可能是不知不覺中見證了新車評的成長，也可能是新車評的車庫讓我對新車評有了一份特殊的感情，正如有些網(wǎng)友在回復(fù)我的文章時說，有些，若不是新車評，不會參與評論。這也算你我改變新車評，新車評也改變你我的一種吧。關(guān)心新車評，自然也希望他有繼續(xù)走好，也就不揣淺薄，先抒已見，是為獻芹。

一、車評風(fēng)格繼承與創(chuàng)新。新車評的車評風(fēng)格，無疑可稱得上成功的，這也是它成功的基礎(chǔ)。但經(jīng)驗有時也可能成為一種禁錮，在繼承的同時，是到了創(chuàng)新的時候了。我想，車評應(yīng)該在這幾方面有變化：

第一，尋根問祖。車型由來，背后故事，文化內(nèi)涵。這點，原先做的可以，象一些延伸閱讀，現(xiàn)在似有所不足。應(yīng)堅持。

第二，確立標尺。一款車型試駕感受，是一種主觀感覺，就算你文字再精練，有時讀都也難感受同身受，能否明確一個大家比較公認的標尺，比如說操控，說機械質(zhì)感，每篇都說十分完善，易于操控，但沒有對比，很難知其究竟。這里，我設(shè)想，比如拿小型車來說，底盤以波羅為標尺，操控以馬2為標尺，靜音與飛度為標尺，或者全以波羅為標尺。因為波羅這么多年始終屬熱銷精品小車自有其過人之處。以后，只要是測試小型車，都與之對比，差距或好于多少，大家便有一個比較容易把握的感知，因為有個參照物。也容易對測試的小車之間的橫向進行比較。象MG5談到其靜音時，特地跟同級標尺英朗進行了比較，讓人心中有數(shù)。而不是象以往一樣用在同級中屬主流之類的話來說明。象榮威W5的靜音效果，如果將其與普拉多對比的話，則更有說服力。標尺確立后，以后凡同級車測試，都應(yīng)有對比，這樣才能更真實客觀，也能有效回避一些網(wǎng)友所謂軟文的指責(zé)。

第三，找出特性。每個品牌每種系列可能都有其特有的家族基因。因我開的老普利馬和新御翔，我就記得有說過馬自達的操控和不修篇幅的噪音是其特性，所以也讓我對普利馬的躁音能理解。再具體一點來講吧，這種特性是那種一說出來讓人有“于我心戚戚焉”的感覺。象我印象深刻的有一篇車評談到現(xiàn)代車的底盤容易讓人感覺后輪有滑動之感，這對我來說印象太深刻了，因我手頭就開著一輛新的現(xiàn)代御翔，有時就有這種感覺，因為是新車，有時我不能確定是我自己感受問題還是車輛的個別問題，一看到這，我認為，這就找到現(xiàn)代車底盤的特性和不足，容易引起每個現(xiàn)代車主的共鳴。還有就是一位網(wǎng)友的車庫文章，講測試愛唯歐、MG3還有新加年華的，但引起我共鳴的是他寫試駕寶馬三系，才幾分鐘便露出會意的微笑，因為這正是他想象中的寶馬這段。因為象我，平民一個，說實話離ABB還是比較遠的，正好前一段時間有機會分別試開了一下奔馳GL級SUV和寶馬新5系LI，說實話，奔馳車價明顯高出很多，但我試駕了來回將近四十公里，包括一段山路，首先開起來感覺和現(xiàn)代沒什么區(qū)別，感覺不出，靜音也差不多，但開出去確實有面子，嗯，方向盤換檔不錯，車身雖大，但看位不難，象我第一次開，走小山路也不覺得什么困難。奔馳車應(yīng)該容易開吧。但開寶馬新五系，真的有感覺出它底盤的不同，真的，是那種只可意會不可言傳的感覺。我覺的，確實應(yīng)該象寶馬的工程師致敬，這種底盤感受，真的讓人喜歡上駕馭的感覺。

二、車評測試專業(yè)與業(yè)余。人都是有傾向的，新車評的編輯無可厚非都是專業(yè)級的行內(nèi)人士，但天天測試，一個是感覺遲鈍，另一個我總懷疑你們好車開多了會對差一點的車沒有激情。我想，何不引進西方陪審員制度，在測試一輛車時，除了編輯們，是否能找一兩個新車評網(wǎng)友一起參加測試，一起討論車評呢？新車評網(wǎng)友產(chǎn)生可在網(wǎng)上采取報名，選拔等方式，既可激發(fā)網(wǎng)友參與站務(wù)的熱情，我想又有更全面提高車評質(zhì)量，因為集思廣益，有時網(wǎng)友的一些見解也許能激發(fā)你們更多的靈感。然后在車評最后附上一段，具體每個人認為這車最大的優(yōu)點和缺點的內(nèi)容，就象YYP的我會買嗎，哈，也算公開透明吧，既滿足我們花邊心理，也可監(jiān)督一二，小編不要打擊我哈。

三、車評內(nèi)容網(wǎng)站與網(wǎng)友。編輯部人就這么多，我想測試的車型與效率是有限制的，如何使網(wǎng)站內(nèi)容更新更快更豐富，我想應(yīng)該網(wǎng)站測評與網(wǎng)友測評兩條路走。我記得原來有網(wǎng)友長測一欄，可惜，沒堅持下去，也沒有高質(zhì)量的文章。我想新車評網(wǎng)友不乏高人，所謂高手在民間，如何調(diào)動大家的積極性，讓買了新車的網(wǎng)友自己來個測評或長測，可以百花齊放，推動網(wǎng)站網(wǎng)友水平互相提高。在這里，新車評應(yīng)該多想些辦法，通過特約測評員等手段，給予一定的技術(shù)支持和扶持獎勵，讓網(wǎng)友自評和長測形成制度、規(guī)模，出現(xiàn)一批精品，則能保證堅持下去。新車評應(yīng)該多開展些網(wǎng)友互動活動，在廠商開展一些活動時，可適當(dāng)考慮組織些網(wǎng)友以志愿者形式參加，還可以解決網(wǎng)站人手不夠的問題。畢竟，網(wǎng)友是網(wǎng)站的基礎(chǔ)，只有更高素質(zhì)的網(wǎng)友，才能承載更高水平的網(wǎng)站。

還有沒想到，就等下次說吧。再說，文章太長了也沒人看，哈。