其實(shí)就網(wǎng)友們所列出的118的種種優(yōu)點(diǎn)我基本是贊成的，除了說(shuō)他既有力又省油是根本說(shuō)不過(guò)去的以外，還是靠譜的。因此，什么轉(zhuǎn)向精確，底盤優(yōu)良，后驅(qū)之類我也就不談了，因?yàn)檫@些方面那些狂熱的寶馬迷比我清楚得多呵呵，我就談幾個(gè)細(xì)節(jié)，幾個(gè)也許別人不在意的細(xì)節(jié)。這一篇就先說(shuō)說(shuō)坐姿吧

關(guān)于座椅和電動(dòng)調(diào)節(jié)，首先想說(shuō)的是118不僅發(fā)動(dòng)機(jī)前中置，后置電池等等實(shí)現(xiàn)50：50，還把駕駛者也考慮到配重之中，所以座椅可以調(diào)的很低，方向盤可以拉出來(lái)很長(zhǎng)，這樣就能讓一百多斤肉盡量靠下靠后。我認(rèn)為要體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣時(shí)應(yīng)該這兩方面同時(shí)調(diào)整，1，撥入s檔2，調(diào)到跑車坐姿。這樣才算合適，我所采用的有樂(lè)趣坐姿是：高度調(diào)到最低，比較厲害的后仰，坐墊上翹，（只有這種姿勢(shì)下那塊加長(zhǎng)的坐墊才可能真正托起你的大腿，這樣你才可以大腿不離開坐墊用小腿迅速的在踏板間游走。）同時(shí)方向盤拉到最長(zhǎng)，座椅后調(diào)，這樣做是為了讓大腿和小腿的夾角減小或者說(shuō)腿伸直一點(diǎn)，這樣腿神的比較值，大腿完全承托，坐姿很低上身后仰的姿勢(shì)我覺(jué)得才是有樂(lè)趣的。而118為了配合這樣的坐姿，不僅設(shè)計(jì)了那塊這種坐姿專用的加長(zhǎng)坐墊，還把地板前傾，并且標(biāo)配了位置記憶用心匪淺啊。很多人納悶為什么運(yùn)動(dòng)版配電調(diào)座椅還帶記憶，都市版反而沒(méi)有，說(shuō)的好像電子調(diào)節(jié)和記憶就是個(gè)舒適配置，其實(shí)我理解這東西在118上恰恰非常運(yùn)動(dòng)，因?yàn)楫?dāng)你享受上述的樂(lè)趣姿勢(shì)過(guò)后還要有正常點(diǎn)的坐姿，經(jīng)常切換，手動(dòng)還是麻煩的，并且每次不準(zhǔn)確，像我的樂(lè)趣坐姿也是實(shí)驗(yàn)好久確定的，樂(lè)趣坐姿我的肩膀要伸向后門了都，屁股也貼近地板，這時(shí)候上下車都挺累，后座也幾乎不可做人，所以在個(gè)人享受完樂(lè)趣要回歸上下班狀態(tài)1鍵搞定還是很方便，在山間激烈駕駛后，先調(diào)到日常坐姿再下車也讓你的姿勢(shì)優(yōu)雅不少啊。也許是我臆測(cè)了寶馬設(shè)計(jì)師的用意，也許我說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，因?yàn)橹辽倌莻€(gè)加長(zhǎng)坐墊不是這種極端姿勢(shì)是絕對(duì)用不上的，除非您的身材。。。坐進(jìn)118，即使我用的日常姿勢(shì)也比大部分品牌要低要后，但是118能調(diào)成類似f1的樂(lè)趣姿勢(shì)并不是所有車都可以的。