那天公司2號人物問我借車，說是正好公司車都不在，病了要去趟醫(yī)院，鑰匙交出去，就有一種預感，這老爺子得把車弄出點問題來。車齡短，車感一般加上日常都是用自動擋，此老爺子的用車囧聞還是很多的……

不到一小時，車子還回來了，說了一句，車子里亂七八糟的功能太多，搞不明白。估計是F2各種屏幕顯示太花哨了吧，還有那個執(zhí)著的安全帶未系提示。下班上車自檢打火，我神奇的第六感啊，真的出了一點問題——氣囊燈亮了。

這一亮就是好幾天，從開始的斷續(xù)亮到后來長亮，期間還發(fā)現(xiàn)喇叭有時會不響！在路上按喇叭要看運氣，后來逐漸摸到一個規(guī)律，只有方向盤向右打死，喇叭就一定出問題。老爺爺怎么殘暴對待這方向盤了呢……

按照這個故障現(xiàn)象還有自己的推斷，覺得應該是氣囊電路接觸不良，和喇叭的故障是一個原因引起的。在萬能的百度搜了一下，學習了“氣囊游絲”“螺旋電纜”的概念。最有關系的文字如下： 時鐘彈簧是用來連接主氣囊（方向盤上那個）與氣囊線束，其實就是一段線束。因為主氣囊要隨方向盤轉(zhuǎn)動，（可以想像成一根有一定長度的線束，纏繞在方向盤轉(zhuǎn)向軸上，在隨方向盤轉(zhuǎn)動時可以適時的反向松開或者繞的更緊，但它也是有極限的，要保證方向盤往左or右打死時，線束不能被拉斷）所以連接線束要留有余量，要保證方向盤向一側(cè)轉(zhuǎn)到極限位置而不被拉斷。這一點在安裝時是特別需注意的，盡量讓其保證在中間位置。

心里大概有了底，周日奔4S修車去了。接待員是很熟悉的那個哥哥，估計因為我有事沒事愛來這店里轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)看看找點問題，他對我印象很深，看我開門下車就笑著問我又出啥問題了，我就把問題描述了一下，他開了檢修單，然后我又找了個借口讓他把右前大燈索賠掉。

釣魚島事件影響還是挺大的，連4S也趁機打出了這樣的標語，有點雷人。還愛我中華，你不知道有個牌子叫中華啊，咋也要寫愛我奇瑞嘛

還有這樣的POP，不管咋說，能利用熱點事件，來炒作一下吸引眼球，說明4S的營銷觀念還是存在的。不過覺得把愛國哪來說事，有點肉麻和生拉硬拽了。為中華之崛起……這都誰想出的宣傳語

好了不管他這些，弄好自己的車才是正事。又把故障現(xiàn)象和小工描述了一次，一起試了車，問題明確，一切都簡單了，上工位，連電腦檢測儀。

馬上索賠更換了方向盤里的那個線路，奇瑞備件叫螺旋電纜總成，其實就是電線接觸不良或者拉斷了吧，完全可以通過維修弄好的，不過換總成似乎是行業(yè)規(guī)則了，國家還說綠色節(jié)能環(huán)保呢，浪費多少東西。

一切順利，解決問題，不涉及費用，拿了洗車票就走人了。外面長城的4S已經(jīng)弄的很完善了，看第一次看到了絢麗的深加工產(chǎn)品哈弗M4，樣子還是不錯的，長城拉皮王，對市場迎合度比較高。