本來(lái)是去看房的，結(jié)果鬼使神差地跑到寶馬4s店，想想一直對(duì)新3系比較感興趣，索性去試駕好了

4s店安排的試駕車(chē)是320li豪華風(fēng)尚套裝，試駕路線很沒(méi)意思，一條直路，兩個(gè)來(lái)回，跑來(lái)跑去也就是加速和剎車(chē)，繞樁、變線什么的就算了，好在3系的口碑在前，應(yīng)該也沒(méi)什么問(wèn)題。

簡(jiǎn)單談下感受，加速和思鉑睿比起來(lái)，感覺(jué)推背感差不多，但官方提供的數(shù)據(jù)0-100是7.9秒，而思鉑睿是10.8秒。雖然10.8秒明顯比較保守，但不管怎樣，9秒多是要的。這慢出的2秒是怎么來(lái)的？我查了下兩車(chē)的數(shù)據(jù)，320發(fā)動(dòng)機(jī)是2.0t，最大功率135kw，最大扭矩270Nm，整備重量1540kg；思鉑睿發(fā)動(dòng)機(jī)是2.4自然吸氣，最大功率133kw，最大扭矩225nm，整備重量1585kg。數(shù)據(jù)已經(jīng)能夠說(shuō)明問(wèn)題了，320多出來(lái)的45nm的扭矩，和輕掉的45kg重量，是很重要的原因。另外，320最大扭矩出現(xiàn)在1250-4500轉(zhuǎn)，發(fā)力區(qū)間寬泛，而思鉑睿最大扭矩出現(xiàn)在4300轉(zhuǎn)，渦輪的特性也使得320發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力持續(xù)時(shí)間比較長(zhǎng)，這個(gè)應(yīng)該也對(duì)加速的影響很大。雖然320在1200轉(zhuǎn)就能輸出最大扭矩，但實(shí)際感覺(jué)車(chē)子也要頓一下才能加速，這個(gè)和思鉑睿低扭孱弱的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)起來(lái)感覺(jué)比較像。前面說(shuō)到加速感差不多，主要是和思鉑睿高轉(zhuǎn)發(fā)力后的加速相比，兩者差距不大。

說(shuō)完加速，再比剎車(chē)。320官方給出的數(shù)據(jù)是38.9m，而思鉑睿在42m左右，差距明顯，而試駕的實(shí)際感覺(jué)確實(shí)和數(shù)據(jù)上的差別一樣明顯。320剎車(chē)確實(shí)給人很好的感覺(jué)，思鉑睿就不行了，高速急剎感覺(jué)偏軟，缺乏信心。

最后，看看價(jià)錢(qián)。4s店給我算的最終包牌價(jià)是435000，送ip5，送保險(xiǎn)，再減8000元現(xiàn)金優(yōu)惠，也就是說(shuō)最終你要花427000把320li帶回家，順便還可以換部手機(jī)。那么和思車(chē)相比，性價(jià)比怎樣呢？我的大思全部花銷(xiāo)就212000，多出一倍的價(jià)錢(qián)你可以得到什么呢？品牌、i-driver、可變懸掛、電子駐車(chē)、2.0t的發(fā)動(dòng)機(jī)和8速變速箱、前置后驅(qū)、副駕電動(dòng)座椅、制動(dòng)回收、自動(dòng)啟停，還有更低的油耗和更大的后排，到底話不劃算？

ps：寶馬的座椅真TM硬，運(yùn)動(dòng)套裝的座椅真TM舒服。