最近但凡有空，都把時間花在看車上，也到了該總結(jié)下的時候。

就這段時間的看車經(jīng)歷中，碰到的有素養(yǎng)的銷售人員還是為之甚少，對于一款車的評價往往也在實際看車

中被這類人所影響。說到這兒，想起早些時候去過的某家4S店，還沒進(jìn)停車場，就會有保安主動過來迎

接，待你停好車后，會告訴你某位銷售在迎接，在你還未進(jìn)店之前，己經(jīng)讓你對這兒有了些許好的印象。

如果銷售的態(tài)度夠認(rèn)真的話，相信多半你會考慮在這兒購車，當(dāng)然既然你來到這里至少說明你不排斥這個

品牌。

上面說的是前奏，當(dāng)然重點還是要放到車本身上。就目前的隨便一款車就會有不同的型號，有的也會有自

吸跟渦輪之分，但問題在于試駕車型往往很單一。如果你只考慮購買自吸的車型，試駕卻只能開下渦輪

的，不知各位會有何想法?；蛑挥许斉湫吞柟┠汩_上一開，比如2.4L跟2.0，當(dāng)然賬面上看差距不大，實

際開起來連試的機(jī)會都沒有。就拿本人試駕過的逍客來說，雷跟龍自重差了70公斤，說真的坐在車?yán)锔惺?/p>

都會很不同，更別提開上一開了。或有的試駕車己經(jīng)用了兩年，OK，貌似沒太大問題，但實際上新車跟舊

車的駕駛感受差距往往不是一星半點，自家車誰又會像對待試駕車般粗魯。

態(tài)度決定一切，曾在一次試駕途中被銷售細(xì)心的照顧了一番。在你剛坐上車時，他會把某款車的特點耐心

的講解一番，讓你先了解個大概。會在具體細(xì)節(jié)上，讓你體會這車的一些特點，主動幫你開關(guān)門，往往專

業(yè)是體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上，而不是體現(xiàn)在專業(yè)本身上，當(dāng)然有幾個銷售能跟XCP的專家相提并論。如果在你試駕

途中，銷售對待你如同駕校教練般冷漠，能在他手上買車簡直是天方夜譚。

試駕的心得體會往往在開的一兩圈里很難收獲更多，當(dāng)然車況、路況以及一些細(xì)節(jié)方面的東西在這短短幾

圈中更難體會到位。