上個周末回了趟老家，從南京到徐州。長途駕駛加上兩天半的市區(qū)行駛來回超過1000公里?，F(xiàn)在把長途駕駛感受和用車的一些細節(jié)問題跟大家分享下吧。

出發(fā)前的準備，發(fā)現(xiàn)思域安全帶位置高低可調(diào)。這是放到地位的樣子，不會勒得太緊。

身材高的人可以調(diào)整到高位，因為方向盤和座椅可調(diào)，安全帶也必須可調(diào)，才符合人體工學(xué)。

給朋友帶的紅酒，可以直接放在杯座里，而且很穩(wěn)。后來發(fā)朋友開的馬6杯座也能放下，但放不到底，開車的時候就容易搖晃，本田的人性化做得確實好。

眩光藍的車很容易招到鳥糞攻擊，停在小區(qū)內(nèi)同一位置的車，白色黑色都沒有我的車上鳥糞多。

車后座放倒后的效果中間那個菱形的通道設(shè)計確實不方便有啥用呢到底

為什么不設(shè)計成全部開放式的？再寬一點的東西就放不下了啊

日本車的儲物間空間確實優(yōu)秀杯座開放式儲物格門壁板手套箱扶手箱放得下很多東西設(shè)計非常實用

出發(fā)前喝杯咖啡提提神第一次開高速要保持精神高度集中

從寧杭公路出城先去紫金山上試試車這樣的路況感覺比深圳銀湖都適合試車啊

再次體會到思域過彎的側(cè)傾很小輕盈的轉(zhuǎn)向即使是連續(xù)彎道也不會打得吃力

南京長江二橋開始使用導(dǎo)航測試下導(dǎo)航的準確性

天氣真的很好

路上停車拍照再次起步時發(fā)現(xiàn)掛了D檔但忘記松手剎了當然思域會及時提醒你“請松開駐車制動器”

這個建筑很有意思啊是訪倫敦的那個么

我難道開到韓國領(lǐng)土上去了？！導(dǎo)航顯示的“釜山服務(wù)區(qū)”。

實測思域底盤離地間隙超過21厘米

吃飽喝足準備出服務(wù)區(qū)了

上了高速有定速巡航真的輕松很多但思域的近光燈確實太暗了因此不少車主都會對燈進行重點改裝

長途駕駛思域感覺如下：

在速度起來了以后思域方向盤會有輕微的加重，這點在直線行駛中稍打方向的時候感覺明顯。但如果超車方向打得快一些，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又會變得輕盈，有點智能的感覺。但方向盤指中性依然模糊，雖然因為高速行駛方向加重比低速的時候略有改善。

底盤行車路燥和超過100公里之后風(fēng)燥很大，超過140公里后隆隆風(fēng)聲非常明顯。高級感不足。比不上自己曾在高速上乘坐過的凱美瑞、雅閣、君威、皇冠、帕薩特等車。

進城啦

斯巴魯馳鵬真是很少見滿大街是森林人和XV啊

車停在地下室的樣子

三張午夜眩光藍的特寫