感覺挺爽。但一路行來，發(fā)現(xiàn)踩油門的感覺更爽。定速巡航，顧名思義，速度是定的。這一定速，在當今高速車流的情況下，卻并不能起到當初設計的減輕駕駛負擔的左右，反而加重了駕駛負擔。

開過車的，或者玩過較逼真的賽車游戲的都知道，速度，有時并不是壞事。譬如沒有ABS之前，老師傅都知道要點剎，這是為了輪胎不抱死，能夠在剎車時獲得足夠的抓地力。但其實如果情況需要（后輪失控甩向路邊），這時點踩（油門），同樣能夠獲得相同的效果。這有些跑題，我想說明的是：在駕駛過程中，油門其實和剎車一樣重要。所以，在很多路況下，你能做的并不僅僅是剎車，也可以是加速（從旁邊超過）而避免危險情況的發(fā)生，這也是我對家庭第二輛車有動力要求的原因之一。

而當我打開定速巡航后，為了安全便把右腳放在剎車上。遇到前車減速或旁線插入，第一反應就是剎車，這并不是安全的駕駛方法。最終，體驗了一把定速巡航后，我想以后可能要在路況很好（車很少）的情況下才會用到，而廣東現(xiàn)在的路況，我更相信人肉定速巡航。