自動擋汽車駕駛技巧總結(jié)（參考2011蒙迪歐致勝2.0T豪華版）

&lt;11&gt;平穩(wěn)行駛時:【適當時輕抬油門踏板,變速器會自動升擋，目的:相同車速,較低轉(zhuǎn)速】如果希望平穩(wěn)行駛時，可以在適當時候輕抬油門踏板，變速器就會自動升擋。使發(fā)動機在相同車速時保持較低轉(zhuǎn)速，可獲得較好的經(jīng)濟性和寧靜的駕駛感覺。這時再輕踏油門踏板繼續(xù)加速，變速器不會馬上退回原擋位，這是設(shè)計者為防止頻繁換擋而設(shè)計的&lsquo;提前升擋、滯后降擋&rsquo;功能。明白了這個道理就可以隨心所欲地享受自動變速器帶來的駕駛樂趣了。當車速超過60km/h以后，使用D擋行駛，不但省油，也不會損害加速性。</o:p>

&lt;12&gt;S擋運動模式時:【自動換升降擋-發(fā)動機轉(zhuǎn)速稍高才行,推背感較強!】S表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。駕駛自動變速器的車輛起步后，如果希望保持較好的加速性能，可以始終保持較大的油門開度，自動變速器會在較高車速時升入較高擋位；（蒙迪歐制勝2.0T豪華型）S檔不是手動檔，也是自動的，只是改為運動模式，被動加檔，自動減檔，如果光打到S位，應(yīng)該是運動模式（于行車模式類似，但換檔比D擋更不積極）。當掛上S擋，打到S檔后后拉(+擋)及前推(-擋)操縱桿，則變成手動模式。S檔是運動檔，和D檔差不多的，就是轉(zhuǎn)速高點才換擋，加速性好一點，但耗油。手動檔是打到S檔后再前后撥&ldquo;-S+&rdquo;檔。踩油門加速，放油門減速。D擋推到S擋然后直接踩油門，就是所謂的運動模式（自動換擋轉(zhuǎn)速稍高），還是自動升降檔，推到s后拉一下，儀表檔位顯示會顯示2，這就是手動模式，然后踩油門，2000轉(zhuǎn)左右或你喜歡的轉(zhuǎn)數(shù)拉一下就是升檔3456，前推就是減檔(-)，踩剎車自動減檔，但在踩油門不會自動加上去，嘗試下很有趣。D當向右推入S檔，此時汽車按照運動模式運行（自動換擋轉(zhuǎn)速稍高），若想改為手動檔，只需人為干預(yù)一下，即向后(+擋)或向前(-擋)撥動檔位桿，此時即為手動檔，在顯示屏上均能看到相應(yīng)檔位，另外，手動模式下，汽車不會自動加檔，但隨著車速的降低，汽車會自動減檔。輕踩油門的情況下，D擋在1500換檔，S擋會在2500才換檔。同樣，松油門也是這樣。開過手動擋的人應(yīng)該知道，低檔位的情況下，車隨油門的感覺會更強一些。這就是運動模式的優(yōu)勢，個人認為在堵車時比較適用。注意，在行駛中可以直接換S檔的，但從D檔切換S檔時車速不能很高，而從S檔換到D檔則是隨時都能切換的。S：運動檔升檔時機延后，一般至少2500以上換檔，（我的是在3500左右才升檔），并且不再使用第6檔，也就是說S檔只有5檔。從d檔轉(zhuǎn)到s檔，是運動模式，車友(2011款2.0T時尚型致勝)試過油門控制下約在3000左右換擋，但是一旦向上或是向下動一下，加減檔的話，會轉(zhuǎn)到手動換擋模式。</o:p>

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&lt;13&gt;手動換擋時機(+/-)：M檔（手動模式），也就是+、-檔，豪華型的車，從D往右一推，運動款的車，右推至S檔后，再上推或下推一下，即進入M檔（同時運動模式解除），儀表盤由S變?yōu)閿?shù)字；儀表盤上會顯示當前檔位的數(shù)字，從1至6，靜止狀態(tài)為1檔，沒有空檔。加檔時，輕點剎車往后撥變速桿；減擋時在M檔的情況下，不會自動加檔，哪怕你踩到7000轉(zhuǎn)，需要手動往下（+方向）拉一下，會加一檔。同樣，往上（-方向）推一下，會減一檔。但是，M檔時剎車，車速如果過低，會自動減檔，最低會減至1檔。注意：車輛行駛中可以手動從低擋向高擋換擋，但從高擋往低擋換則要在一定速度范圍內(nèi)進行。即：車輛在幾擋運行就可手工換至該擋。例如：不能在90km/h時換入二擋，因為此時變速器至少在三擋運行，要待車速降到50km/h時才能手動換入二擋。同理，換一擋要在車速降至20km/h以下進行。例如：在市區(qū)擁擠路面行駛時,可將擋位放在2/3擋，這樣可使加速更快，且避免積炭的產(chǎn)生；</o:p>

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&lt;14&gt;熟練使用Ｄ檔、Ｓ檔、&ldquo;手動擋(-/+)&rdquo;：熟練使用Ｄ檔、Ｓ檔、&ldquo;手動擋&rdquo;1、用S擋&ldquo;手動擋&rdquo;：1）限速，有些路段限速50、60，這時如果用&ldquo;D&rdquo;檔的話很容易在4檔和5檔之間來回變檔。這時應(yīng)該使用手動模式，鎖定4檔或者5檔，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在1500~1700轉(zhuǎn)之間，動力正合適，而且不容易超速，因為如果提速了發(fā)動機的聲音能聽出來。2）下比較陡的坡，不少人用&ldquo;D&rdquo;檔從坡頂跑到坡底，途中車越溜越快，需要不停踩剎車減緩車速，而且這樣很容易發(fā)生追尾事故。這時需要使用手動模式，從&ldquo;D&rdquo;檔切換到手動模式時，檔位保持不變，根據(jù)坡度情況，檔位輕往后推降檔，利用發(fā)動機的牽制力保證車速正常，既不用踩剎車，也不至于車速過快。3）爬比較陡的坡，如果用&ldquo;D&rdquo;檔爬坡，轉(zhuǎn)速已經(jīng)很高了，檔位還在2、3檔，明顯感覺動力不足，同時會聽到發(fā)動機的咆哮聲。這時應(yīng)該用手動模式，利用2檔或3檔爬坡。2、用S檔：堵車狀態(tài)下跟車，如果用2檔嫌低有點跟不上，上了3檔跟的又太快需要不時的輕踩剎車，剎車時檔位又回到了2檔。這時候可以用S檔模式，S檔可以延緩換檔時機，不必擔心車會在2、3檔之間來回晃蕩，好處：1）舒適，沒有來回變檔的頓挫感；2）保護變速箱，頻繁來回換檔不僅加快變速箱的磨損而且容易產(chǎn)生積碳；3）燃油更經(jīng)濟性。注意，從D檔切換S檔時車速不能很高，而從S檔換到D檔則是隨時都能切換的。（我個人在手動模式(-/+)下一般在1800-2000轉(zhuǎn)的時候開始換擋。）豪華版沒有S模式即運動模式的，當你進S檔時會顯示數(shù)字檔位，需要手動加減檔。運動版的有S模式，當進S檔時會直接顯示S(此有待考證？)。需要說明的是S也是自動檔，可以理解為高轉(zhuǎn)速的D檔，S檔的換擋時機比相同狀態(tài)下的D檔晚，動力比D檔充沛，但油耗稍高。進入S檔后若手動加減檔則S模式解除，進入手動狀態(tài)。</o:p>

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&lt;15&gt;各擋之間切換：【看車速+轉(zhuǎn)速】

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無論何時何地需要操作自動變速箱時，首先要做的便是將車輛完全停穩(wěn)，再進行換擋。當然對于操作手自一體變速箱的手動模式來說，就無需有這樣的顧慮，再行車途中均可以根據(jù)車速來切換合適的擋位。各檔之間切換：P到R、R到P都要按排擋鎖，要剎車。R到N不用按排擋鎖，不用剎車。N到R要按排擋鎖，要剎車。N到D不用按排擋鎖，不用剎車。D到S要不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。（致勝不用按排擋鎖，直接往右一推到S擋就行，換回來也一樣啊，同樣是行駛檔啊，又不是要換到停車或空檔）S到D直接推就行，不用松油不用剎車。D到S(+、-)不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。推過去之后直接就是D檔對應(yīng)的檔位。S(+、-)到D不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。撥回來之后會按照轉(zhuǎn)速、扭矩等，變成D檔合適的檔位。也就是說，S(+、-)的3檔5000轉(zhuǎn)，可能切到D就是5檔2000轉(zhuǎn)了。S(+、-)加減檔不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。但我沒踩到過紅線，不知會不會自動斷油。只有P和N可以打火，但任何檔位都可以熄火。D檔到S檔只是一個控制程序的切換而已，在你從D切換到S檔的時候你會發(fā)現(xiàn)沒有任何變化，只有在你再次踩油門后才會體現(xiàn)S檔的不一樣。行駛中，從D檔到S檔不需要按鎖緊按鈕，這個要學會靈活運用，爬坡、超車、超長下坡都隨時用上，特別是下長坡，用手動檔控制車速，減少剎車，好處很多的。如果看前面的車不舒服，馬上劃到S檔，盡情的超車。附：換擋時機【看車速看轉(zhuǎn)速】：開車換擋原則是升擋后發(fā)動機繼續(xù)有力，不抖動，不悶響；降擋發(fā)動機不狂叫就好。換擋看的就是速度，一般起步1擋，車速在10公里／小時以內(nèi)換2擋；車速在20-30公里／小時換3擋；車速在30-50公里／小時換4擋；車速在50-70公里／小時為5擋。最正規(guī)的換擋方法是看轉(zhuǎn)速表，當?shù)竭_某一適當轉(zhuǎn)速時便換擋。例如轎車在日常行駛時，一般可以在2500到3000rpm左右換擋，需要發(fā)揮性能時，則提高至4000rpm、甚至更高才能換擋。具體的最佳換擋轉(zhuǎn)速各車不同，以將轉(zhuǎn)速保持在扭力的最佳范圍（具體參見汽車的說明書）內(nèi)為原則。致勝換擋轉(zhuǎn)速(大約)：D檔2100左右，S檔3100左右，手動檔800～6000</o:p>

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&lt;16&gt;倒車時：倒擋R與前進擋的轉(zhuǎn)換一定要在車輛停穩(wěn)后才進行，否則變速箱齒輪會爆響，嚴重損害變速箱使用壽命。</o:p>

&lt;17&gt;自動擋轉(zhuǎn)彎時方法【D擋提前制動再加油!】比如在汽車轉(zhuǎn)彎時，特別是前輪驅(qū)動的車，在彎道里加油轉(zhuǎn)彎比減油或滑過更安全更易控。而自動擋的車由于在制動減速后的加油提速有一個短暫的滯后，所以駕駛自動擋的車過彎時應(yīng)早一點制動，并將車速減得低一些，然后再加油讓車在牽引力的帶動下轉(zhuǎn)彎。如果入彎過急，然后再踩剎車，車輛將發(fā)生甩尾或側(cè)傾現(xiàn)象，非常不安全。【手動模式減擋加油!】另外：過彎道的時候，只要學會了用手動模式擋(+/-)，剎車基本可以不用了，(1).過彎道前減擋讓發(fā)動機牽引力拉住車速；(2)過彎道中間后只要加點油門（不是剎車是油門，切記切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同ABS一樣）；(3)出彎道后，由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持著，可以迅速拉高速度。如果用S檔或者D檔去過彎道，除非使用剎車否則無法減速。高速行駛過彎道，無論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠是很危險的，即便是帶ESP的車！（很多好車出事，都是在高速彎道用了剎車后失控側(cè)滑出去的），所以這樣的操控行為是有必要學習的?！旧掀聫澋馈繉τ谏掀聫澋溃M入彎道前應(yīng)該松掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側(cè)進入彎道；然后將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時輕點油門。在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時加大油門，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道?！鞠缕聫澋馈吭谕ㄟ^下坡彎道時，進入彎道前應(yīng)該松掉油門踩剎車，讓車輛大幅度地減速，并且將擋位降低一擋或二擋。然后以較慢的車速靠著彎道的外側(cè)進入彎道，接著松掉剎車后選擇路線和修正方向。教練說，在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時輕點油門，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。在此過程中也應(yīng)該選擇先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的轉(zhuǎn)彎路線(&ldquo;外-&gt;內(nèi)-&gt;外&rdquo;)?！靖咚俾肪徠碌馈慨斢龅礁咚俟坊蚱露缺容^緩、路面寬闊的道路時，教練建議司機要抄近道轉(zhuǎn)彎。也就是:進彎時盡量要將車靠內(nèi)側(cè)行駛，出彎道時盡量將車靠外側(cè)行駛。這樣就可以改變汽車行駛的弧度，延緩轉(zhuǎn)彎時的彎度，有效減小離心力，在不大幅減速的情況下輕易轉(zhuǎn)彎。自動擋汽車轉(zhuǎn)彎方法中提到，這種方法在場地汽車比賽中見的比較多，成串高速行駛的賽車都是抄近道轉(zhuǎn)彎。最后在轉(zhuǎn)彎時，要&quot;一看、二慢、三通過&quot;，別在自己轉(zhuǎn)彎的同時危害到別人的安全。</o:p>

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&lt;18&gt;過坑洼不平的路段時:【兩腳油門】可以采用兩腳油門的方式來對付有坡度或地面不平的倒車，一腳油門下去馬上抬腳，這樣既讓車子有動力上坡或者越過障礙，又不會因為持續(xù)加速導(dǎo)致失控。</o:p>

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[TBC]</o:p>

&lt;19&gt;泊車熄火下車時：【先N擋熄火，后推入P擋】行車結(jié)束時，車進入停車位置后，踩住制動踏板將排擋桿拉到N擋(要用眼睛確定，不要僅憑感覺)，拉起手剎，緩慢松開制動踏板(沒有溜車現(xiàn)象時),然后扭鑰匙熄火(注意,是在N擋上熄火)，最后再將排擋桿推入P擋。當然這也是屬于對自動變速箱精益求精的保護。很多人習慣將車停下來就直接推到P擋然后再熄火，拉手剎。細心的人會發(fā)現(xiàn)這樣操作，熄火后一般車輛因道路不平會前后小小挪動一下，而這時P擋變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊；這就是有時候會出現(xiàn)如下現(xiàn)象的原因:啟動發(fā)動機后要掛檔(從P擋推到D擋或R擋)時，無法從P擋移動換擋桿(好像排擋桿被鎖死了似的)。

泊車熄火精益求精做法：1踩剎車2推到N擋，拉手剎3松剎車踏板4關(guān)車窗5N擋,扭鑰匙熄火6擋桿推入P擋7拔鑰匙下車。

&lt;20&gt;車輛壞需拖車時若車輛在行駛中發(fā)生故障，需要由其它車輛拖帶行駛時，必須將驅(qū)動輪抬起不著地再牽引(如前置前驅(qū)車,必須將前輪抬離地面)，而且必須把擋位放在空擋上；拖帶速度不要超過30km/h，總行駛距離不能超過50km，以免因缺油運轉(zhuǎn)造成變速器損壞。切記:不能倒車牽引！