昨天去機(jī)場(chǎng)接人，正好要路過(guò)雷克薩斯4S店，看時(shí)間還早，便拐進(jìn)了店里，一探最近比較火的CT200h。

剛進(jìn)門(mén)，銷售熱情招待，看我眼神直接落在了店里白色CT200h上（此車擺在剛進(jìn)店第一輛車的位置，足以說(shuō)明此車的熱銷程度和店家對(duì)它走量的期待），便知道了我的來(lái)意，并介紹說(shuō)最近到店看車的用戶多數(shù)是看CT200的，也難怪，也就這車低配的價(jià)格親民一點(diǎn)，并且告知最低配是銷量的絕對(duì)主力軍。

說(shuō)說(shuō)感受：

內(nèi)飾&座椅：內(nèi)飾沒(méi)有給人很高級(jí)的感覺(jué)，也難怪，最低配嘛。最低配的座椅材料我超級(jí)喜歡，有點(diǎn)反皮的感覺(jué)，材質(zhì)很舒服，加上棕色的襯托，不管是坐上去還是外觀上都給人高檔的感覺(jué)。但可惜的是坐上去我沒(méi)有找到很適合我的坐姿。（不是日本車的座椅很容易調(diào)到舒服的坐姿么？難道我的身材？？）

外觀：這個(gè)不用多說(shuō)，對(duì)這個(gè)紡錘型前臉我個(gè)人認(rèn)為是雷克薩斯目前為止最漂亮的前臉，漂亮之余略帶攻擊性，尾部造型豐滿不失性感，我當(dāng)初選擇HRV就是因?yàn)樵谀莻€(gè)時(shí)代她擁有的性感屁股

空間：空間不要有什么奢望，軸距2600，和我的車一樣，但空間比較悲劇，比我的空間要小上一級(jí)，后備箱空間倒是和我的差不多。但乘坐的高級(jí)感還是要強(qiáng)一點(diǎn)。

配置：自己看配置表。

時(shí)間有限，改天試駕，機(jī)場(chǎng)幾人去嘍。

念念不忘，今天下午騰出時(shí)間再次和同事一起趕到店里試駕，說(shuō)說(shuō)試駕的感覺(jué)：

剛上車鬧一笑話：踩下剎車，按下啟動(dòng)按鈕（一鍵啟動(dòng)），儀表臺(tái)亮了，沒(méi)有聲音？？再按一下，儀表臺(tái)滅了？？so......再按一下，儀表臺(tái)又亮了!旁邊的銷售解釋：已經(jīng)啟動(dòng)成功了??！我暈，沒(méi)有聲音啊，這才想起人家混合動(dòng)力嘛，丟?。?/p>

先用normal模式，輕踩油門(mén)，車子很懶，再踩油門(mén)，車子很懶，反正就是懶得動(dòng)彈，看前方車輛不多，KICKDOWN，最少一秒鐘以后，車子終于醒了，這時(shí)候才能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速工作的聲音，加速有持續(xù)感但缺乏激情，行進(jìn)中可以直接將模式調(diào)換到sport模式，儀表變成紅色，再KICKDOWN，油門(mén)的反應(yīng)速度要快出不少，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音感覺(jué)要高亢一點(diǎn)，沒(méi)有明顯的推背感覺(jué)，后背的感覺(jué)應(yīng)該在11秒以上（車上兩人），比normal模式應(yīng)該能快出2秒以上。

底盤(pán)調(diào)教上中規(guī)中矩，沒(méi)有感覺(jué)出很多人說(shuō)的懸掛偏硬，倒是舒適性比較高，期間高速過(guò)了一個(gè)直角彎，響胎，車子盡管在姿態(tài)上不太愿意，但也算是樂(lè)于奉陪。

像很多網(wǎng)友說(shuō)的一樣，此車的胎噪很大，原因是用了橫濱的低滾阻輪胎，硬度較高，還有一個(gè)因素是動(dòng)力系統(tǒng)太安靜，突出了風(fēng)燥和胎噪。

油耗：剛上車的時(shí)候電腦顯示平均油耗4.5，經(jīng)過(guò)我和同事激烈的兩輪試駕，變?yōu)?.7，果然是省油利器！！并且人家吃的可是粗糧哦。

結(jié)論：對(duì)空間要求不大的單身男女或小兩口來(lái)說(shuō)，此車有致命誘惑！但不是我的菜，我要的是跨界，俗稱四不像，哈哈。

粗略感受，見(jiàn)笑。