前兩天出差辦公，由于要在兩天內(nèi)從北京飛到廣州并返回，還要再?gòu)V東跑三個(gè)城市（400多公里），我提前預(yù)定了一輛標(biāo)致508作為在廣東的交通工具。租508主要是由于這次出差有5個(gè)人，之前乘坐過同事的雅閣，空間還算舒適，而在網(wǎng)上查詢到的508與雅閣的空間尺寸差不多，并且軸距超過了2.8米。同時(shí)，上一次出差租了索8，由于底盤太低，有托底的風(fēng)險(xiǎn)，而508的離地間隙時(shí)147毫米，比一般的轎車稍高。

中午到達(dá)廣州后便領(lǐng)到了508，初看這輛車，全黑的外表，鍍鉻的裝飾，確實(shí)很大氣?？臻g看上去也比較寬敞。5個(gè)人乘坐，我最擔(dān)心后排中間的舒適性，但是聽本人說還不錯(cuò)，乘坐一兩個(gè)小時(shí)不會(huì)不舒服。

之后，便開始了我兩天的用車過程。這兩天基本在平坦的路面或高速上行駛，雖然不能在各種路面全面的感受這輛車，但是應(yīng)該也可以感覺個(gè)八九不離十。

這是一輛2.3排量6速自動(dòng)檔的乞丐版車型。拿到車，先感受了一下它的動(dòng)力，不知道是不是滿載的原因，起步并不是很痛快，油門踏板踩得很深，轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)以上，才算有點(diǎn)起色。之后的換檔也不是那么平順，基本上都是在3000多轉(zhuǎn)才變檔。據(jù)說這個(gè)換檔的轉(zhuǎn)速是標(biāo)致車的特點(diǎn)，但是給我的感覺就是動(dòng)力輸出不夠平順和連貫。檔桿的操作，跟我的途安相比，每個(gè)檔位的形成很短，而且力反饋很輕，有時(shí)甚至感覺沒有掛到正確的檔位，這一點(diǎn)不太適應(yīng)。在檔把的后端有一個(gè)檔位指示燈，按理說這是個(gè)方便的功能，能夠方便確定當(dāng)前檔位，但是這次偏偏被我遇到檔位和指示不一致的情況。這輛車只跑了3萬(wàn)公里，就算是出租用車，也不應(yīng)該是這個(gè)質(zhì)量。雖然自己不太習(xí)慣508的動(dòng)力和換檔時(shí)機(jī)，但是它的操控還是很不錯(cuò)的，方向盤的指向清晰靈敏，底盤感覺十分緊實(shí)。加上方向盤設(shè)計(jì)使手扶十分舒適，讓自己感覺對(duì)車的駕控很有信心。

說完動(dòng)力和操控，再看看其它方面。508的雨刮是對(duì)開式的，很多歐洲車都是這種方式，我很喜歡。兩個(gè)大雨刮可以把車窗的大部分面積清理干凈。

車外后視鏡的面積很大，便于觀察。雖然在設(shè)計(jì)上盡量采用了曲線，但還是提高的風(fēng)阻。508的發(fā)動(dòng)機(jī)隔音不錯(cuò)，比我的途安要好，車速在100公里之內(nèi)整體還算安靜，100-110公里時(shí)風(fēng)阻噪音變大，超過110公里時(shí)噪音已經(jīng)感覺不舒服了。

相對(duì)于車外的后視鏡，車內(nèi)的要小氣得多?？窜嚭笠曈X上不太舒服。

中控的布局比較合理，操作上感覺挺順手，雙區(qū)空調(diào)效果也不錯(cuò)。兩個(gè)可以收起的儲(chǔ)物格（一個(gè)是杯架）感覺很實(shí)用。

中央扶手箱空間倒是不小，不過開關(guān)設(shè)計(jì)有點(diǎn)二了。打開的按鈕在駕駛員側(cè)，手放到那個(gè)位置上很不舒服，感覺不太符合人機(jī)工程的要求。箱內(nèi)有USB連接口，可是功率貌似不足，我的手機(jī)插上后使用GPS一個(gè)小時(shí)，剩余電量不升反降。

俗話說，車無(wú)完車。這次的經(jīng)歷讓我更多的了解了508這輛車，別看我挑了它很多缺點(diǎn)，但是總體上我還是認(rèn)為它是輛好車。它的配置比較豐富，動(dòng)力上適合駕車比較溫和的人，空間上足夠舒適，操控準(zhǔn)確。感覺當(dāng)作一輛商務(wù)車來用更合適。

希望以上信息可以幫助到考慮此車的車友。