相信大家對DSG并不陌生，從推行到現(xiàn)在，一直都是大家討論的焦點，今天就帶大家一起來深度了解一下它的構(gòu)造和工作原理，以期對各位正在使用或想要使用DSG的車友能有一定的幫助。

DSG俗稱雙離合變速器，普通手動變速箱為單離合。那么這個雙離合變速箱是怎樣工作的呢，我們先來看一下它的構(gòu)造，DSG變速器系統(tǒng)包括一個由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，一個由實心軸及其外套筒組合而成的雙傳動軸機構(gòu)，以及控制單數(shù)和雙數(shù)檔位的兩組齒輪。其中離合器1負責控制奇數(shù)檔位齒輪，離合器2負責控制偶數(shù)檔位齒輪如下圖，根據(jù)車輛的布置形式（前置前驅(qū)或者前置后驅(qū)）有如下兩種變速箱形式，核心部件和思想是一樣的。

前置后驅(qū)車型雙離合變速箱（保時捷）

前置前驅(qū)車型雙離合變速箱（大眾）要理解雙離合變速箱的工作原理，先來看一下它的雙離合如下圖：

原理說的差不多了，現(xiàn)在再把幾個關(guān)鍵點給大家明確一下：1、根據(jù)離合器的工作環(huán)境分為干式和濕式離合，DSG發(fā)生過熱現(xiàn)象的為干式離合器。2、變速箱內(nèi)嚴格來說有五根軸，分別為實心軸（紅色）、套筒軸（綠色）、上下兩個檔位軸和接差速器的輸出軸。3、由于DSG為自動變速器，離合器的接合或斷開靠液壓伺服結(jié)構(gòu)完成，同步器的控制靠電子控制系統(tǒng)來完成。4、DSG為有級變速箱，它的優(yōu)勢在于縮短了換擋等待時間，這個新車評網(wǎng)也曾說過。/News/11431/1.htm本人才疏學淺，難免有不足之處，望能與各位共勉。