這3個惡習(xí)很久以來都被廣大司機無視，幾乎很少有人去主動避免。而正是這三個惡習(xí)，拖累了道路通行效率，給大城市交通擁堵雪上加霜。

1，二車道并一車道時不遵守ABAB規(guī)則

這條不必多說，相信一二線城市的司機每天都能在高架上匝道口碰到。上下班高峰時段二車道并一車道時互不相讓，上演插隊比賽，有些性急不守規(guī)矩的司機不愿早早的在虛線處并入主車道，而是盡量開到前面再插隊，甚至頂?shù)阶钋懊姘唏R線的地方才跨過實線往里插，不僅容易發(fā)生擦碰事故，而且極大的影響匝道口通行效率，正確的做法應(yīng)該是左右車道ABAB輪流匯入合并后的車道，例如下圖，A0-B0-A1-B1-A2-B2，以此類推，這樣既公平又高效，每輛車只需等候一輛車，再也不需要“藝高人膽大”的拼車技了。

2，不顧路口擁堵貼尾巴

這條容易發(fā)生在相鄰兩個紅綠燈相隔路程比較短的十字路口，以及有鐵路通過的路口。當(dāng)發(fā)生事故或者上下班高峰時，某個路口車輛排著長隊等紅燈，快排到了前一個路口，而前一個路口綠燈放行的車輛又舍不得放棄好不容易等來的綠燈，都開過去排隊，于是隊伍越來越長，終于排到了前一個路口并把整個十字路口堵死，等到橫向車道變成綠燈，所有車輛也無法通過，變成一個死結(jié)，只有等交警來疏通。這種貼尾巴的現(xiàn)象以前很普遍，后來出臺了禁止貼尾巴的交規(guī)已有明顯好轉(zhuǎn)，但還是會有一些不自覺的司機違反，而這種行為是會傳染的，一個車開上去，就會有好多車跟上去。我每次碰到這樣的狀況，看到下一路口的車有排到這邊來的危險，就會在綠燈時壓住停止線不走，哪怕后車滴滴滴的催也不管他。

3，紅燈停車占用直行/右拐合用車道

這條惡習(xí)非常隱蔽，我敢說95%的司機都會犯。當(dāng)最右側(cè)一條車道是直行/右拐合用車道時，很多直行司機會在碰到紅燈時將車停到這根車道等紅燈，尤其是當(dāng)左側(cè)純直行車道上已經(jīng)有車停著而最右邊直行/右拐合用車道還空著的時候，大多數(shù)司機會選擇作為頭車停在最右車道，以便紅燈變綠燈時能夠快速駛離?？墒牵@樣做雖然方便了自己，但想要右拐的車就沒法走了。按照我的理解，直行/右拐合用車道是在路面寬度不足以單獨設(shè)置右拐車道的時候，為了兼顧直行和右拐的通行效率而設(shè)計的，在綠燈時，這條車道既可以直行又可以右拐，最大程度保證了車道的利用率。在紅燈時，如果左側(cè)相鄰車道為純直行道，那合用車道應(yīng)該空出來僅用作右拐車輛通行，等紅燈的車輛應(yīng)該都在純直行車道上排隊等候；如果直行/右拐合用車道的左側(cè)相鄰車道為左拐道，那么沒辦法，只能在合用車道上等紅燈了，此時想右拐的車只能耐心等候。雖然交規(guī)上并沒有對合用車道紅燈停車做出禁止，但我個人認為在大多數(shù)情況下還是保證它紅燈時暢通比較好，你覺得呢？