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話題

人性化設(shè)計：解讀普銳斯空調(diào)控制與出風(fēng)口

前面詳解了普銳斯電動變頻空調(diào)的工作原理，揭示了快速制冷并且高效節(jié)油的秘密，緊接著又是一篇長文解釋了普銳斯“太陽能通風(fēng)系統(tǒng)+電動天窗”的功能，以及遙控空調(diào)的意義，不過遺憾的是這套組合仍然存在遙控距離太短的硬傷，離完美還差一步。本篇作為空調(diào)系列的最后一篇，接著再說說普銳斯空調(diào)系統(tǒng)的控制面板和出風(fēng)口。實在不好意思，一個空調(diào)系統(tǒng)從夏天寫到秋天，所以一定要趕在冬天來臨之前完成它。

圖1：本篇作為空調(diào)系列的最后一篇，一個空調(diào)系統(tǒng)從夏天寫到秋天，所以一定要趕在冬天來臨之前完成它。

人性化的按鈕布置

毫無疑問，普銳斯空調(diào)系統(tǒng)的控制面板是我開過車型中最簡潔也是最容易上手。北美市場銷售的非豪華品牌家用車很少有標(biāo)配自動空調(diào)的，因此最常見的空調(diào)控制面板便是三個碩大的旋鈕，一個控制風(fēng)速，一個控制冷熱程度，另一個控制幾種出風(fēng)模式，再配以幾個按鈕實現(xiàn)內(nèi)外循環(huán)切換，后窗加熱除霧，以及空調(diào)壓縮機開關(guān)等。由于普銳斯標(biāo)配自動空調(diào)，因此在設(shè)計上避免了旋鈕，而選擇了更為緊湊整齊的按鍵。從上手難易的角度上看，按鍵比旋鈕要更難上手，因此合理的布置和按鍵的位置就顯得相當(dāng)重要。

圖2：普銳斯標(biāo)配自動空調(diào)，因此在設(shè)計上避免了旋鈕，而選擇了更為緊湊整齊的按鍵。從上手難易的角度上看，按鍵比旋鈕要更難上手，因此合理的布置和按鍵的位置就顯得相當(dāng)重要。

圖3：最常見的空調(diào)控制面板：三個碩大的旋鈕，一個控制風(fēng)速，一個控制冷熱程度，另一個控制幾種出風(fēng)模式，這種形式布置便于在手動空調(diào)控制的基礎(chǔ)上改為自動空調(diào)。

普銳斯獨特的懸浮式中控臺將變速桿和中央扶手連成一體，不僅制造出包裹駕駛者的獨立空間，更重要的是將一切行車時需要用到的按鍵調(diào)整至觸手可及的范圍。借助這種特殊的造型，空調(diào)系統(tǒng)的各個按鍵便變得非常容易觸及。相比觸手可及的布置，按鍵上的標(biāo)示圖標(biāo)同樣非常重要，簡潔的圖標(biāo)和英文字母讓人不用看說明書便知道如何使用。

圖4：普銳斯獨特的懸浮式中控臺將變速桿和中央扶手連成一體，空調(diào)系統(tǒng)的各個按鍵便變得非常容易觸及。

與不少采用自動空調(diào)車型將幾種出風(fēng)模式分別做成按鈕密布一大排不同的是，普銳斯的出風(fēng)模式按鈕將幾種方式整合在一個按鈕（MODE）之內(nèi)，與之匹配的是這套自動空調(diào)中非常聰明的邏輯控制系統(tǒng)，它會根據(jù)環(huán)境和設(shè)定的溫度自動選擇合適的出風(fēng)模式。讓我非常滿意的是，它選擇的模式恰恰是我所希望的，因此在這兩年多時間里，我甚至沒有觸碰過這個按鈕。同時，前擋風(fēng)玻璃除霧按鈕被獨立出來的設(shè)計也非常實用。尤其是在有寒冷冬天的加拿大，冬天行車時，空調(diào)會設(shè)定在制熱和外循環(huán)，然而這種設(shè)置在突然進入溫暖潮濕的地下車庫時，前擋風(fēng)玻璃會瞬間起霧，而此時只需輕觸除霧按鈕，自動空調(diào)會自動啟動壓縮機快速制冷并且以最大風(fēng)量吹散擋風(fēng)玻璃的霧氣，效果立竿見影。而在解除除霧狀態(tài)后，空調(diào)又會迅速恢復(fù)先前設(shè)定的狀態(tài)，這一除霧功能猶如消防隊來得快，去無影。

圖5：普銳斯的出風(fēng)模式按鈕將幾種方式整合在一個按鈕（MODE）之內(nèi)，與之匹配的是這套自動空調(diào)中非常聰明的邏輯控制系統(tǒng)，它會根據(jù)環(huán)境和設(shè)定的溫度自動選擇合適的出風(fēng)模式。同時，前擋風(fēng)玻璃除霧按鈕被獨立出來的設(shè)計也非常實用。

其實人機工程做到這樣的程度，我已經(jīng)會打滿分了。不過普銳斯還有加分項，由于普銳斯的方向盤上還有如同游戲機手柄一樣的十個控制鍵，大概設(shè)計師也覺得太多了，于是慷慨的分配了三個控制鍵給普銳斯的空調(diào)系統(tǒng)，在這三個方向盤控制鍵上可以控制溫度的高低和內(nèi)外循環(huán)的切換。駕駛時只需要將手指觸碰在方向盤的控制鍵上，相關(guān)的顯示功能就會以浮動的方式顯現(xiàn)于前方的儀表板上。不過我很少用方向盤控制鍵調(diào)整溫度（其實調(diào)整溫度的次數(shù)都比較少）。相比之下，內(nèi)外循環(huán)切換比較常用，尤其是在加拿大的高速上行駛時很可能會突然聞到一股牛糞味，此時能否快速切換內(nèi)外循環(huán)就變得非常重要了……

圖6：三個方向盤控制鍵上可以控制溫度的高低和內(nèi)外循環(huán)的切換。駕駛時只需要將手指觸碰在方向盤的控制鍵上，相關(guān)的顯示功能就會以浮動的方式顯現(xiàn)于前方的儀表板上。

無需糾結(jié)的出風(fēng)口

不知道從什么時候人們開始糾結(jié)后排中間的出風(fēng)口了，而且還有媒體也加入這種只看表面現(xiàn)象的行列，有就厚道，沒有就不厚道。在我看來，能否快速制冷的內(nèi)功更重要，壓縮機不給力，出風(fēng)口吹出來的風(fēng)不夠涼，再多出風(fēng)口也無濟于事。

圖7：能否快速制冷的內(nèi)功更重要，壓縮機不給力，出風(fēng)口吹出來的風(fēng)不夠涼，再多出風(fēng)口也無濟于事。

不考慮側(cè)窗的輔助出風(fēng)口，普銳斯有八個主要出風(fēng)口，分別位于前擋風(fēng)玻璃下部，儀表臺左右兩個，中控臺中部兩個，儀表臺下部左右各一和副駕駛座椅下部一個。其中前五個出風(fēng)口負責(zé)上部出風(fēng)，而后三個出風(fēng)口負責(zé)下部出風(fēng)，各司其職。從風(fēng)道的布置上來看，在普銳斯上要想布置后排出風(fēng)口非常容易，因為前排座椅下部的出風(fēng)口就在中央扶手后部的側(cè)面。不過任何新車的空調(diào)系統(tǒng)開發(fā)都會引入CFD（計算流體力學(xué)）分析來決定出風(fēng)口的數(shù)量和布置，而不是普通人想象的“厚道不厚道”那么簡單。

實際使用效果正如前篇"電動空調(diào)"一文中所說，普銳斯的八個出風(fēng)口不但不比十個出風(fēng)口的制冷效果差，而且還更好。夏天制冷時，出風(fēng)方式會設(shè)定為上出風(fēng)，當(dāng)風(fēng)速設(shè)定為三格，坐在后排的乘員就可以明顯感覺到從側(cè)窗玻璃和前排座椅中間的空隙兩個方向連續(xù)吹來的涼風(fēng)，因為搞CFD的工程師可不是一幫沒事在電腦上看看彩圖混日子的人。有人說，前排座椅下的出風(fēng)口也可以向后排吹風(fēng)，不過我并不建議夏天用下出風(fēng)模式，尤其是穿涼鞋的情況下，因為此處吹出的涼風(fēng)直吹到腳，可能會被涼到腳抽筋。前排座椅下的出風(fēng)口其實是冬天制熱的時候用的，暖氣從地板向上，從而溫暖整個車廂。

圖8：從風(fēng)道的布置上來看，在普銳斯上要想布置后排出風(fēng)口非常容易，因為前排座椅下部的出風(fēng)口就在中央扶手后部的側(cè)面

圖9：不過任何新車的空調(diào)系統(tǒng)開發(fā)都會引入CFD（計算流體力學(xué)）分析來決定出風(fēng)口的數(shù)量和布置，而不是普通人想象的“厚道不厚道”那么簡單。

圖10：這次回國開了幾天奧迪A8L，后排上出風(fēng)口就有四個，對于這種軸距3米多長的加長車來說就顯得非常必要，因為前排的空調(diào)出風(fēng)口很難保證在前排乘員舒適的情況下將涼風(fēng)送到后排來。

另一方面，普銳斯的上出風(fēng)口，其出風(fēng)效果也非常令人滿意，位于中控臺上方的兩個上出風(fēng)口毫無疑問是最常用的主力出風(fēng)口，這兩個出風(fēng)口開口扁平長，很好的融入了內(nèi)飾造型當(dāng)中，簡潔且不過多占用空間，位于出風(fēng)口上的控制滑塊可以調(diào)整內(nèi)部百葉窗式葉片的上下和左右的出風(fēng)角度，以及打開或關(guān)閉百葉窗葉片。扁平且長的出風(fēng)口還帶來了一項便利，即便我將手機固定在空調(diào)出風(fēng)口，遮蔽了一部分出風(fēng)口面積，但是這對于足夠?qū)挼纳铣鲲L(fēng)口來說，對制冷效果卻影響甚微。

圖11：位于中控臺上方的兩個上出風(fēng)口毫無疑問是最常用的主力出風(fēng)口，這兩個出風(fēng)口開口扁平長，很好的融入了內(nèi)飾造型當(dāng)中，簡潔且不過多占用空間，盡管手機固定在空調(diào)出風(fēng)口，遮蔽了一部分出風(fēng)口面積，但是這對于足夠?qū)挼纳铣鲲L(fēng)口來說，對制冷效果卻影響甚微。

圖12：位于出風(fēng)口上的控制滑塊可以調(diào)整內(nèi)部百葉窗式葉片的上下和左右的出風(fēng)角度，以及打開或關(guān)閉葉片。

給電池通風(fēng)的進風(fēng)口

普銳斯后排座椅最右側(cè)還有一個獨特的進氣口，還讓不少人誤解成布置在座椅靠背的后排出風(fēng)口，然而它真正的作用卻在于進風(fēng)。當(dāng)外界氣溫炎熱的時候，可以將乘員艙溫度較低的冷空氣吸入鎳氫電池組的殼體為電池組通風(fēng)降溫，冷空氣在殼體內(nèi)部流動過后被加熱，最后從排氣口排出車外。值得一提的是，用于進氣的風(fēng)扇動靜非常小，即便乘坐在后排也很難察覺到這套通風(fēng)系統(tǒng)所帶來的額外噪音。