前陣子因為家里的事情，哥哥和我一起開車回老家，他車拿去修理，借了朋友一輛第一代途銳（他以前老說要買個途銳，低調(diào)，最近老想買路虎），來回2000KM，有幸親自感受了一下老途銳，新途銳XCP評價可是很高哦，也是我口水的一款（可惜米還不夠）

哦喲，很長時間沒寫文章，XCP上傳圖片這么厲害了！

這車才5萬多公里一點，聽老哥說是定制的，不是國內(nèi)那種批量產(chǎn)的（上次記得一文章說奧運時走訪捷豹工廠，看到標準配置的都是CHINA市場的，其他的地方都喜歡定制配置），有空氣懸掛的說，可惜空氣懸掛長啥樣，咱也不知道，不過我確實沒啥新鮮感受！相信大蝦看見圖片應該就知道是些什么了啊，估計和配置的20寸薄胎有關系

回去的時候用的是SPORT，油耗那是沒的說，高速也是油老虎，3.6的排量開高速是沒話說，但才5萬多點里程，發(fā)動機就比較大聲音了，包括起步和120巡航，估計比我的破鑼不會小了，我問我哥，是不是這車主不會保養(yǎng)，他說買來就這個樣，確實讓我大跌眼鏡，人常說和日本子比發(fā)動機的安靜性不是德國人的強項，但也不至于這樣子不顧形象了（畢竟到這個價位是要講點高級形象的意思了），拉高轉(zhuǎn)速，發(fā)動機聲音都不夠吸引人，一度懷疑還沒我吃全合成的破鑼好聽（太不要臉了哈），后勁足倒是咱小排量沒法比的?。▌倢懙较旅嫫鸩讲粔蛄胬臅r候，回過頭去看XCP的車評，順道看了下面的安靜性，沒想說的就是咱這番話，看來第一代就這樣：加速超車時，途銳3.6在外人眼里是足夠體面的，但坐在車內(nèi)感覺卻不是這么回事，因為發(fā)動機艙的隔音措施不足，而途銳這臺發(fā)動機的聲音就像它平實的外形一樣，缺乏刺激感，就算上到高轉(zhuǎn)也同樣沉悶。因此，這臺3.6V6發(fā)動機雖然在性能上能應付日常需求，但以豪華車眼光來看檔次有點不夠。）（記得第二代途銳XCP評價很高啊，強烈推薦吧如果沒記錯，YYP還一直說非常安靜等等，讓我很是口水）

回杭州前和哥一起研究這車，他才知道還有舒適擋，于是回程全部用的舒適擋，也沒見油耗有多少好轉(zhuǎn)（是不是咱沒開過好車，不知道大排量好車就這個油耗），估計和長期超過120行駛有關系，或者是四驅(qū)？起步反應沒有SPORT伶俐（說的有點亂，因為想到哪就說道哪，沒啥思路的，見諒），感覺2噸多的家伙，給我心里有鴨梨造成的錯覺吧（剛回頭去看了下XCP的車評，說的就是我這種感覺：堵車時，車子的感覺依然有點遲緩，輕踩油門并不足以敏捷地緊貼前車的車尾，常被其它車輛左右插隊。好在它的潛力不小，向油門施壓，中段扭矩深厚，轉(zhuǎn)速很愿意提升，后勁也有增長，F(xiàn)SI的底蘊也逐漸顯露出來。）

上文說到空氣懸掛，其實回家有5公里的爛路，也讓我稍微體驗了一下，感覺比咱破鑼是要強很多，但可能是薄胎的緣故，我的體會是沒有讓我驚喜的感受，不過德系車一貫扎實的底盤，就算5萬多公里了，在爛路上也沒有絲毫松散感覺，也許是我開的比較慢（老哥特地交代慢點，畢竟是人家的車，平直路上撒撒歡可以，爛路還是得悠著點），體會不出來，因為人家BYD都比我跑的快（BYD鄉(xiāng)間比較多哈）多了，我見他們完全沒有減速的感覺，就和咱平時在好路上開的速度一樣，估計這些人和我一樣都是剛接觸車不久，不知道車要怎樣開，我就是吃過虧的，現(xiàn)在知道，該快的時候快，該慢的時候慢，那種路，簡直就是底盤殺手！！

插曲：快到杭州了，我們看見前面濃煙滾滾，以為工廠著火了，等接近了就開始堵車，原來大客車起火，堵了一個多小時，一直到全部燒干凈（汽車起火消防也沒多大辦法），前面錄了一段長的，結果兩個人聊天的話在里面，不適合放上來，放個短的意思一下，堵車走硬路肩的少了（還是有），希望開車人都能空出生命通道