Ct200h在國內(nèi)算是挺火爆的，雷克薩斯的品牌，混合動力，27.9的入門價(jià)格和6年15公里保修保養(yǎng)，吸引力很高，新車評網(wǎng)也是給了“最”強(qiáng)烈推薦。

但是我之前看國外的評價(jià)，對ct200h的評價(jià)并不高。

Ct200h發(fā)布的時(shí)候，主要針對的是歐洲，結(jié)果歐洲人不買賬，TG的評價(jià)是“Soit'sacarwithanidentitycrisis.”。原因是CT200h的懸掛太生硬，而動力不夠，“Sowhydidn'ttheyjustsoftenitoffandmakethechassismatchtheengine”

美國人的評價(jià)是“shortonfun”,可能在美國人的眼里，掛上Lexus標(biāo)志的車，0-100加速起碼要在9秒內(nèi)。像新gs,美國就直接沒有g(shù)s250,直接就是gs350起跳了。這么小排量的雷克薩斯，美國人是接受不來的，insidelinde就說“TheEuropeanswilllikelyloveit.IntheU.S.,however,itwillbemoreofanacquiredtaste.”

不管歐美的主要批評是ct200h空有一副hothatch的造型和懸掛，結(jié)果動力卻跟不上，令人失望。當(dāng)然評論歸評論，我覺得你不要把ct200h當(dāng)成gti那種hothatch,只是一部高級買菜車，那就對了。

入手兩個(gè)星期，我個(gè)人的感受有幾點(diǎn)：

1、動力算是夠用。我基本沒有用過sportmode,但是在城市了也是足夠用了，關(guān)鍵是掌握油門。CT200h油門的特點(diǎn)要踩很深，原因是前1/4左右的行程是給電動機(jī)的，也就是說，同樣的油門，Ct200h要比其他車多踩1/4行程。

2、懸掛略偏硬。其實(shí)國內(nèi)Ct200h用的是205/55R16優(yōu)科豪馬胎，比國外215/45R17米其林MXV4要厚要窄，所以國內(nèi)Ct200h并沒有多硬，估計(jì)跟老福克斯2.0At相當(dāng)或略軟。其實(shí)蠻適合國內(nèi)大城市道路的，在大城市的柏油鋪裝路上，這樣的懸掛其實(shí)得心應(yīng)手，偶爾經(jīng)過不平整的沙井蓋，也能很從容的處理。

3、轉(zhuǎn)向不滿意。這是我對這車最不滿意的地方?？赡苁堑谝徊寇嚫？怂闺娮右簤褐D(zhuǎn)向太過經(jīng)典吧，試了這么多車，還沒有哪部的車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有第一部車給我感覺這么好。CT200h的助力系統(tǒng)不知道怎么形容，反正我現(xiàn)在還在適應(yīng)中。

4、做工非常滿意。從方向盤，波箱撥桿種種細(xì)節(jié)，都能夠令人滿意，告訴你這是一部Lexus。

5、油耗低。第一箱油4.6，第二箱油跑了100公里，現(xiàn)在4.0。長期希望能夠穩(wěn)定在4.4，4.5之間。

總體而言，Ct200h真是很適合上下班代步，它豪華，但是它不鋪張。Ct200h不是一部完美的車，它動力、空間都不強(qiáng)大，價(jià)格也不低，但是如果你跟我一樣，只是追求一部高質(zhì)量的車，用于一兩個(gè)人上下班代步，那么它會比很多B級車和SUV都要適用的多。