新三系馬上就要上市了（估計我這篇文章通過審核之后就已經(jīng)上市了？哈哈）作為一個曾經(jīng)的三系準車主和三系競爭對手的現(xiàn)任車主，我想站在一個旁觀者的角度去說說新三系。

曾幾何時，寶馬的名字不知不覺的進到了每個中國人的心里（注意是心里）。有一次在某高檔社區(qū)周圍邂逅一對母女，兩三歲的小女兒指著路旁并排停著的幾輛BMW對著媽媽奶聲奶氣的說：“媽媽，我長大了也要開寶馬，而且要買銀色的！”聽完之后不禁笑了起來，開心之余的第一個反應就是：寶馬的品牌效應太牛了，連黃口小兒都成為了藍天白云的忠實擁躉！

長期以來，寶馬在人們心中就是駕駛樂趣的代名詞。誠然，精準的轉(zhuǎn)向，剛性的車身，澎湃的動力（只限大多數(shù)吧，哈哈），悅耳的轟鳴，甚至是紅色的指針和刻度，無一不昭示著他運動的血統(tǒng)和不凡的實力?？吹竭@里，許多朋友可能會以為我接下來會如大多數(shù)人一般向加長一事大吐口水?？上汃R沒給我這個機會，長短軸距版本同時發(fā)售。不得不說是對中國市場精準的拿捏：既不會失掉原有客戶群體，又可以搶到相當一部分A4L的鐘情者。

如果說問我這一代新三系的市場預期，我想我會毫不猶豫的說出四個字：大賣特賣。我想這個價位的中國普遍消費群體幾乎沒有理由去拒絕這樣一款車：他為你幾乎消滅了選擇競爭對手的理由。進口控？我有原裝短軸版！安逸型？我有加長110毫米版！科技配置？看看我武裝到了牙齒的先進配置！……寶馬三系正努力做到保留自己的優(yōu)點，并且擁有對手的優(yōu)點。

那么接下來剩下的就是價格了。網(wǎng)上傳言的價格如果是真實可信的那確實是誠意滿滿的來了。只是希望加價之類的事情能夠在上市之后早一些消失（估計不會出現(xiàn)是不可能的，哈哈）。還有進口版本定價不要太離譜。

說了這么多好，難道這款車真的就是十全十美嗎？不盡然。雖然這款車有著這樣那樣的優(yōu)秀之處，可是我為什么不會在上市的第一時間就有購買的沖動呢？原因就是我覺得這款車少了些什么。

可能有人會覺得我很搞笑，新三系的確在同級別同價位的車型里面配置很完美。我說新三系少的并不是某種具象的配置或是硬件，而是少了寶馬這兩個字的內(nèi)涵。

電子檔把，電動助力，渦輪增壓，長軸距，并不是說有多么不好，而是我感覺這樣的東西不應該出現(xiàn)在寶馬三系的身上。他們會很好用，會很討喜，會很有面子，但是我感覺這些東西或者拋棄了原有的機械感，或者失掉了寶馬的光榮傳統(tǒng)，變得更像日系車，同市場妥協(xié)。

不可否認的是，作為企業(yè)，向市場妥協(xié)向來都是生存的王道?？墒俏覐膬?nèi)心里卻不怎么愿意接受。我心中的三系，永遠是那臺配置不高，甚至只有手動空調(diào)；隨著機械的檔把咔咔作響，自然吸氣L6發(fā)動機在4千轉(zhuǎn)以上發(fā)出線性的動力和嘹亮的聲線。轉(zhuǎn)動方向盤，液壓轉(zhuǎn)向助力特有的力道讓人懷疑助力系統(tǒng)的存在。一腳剎車，車子以德國式的優(yōu)雅姿態(tài)迅速靜止。這才是我心中的三系。

YY完畢，回到現(xiàn)實，我想贊同我的人不會很多，在消費者需要一臺舒適向奔馳看齊，科技向奧迪看齊，品質(zhì)向雷克薩斯看齊，質(zhì)感向英菲尼迪看齊的寶馬之時，廠家的選擇是明智的。至少這樣一臺新三系的推出又一次會讓各大BMW授權經(jīng)銷商的店鋪內(nèi)人山人海……競相上演著各種中國式買車的“獨好風景”。我這樣一個在他還未蛻變之時就離他而去的閑人，又有什么資格在這里又酸又臭的寫一些不合時宜的東西呢？恩，沒有，真的沒有。可是我還是寫了。記得我十歲之時就對著他的模型流口水，十多年過去了，雖然我沒有選擇他而是選擇了競爭對手，但是我對他的熱愛依舊不減當年。買車需要理性，愛車只需感性。也許我永遠不會擁有一臺三系，但是在我心里，永遠停著一輛只屬于我自己的，我心中的三系……