一般情況下，皆有和自己的駕駛習(xí)慣有密切的關(guān)系：

你不要說節(jié)油不關(guān)我的事,如果人人都能這么做，會很可觀的；

1、從保護(hù)環(huán)境來說，污染，在車越來越多的情況下，減少排出，能說不重要嗎？你不要說有車不開了，

那買車干嘛？

2、世界上，資源日益匱乏了，節(jié)約一點能源，就是一點，更不要說不用車了。不用車？那還生產(chǎn)車干

嘛。

3、在油費越來越貴的情況下，當(dāng)然，你有的是錢，可能不計較。但也不要浪費啊，開車?yán)锍桃粯拥那闆r

下，能少用一點油就是一點。

這里只是討論一下：

提前松油門、減少深踩油門接著又急剎車，和利用發(fā)動機(jī)的牽制力制動的問題？

一、提前松油門：

誰都知道，腳離開了油門發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速下，是不怎么耗油的，只有在低轉(zhuǎn)速下，為維持發(fā)動機(jī)不

熄火，才供油給發(fā)動機(jī)、包括怠速運轉(zhuǎn)要供油的。哪幾種情況提前松油門呢？

1、快到斑馬線及紅綠燈位時（呵呵，文明駕駛）；

2、上到坡頂后，由于有下坡的慣性，要充分利用下坡的慣性；

3、車快到停車位時，或跟車近了；

等等情況下，都可以提前松油門的。

二、減少深踩油門接著又急剎車的行為：

看起來這句話很可笑，誰會這么做?？稍趯嶋H開車中，確實有這種現(xiàn)象；往往對前方?jīng)]有預(yù)判下，或前方

很快到燈位了，或跟車太近了，所作出的動作，當(dāng)發(fā)現(xiàn)狀況時，不得不急剎車了，這不但浪費了油，又傷

害了你的“愛車二奶”，呵呵。

三、利用發(fā)動機(jī)的牽制力制動；

這個問題值得好好討論，有的人對車車在較高速時利用掛低檔讓發(fā)動機(jī)低擋減速、制動，會不會損壞發(fā)動

機(jī)有疑問？

我的看法是，還不至于造成發(fā)動機(jī)的損壞的。

如果你也同意這個看法，當(dāng)你快到目的地時，車速又夠快時，可將檔位減低來降低車速，少踩剎車。它的

好處在于，踩剎車時發(fā)動機(jī)還是低轉(zhuǎn)速，會費油的，降低檔位時發(fā)動機(jī)會轉(zhuǎn)到高轉(zhuǎn)速，此時就會少供油或

不供油了。（有瞬時油耗顯示的車，你可觀察，在不深踩油門的前提下，高、低轉(zhuǎn)速，瞬間油耗高低情

況）。

二是；下坡時，特別是長下坡道，減低檔位輔助剎車有好處；

1、以防長踩剎車造成剎車熱衰減；

2、減低檔位，發(fā)動機(jī)相對就是高轉(zhuǎn)速，這也相對少供油或不供油了。

特別對有自動擋和手動擋的車好比較結(jié)果。在自動檔行駛速度較快時（當(dāng)然手動檔也如此），需要剎車時

掛到手動擋降低檔位，這時發(fā)動機(jī)必然轉(zhuǎn)到較高轉(zhuǎn)速（此時唯一要注意的是，高轉(zhuǎn)速不要超過最高轉(zhuǎn)速的

三分之二為好），同時就意外的減少了發(fā)動機(jī)的供油了。你還會得到時常的突發(fā)高轉(zhuǎn)速，可沖了積炭，注

意；對這一點

也還是有爭議的？

大家可探討，但不要拍磚，以上觀點不一定是完全合理的，可談出你的理論根據(jù)，哈哈。