2011款蒙迪歐致勝GTDi240至尊型，牡蠣灰外純黑內(nèi)，2011年10月出廠(chǎng)，同年11月底提車(chē)，至今已行駛超過(guò)兩萬(wàn)公里。我對(duì)車(chē)本身是比較滿(mǎn)意的，具體感受等會(huì)兒詳細(xì)寫(xiě)，但現(xiàn)在家中人口劇烈膨脹，使用傳統(tǒng)三廂車(chē)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足日常出行的需求了。猶豫再三還是決定把這車(chē)賣(mài)掉換個(gè)MPV開(kāi)，目前看好東風(fēng)本田的艾力紳，等看到網(wǎng)友提車(chē)報(bào)告后再最后決定?，F(xiàn)在還是發(fā)個(gè)帖子簡(jiǎn)單評(píng)述一下我對(duì)致勝的感受，以便給有需要的TX提供點(diǎn)兒幫助。

一、用車(chē)

4000Km時(shí)做的首保，用的是帶福特標(biāo)的5W-30銀美孚；10000Km后做的二保，換成了0W-40金美孚；20000Km后做了三保，又換成了銀美孚。用金美孚后在低速高檔大油門(mén)急加速時(shí)會(huì)出現(xiàn)爆震，本以為長(zhǎng)安福特已經(jīng)解決這個(gè)?？怂股蠈掖纬霈F(xiàn)的頑疾了，沒(méi)想到剛把致勝開(kāi)了一萬(wàn)公里就又碰到了，好熟悉啊好親切??！和?？怂贡?，致勝爆震時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音倒不太大，車(chē)廂內(nèi)沒(méi)有明顯的感覺(jué)，但帶動(dòng)著排氣管一起跟著諧振那可就熱鬧了。頭一次聽(tīng)到是在鳥(niǎo)巢下面的隧道里，高頻的金屬敲擊聲搞得我以為壓到什么東西了，停在邊上檢查了好久。后來(lái)?yè)Q過(guò)很多加油站的97號(hào)油，也去4S店檢查過(guò)很多次，但還是能在特定的情況下聽(tīng)到爆震聲，好在排氣管不再諧振了，聲音小了很多，不注意時(shí)會(huì)忽略掉。三保時(shí)4S店說(shuō)要不還是換成稠一點(diǎn)的機(jī)油吧，說(shuō)不定爆震就沒(méi)了；于是就又換回了銀美孚，換完到現(xiàn)在開(kāi)了700多公里，找了很多大坡專(zhuān)門(mén)去試了，沒(méi)有再聽(tīng)到爆震聲?？磥?lái)機(jī)油還是要選合適的啊，還是銀美孚得了，自己買(mǎi)才不到￥70/L。

車(chē)買(mǎi)回來(lái)一直加97的油，還在出去玩時(shí)加過(guò)4箱乙醇汽油，最近帝都開(kāi)始降標(biāo)號(hào)了，于是改加95號(hào)油。每次都是把油箱用到報(bào)警才去加油，一般跳槍加到63升左右，也就是報(bào)警后油箱里至少還有5升油。單箱最高油耗是14.5L/100Km：今年1月份帝都出奇的堵，我正好趕上那會(huì)兒每天都要去西北二環(huán)辦事，蠕動(dòng)一個(gè)半小時(shí)開(kāi)15公里，每天如此，還早晚各一次。單箱最低油耗是8L/100Km，平原地區(qū)定速120Km/h開(kāi)了800公里，2大人1小孩開(kāi)空調(diào)?，F(xiàn)在一般純市區(qū)開(kāi)空調(diào)大概不到11L/100Km。一直在等4.2版行車(chē)電腦的致勝能顯示瞬時(shí)油耗，看來(lái)出掉前可能趕不上了。

網(wǎng)上盛傳的避震響、啃胎、跑偏、變速箱漏油等一律未出現(xiàn)，不過(guò)可能這些也不是個(gè)案，我在去4S店檢查爆震的過(guò)程中就不只有一個(gè)小工問(wèn)我避震咋還沒(méi)響，呵呵。開(kāi)到現(xiàn)在只出過(guò)兩種毛?。阂皇怯颐^(qū)提示報(bào)過(guò)3次故障，正開(kāi)車(chē)的時(shí)候行車(chē)電腦突然提示，在設(shè)置里關(guān)掉再打開(kāi)就好了，去4S店也沒(méi)查出是啥毛病。二是駕駛座腰托讓我靠壞了，怎么調(diào)旋鈕腰托也沒(méi)一點(diǎn)變化，最后在4S店索賠了一個(gè)新的椅背總成。

二、優(yōu)點(diǎn)

1，底盤(pán)

作為歐裔福特最高端的底盤(pán)，致勝的行車(chē)質(zhì)感可以說(shuō)是無(wú)懈可擊。本來(lái)打算把福克斯的B12換到致勝上的，可越開(kāi)越覺(jué)得沒(méi)必要：長(zhǎng)安福特在致勝的調(diào)教上確實(shí)是下了功夫的，好路壞路都能吃得開(kāi)，不像很多合資車(chē)只是直接把原版車(chē)的避震變軟懸掛變高就完事了。B12在?？怂股弦呀?jīng)服役了7萬(wàn)公里，其行車(chē)質(zhì)感我可以說(shuō)是深有體會(huì)。相比起來(lái)，致勝的避震頭段要稍軟一些，以利于吸收細(xì)碎震動(dòng)，后段幾乎和B12一樣硬，大幅機(jī)動(dòng)時(shí)對(duì)車(chē)身支撐非常到位，高速壓過(guò)小坑時(shí)回彈速度也足夠快；總體表現(xiàn)非常對(duì)得起這個(gè)價(jià)位，已經(jīng)不需要用B12來(lái)替換了。

2，剎車(chē)

致勝的剎車(chē)系統(tǒng)足夠強(qiáng)大，雖然腳感一般，但都能穩(wěn)穩(wěn)的停住，全力剎車(chē)時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象也不明顯，雖然只有225的胎但絲毫不影響優(yōu)異的剎車(chē)表現(xiàn)。剛買(mǎi)時(shí)考慮了數(shù)次把?？怂沟腁P5200換致勝上，后來(lái)一是嫌麻煩、二是致勝剎車(chē)除了腳感不好沒(méi)啥缺點(diǎn)，就作罷了。

3，動(dòng)力

市區(qū)開(kāi)沒(méi)什么特別感覺(jué)，和換了2.3發(fā)動(dòng)機(jī)的手擋福克斯差不多，比一般的自然吸氣中級(jí)車(chē)好不少；高速上就完全不一樣了，120Km/h以后的再加速能力非常強(qiáng)，臨時(shí)超車(chē)相當(dāng)從容；雖然現(xiàn)在已經(jīng)很少在高速上超速行駛了，但還是非常喜歡致勝在高速上的表現(xiàn)，要換大車(chē)了很舍不得這一點(diǎn)。

4，乘坐

副駕駛和后座的乘坐空間都非常大，再加上至尊版特意加厚了很多的坐墊和靠背，乘坐舒適性一流。隨手都能找到很多儲(chǔ)物空間，對(duì)于經(jīng)常跑長(zhǎng)途來(lái)說(shuō)相當(dāng)便捷。

三、缺點(diǎn)

1，駕駛座椅

對(duì)致勝最不滿(mǎn)意的地方就是駕駛座了，雖然表層軟內(nèi)層硬的座椅支撐材料坐起來(lái)既舒適又不容易疲勞。可靠背長(zhǎng)度嚴(yán)重不足，我1米82調(diào)好坐姿后肩胛骨以上完全懸空，而原本應(yīng)該支撐肩膀的部分卻正好頂在后心偏上的位置；頭枕升到最高也只能頂在后腦勺上，而且正常坐姿下必須使勁向后仰頭才能碰到頭枕。這一點(diǎn)確實(shí)在購(gòu)車(chē)前忽略了，本來(lái)之前開(kāi)過(guò)2.3的致勝，對(duì)那個(gè)座椅感覺(jué)還是不錯(cuò)的，可沒(méi)想到至尊版大幅加厚坐墊、靠背填充物厚度后并沒(méi)有更改座椅骨架尺寸，導(dǎo)致靠背尺寸大幅縮減，按正常駕駛坐姿調(diào)整好后胳肢窩以上完全懸空。雖然致勝的駕駛座乘坐起來(lái)依然很舒適，但對(duì)于常年坐在06年?？怂惯\(yùn)動(dòng)版那包裹性和支撐性都極佳的座椅上的我來(lái)說(shuō)，坐這樣的座椅開(kāi)車(chē)真的算是一種折磨。

2，高速油耗

由于經(jīng)常跑長(zhǎng)途，我對(duì)車(chē)輛很關(guān)注的一個(gè)指標(biāo)就是定速120Km/h下的續(xù)航能力，一直夢(mèng)想找到一款在此條件下能一箱油開(kāi)出1000Km的汽油小客車(chē)。買(mǎi)致勝前租過(guò)很多中級(jí)車(chē)跑長(zhǎng)途，就是為了考驗(yàn)各種典型車(chē)輛在高速行車(chē)不超速時(shí)的續(xù)航能力。當(dāng)時(shí)開(kāi)過(guò)2.3的致勝，一箱油開(kāi)到報(bào)警能跑800Km；我就盤(pán)算著至尊型的動(dòng)力比2.3的大了那么多，還有個(gè)高效的雙離合變速器，按照動(dòng)力越強(qiáng)高速越省油的常理推斷這高速續(xù)航能力怎么也得有很大的進(jìn)步吧。結(jié)果買(mǎi)回來(lái)傻眼了，定速120Km/h的續(xù)航能力幾乎一樣，還是800Km后報(bào)警。我這個(gè)氣?。∵@多出來(lái)的80馬力用哪兒去了呢，比2.3的動(dòng)力大了50%啊，高速油耗竟然一樣！后來(lái)到處查資料終于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題了，雙離合與老6AT的齒比是不一樣的，具體數(shù)據(jù)一時(shí)沒(méi)有找到，簡(jiǎn)單說(shuō)就是：老6AT的第1~5檔是連貫的、第6擋是專(zhuān)門(mén)用來(lái)高速行駛的；而雙離合的第1~6檔都是連貫的，沒(méi)有單獨(dú)為高速行駛設(shè)置專(zhuān)門(mén)的檔位。雙離合這樣設(shè)定的好處是100Km/h以下時(shí)既省油又沒(méi)有頓挫感，壞處是再高的速度行駛時(shí)強(qiáng)大的動(dòng)力就要為這個(gè)第6檔拖累了，油耗比常理推斷要高不少。有兩次我在高速上保持200Km/h行駛超過(guò)300公里，計(jì)算出來(lái)的油耗竟然和我換發(fā)動(dòng)機(jī)之前的1.8手檔?？怂共畈欢?，都是17L/100Km，這完全是不應(yīng)該的啊，4500轉(zhuǎn)時(shí)的致勝竟然和6500轉(zhuǎn)時(shí)的?？怂挂粋€(gè)油耗，真的好失望。

3，驅(qū)動(dòng)形式

前置前驅(qū)對(duì)于家用是最合適的，省油效率高省空間噪音小?？蓪?duì)于240p/340n·m的動(dòng)力來(lái)說(shuō)，前驅(qū)其實(shí)已經(jīng)不太合適了：即便把胎寬加到245mm，2/3以上油門(mén)起步時(shí)一樣會(huì)打滑；而且致勝的ESP不到最后時(shí)刻不會(huì)下手干預(yù)、只是閃個(gè)燈告訴你一下；所以只要地面附著力稍差，大油門(mén)起步時(shí)就能感覺(jué)到車(chē)頭明顯擺動(dòng)，雖然最終不會(huì)失控，但心里還是不會(huì)很舒服的。剛提車(chē)的冬天我每天早上出門(mén)時(shí)都要在一條不寬的馬路上掉個(gè)頭，每次打滿(mǎn)方向從路邊開(kāi)出來(lái)到路中間以前時(shí)，只要一不小心把油門(mén)踩得稍大一點(diǎn)，車(chē)頭都會(huì)毫無(wú)征兆的擺動(dòng)一下，對(duì)睡眼惺忪就出門(mén)的我來(lái)說(shuō)真是比雙份濃縮還有提神效果，大冷天的滿(mǎn)腦袋汗。大馬力前驅(qū)車(chē)特有的扭矩轉(zhuǎn)向和致勝放手讓你玩到快死的ESP組成了完美的刺激組合，跑山路攻彎別提多刺激了，相當(dāng)過(guò)癮！不過(guò)當(dāng)我不需要過(guò)癮時(shí)卻總會(huì)在不經(jīng)意間被小嚇一跳時(shí)，心里的感覺(jué)就不是那么美好了。要我說(shuō)前驅(qū)車(chē)的動(dòng)力壓根就沒(méi)必要超過(guò)200p/280n·m，再大的動(dòng)力真的應(yīng)該考慮前中置后驅(qū)或者全時(shí)四驅(qū)了，除非到處都是筆直的道路。

4，空調(diào)

致勝的空調(diào)繼續(xù)光榮地延續(xù)了長(zhǎng)安福特制冷不給力的傳統(tǒng)，雖然B柱出風(fēng)口位置很科學(xué)，但后排還是熱得一塌糊涂。想要車(chē)內(nèi)涼快一點(diǎn)就必須把自動(dòng)設(shè)置開(kāi)到20度，而這時(shí)空調(diào)系統(tǒng)的噪音已經(jīng)可以蓋過(guò)160Km/h的風(fēng)噪路噪了，想想吧，在城市里愜意的穿行時(shí)腦子里卻一直在想：寧?kù)o？還是涼快？這真是個(gè)問(wèn)題！至于網(wǎng)上說(shuō)的加四通閥、纏隔熱材料等方法都試過(guò)了，烈日下連續(xù)開(kāi)1h以上和不改沒(méi)有任何區(qū)別。本來(lái)是想拿致勝換S-MAX的，可想想這空調(diào)，心里真的好猶豫。

5，高速噪音

致勝中低速時(shí)噪音相當(dāng)小，對(duì)環(huán)境噪音的隔絕也很到位，可是速度一旦超過(guò)120Km/h后，風(fēng)噪路噪快速增長(zhǎng)，雖然在同級(jí)里已算不錯(cuò)，但和新君越比有較明顯差距。其中風(fēng)噪主要是B柱外兩個(gè)門(mén)接縫里面處理得不好，我嘗試粘過(guò)幾處密封條，能發(fā)現(xiàn)風(fēng)噪變了調(diào)，但音量基本不減，說(shuō)明確是此處產(chǎn)生的風(fēng)噪，但怎么減弱還沒(méi)有想出合適的辦法。路噪沒(méi)辦法，想用米胖子的胎就只能忍受這一點(diǎn)。

6，大燈

致勝的大燈有兩點(diǎn)不給力：一個(gè)是氙燈近光切線(xiàn)太傳統(tǒng)了，50米開(kāi)外右切線(xiàn)能比左切線(xiàn)高1.5m以上，完全是10年前流行的氙燈切線(xiàn)風(fēng)格，現(xiàn)在隨便找個(gè)雙光的氙燈，近光左右切線(xiàn)差能有致勝的一半就算很大了。從切線(xiàn)看致勝氙燈的擋片和透鏡都不是很廉價(jià)的東西，可為什么不能選個(gè)好點(diǎn)的擋片形狀呢，懂不懂與時(shí)俱進(jìn)啊，這樣的近光切線(xiàn)現(xiàn)在只會(huì)在那些帶著透鏡的鹵素?zé)羯铣霈F(xiàn)，人家右側(cè)打多高都沒(méi)問(wèn)題，可你致勝是氙燈啊，還不是一般的亮，我怎么好意思調(diào)高了晃右邊路人的眼睛呢，我只好仔細(xì)欣賞著左邊不到50米就照地上的漂亮切線(xiàn)了。二是氙燈沒(méi)有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，只有個(gè)輔助燈在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)打開(kāi)；經(jīng)常在漆黑山路上駕駛的TX一定能很明顯地體會(huì)出隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙燈和轉(zhuǎn)彎輔助燈的差別。想想長(zhǎng)安福特真的很有意思，福克斯換代前整出個(gè)帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的大燈，可惜是鹵素的；換代后變成和致勝、S-MAX一樣的雙光氙燈了，卻也不能隨動(dòng)轉(zhuǎn)向了，還是再加一個(gè)燈了事。我真想不明白給雙光透鏡加上隨動(dòng)轉(zhuǎn)向能多花幾個(gè)錢(qián)啊，一個(gè)歐洲血統(tǒng)的車(chē)你好意思么，想省錢(qián)你直接換成日系慣用的單光氙燈好了。

四、至尊型獨(dú)有的配置

自動(dòng)大燈很好用，這個(gè)功能應(yīng)該全系標(biāo)配的，進(jìn)出隧道不可能每次都記得開(kāi)關(guān)大燈。

自動(dòng)雨刮在中雨以上很好用，但小雨時(shí)就比較抽風(fēng)了；有時(shí)風(fēng)擋上全是水了卻一下也不刮，有時(shí)已經(jīng)刮干凈了卻一直不停下來(lái)。

胎壓監(jiān)控很有用，長(zhǎng)時(shí)間跑高速經(jīng)?？粗c(diǎn)能再很大程度上避免爆胎；而且致勝胎壓監(jiān)控有四個(gè)接收機(jī)，分別在四個(gè)避震附近，好處是輪胎換位后不用手動(dòng)匹配，轉(zhuǎn)幾圈就自動(dòng)搞定了。

自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡效果不錯(cuò)，對(duì)光線(xiàn)變化很敏感，鏡片加深速度很快，白天看起來(lái)和普通鏡片沒(méi)有區(qū)別。

并線(xiàn)輔助提示系統(tǒng)很好用，依托左右后側(cè)倒車(chē)?yán)走_(dá)實(shí)現(xiàn)對(duì)盲區(qū)車(chē)輛的探測(cè)。我并線(xiàn)時(shí)喜歡扭頭確認(rèn)一下盲區(qū)情況，一般不需要這個(gè)輔助；但沒(méi)事時(shí)一直在觀察它的工作情況，發(fā)現(xiàn)致勝的并線(xiàn)輔助確實(shí)很好用。如果你在后視鏡里能看到完整的后車(chē)則不會(huì)提示，因?yàn)楹筌?chē)還沒(méi)進(jìn)入盲區(qū)，如果后車(chē)車(chē)頭已經(jīng)不在后視鏡中顯示了，則肯定會(huì)有提示，相當(dāng)科學(xué)好用。

后排調(diào)整副駕座椅，用的不多，偶爾用一次覺(jué)得還挺方便的。

前后8探頭雷達(dá)，探測(cè)范圍足夠廣，距離提示也很準(zhǔn)，直接顯示在儀表盤(pán)很方便觀察。

倒車(chē)影像雖然顯示分辨率極差，但視角廣、失真小，還帶軌跡提示，算是比較好用了。

后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾，這個(gè)對(duì)我來(lái)說(shuō)很有用，因?yàn)槲沂懿涣撕蟠百N膜；所以太陽(yáng)大時(shí)拉出來(lái)?yè)跻粨踹€是很有必要的。

米胖子98Y的胎，非常耐用，安全等級(jí)在同級(jí)車(chē)中名列前茅，中低速時(shí)路噪很小，搞得我都舍不得換寬胎了。

膝部氣囊，有肯定比沒(méi)有好。而且從歐碰成績(jī)看，歐裔福特車(chē)對(duì)駕駛員腿部的保護(hù)相對(duì)其他部位來(lái)說(shuō)要稍差一點(diǎn)，多帶一重保護(hù)肯定沒(méi)壞處。

五、我希望增加的配置

后側(cè)窗遮陽(yáng)簾；這個(gè)我很喜歡，有了它就可以不貼膜了，可惜絕大多數(shù)B級(jí)車(chē)都沒(méi)有；在我印象里同級(jí)車(chē)只有凱美瑞和508帶，而且508的側(cè)窗簾太對(duì)付事兒，形狀完全對(duì)應(yīng)不上后門(mén)窗戶(hù)。致勝的后側(cè)窗形狀很規(guī)整的，設(shè)計(jì)一個(gè)內(nèi)置的窗簾費(fèi)不了幾個(gè)錢(qián)，可惜廠(chǎng)家不用心，沒(méi)有辦法。我曾經(jīng)買(mǎi)過(guò)外置的伸縮窗簾粘在后門(mén)內(nèi)側(cè)，形狀是很不錯(cuò)，可惜太陽(yáng)曬久了還是粘不住，幾M的膠帶都不好使。

駕駛座通風(fēng)；對(duì)不喜歡在座椅上套涼墊的我來(lái)說(shuō)，真皮座椅沒(méi)有通風(fēng)夏天確實(shí)很折磨人。網(wǎng)上有改通風(fēng)座椅的，跑去看過(guò)，效果確實(shí)很好，一個(gè)座椅￥1400左右?？上遗聞?dòng)了側(cè)氣囊影響安全，還是作罷了。

最后再簡(jiǎn)單上點(diǎn)兒實(shí)拍圖片，算是留個(gè)紀(jì)念吧：