我開車也算有好幾年了，第一輛車是老花冠1.8MT，開了120000KM,給我老爸開了，然后買了斯柯達(dá)昊銳1.8T AT，去年又買了高爾夫1.6 DSG，接著今年把昊銳賣掉（開了一共55000KM）換了一輛BMW 118I運動（發(fā)現(xiàn)自己還是喜歡?車）。前幾天我弟弟也想買車，他本來想買途觀，不過我建議他這個價格可以買高級點的小車了（而且根據(jù)我的經(jīng)驗大眾車故障比較多?，最后選擇了LEXUS CT200H，這個禮拜提車后，我馬上把我的118I和他換下開開，到今天一共開了400多KM；新君威是我妹夫今年剛買的，平時也經(jīng)常有開，大概開了有1000KM, BMW 523LI 老款是我朋友的，我有一次借了2天開了也大概200KM。以上車輛有些開了很久，有些雖然開的不久但也算大致了解了，在這里想和大家一起分享下自己的行車體驗。

注：下面的評述和評分都只是自己個人的感覺。

1，外觀內(nèi)飾

這個是仁者見仁智者見智，當(dāng)然老花冠肯定是最難看的?。ɑ蛟S豐田章男不是這么認(rèn)為的）

2，動力和變速箱感覺（都是在D擋狀態(tài)下，一般大多數(shù)情況下只開D擋）

花冠1.8MT 的動力是很充沛的，0-100的數(shù)據(jù)我倒是真的找不到（據(jù)說有一次北京的比賽中有人開到過8.5秒），這個發(fā)動機低轉(zhuǎn)速下動力非常好，然后加上車子本身非常輕,所以提速感覺很好而且發(fā)動機很線性且平順，油門感覺很靈敏，這個動力目前看來也還是很好的，在這個級別即使是高爾夫1.4T也動力感覺也不如1.8的老花冠。手動變速箱的機械感是很好的，但是一旦你開過自動檔，如果不是那種手動控的話，我想就不會再想去開手動擋，特別是在市區(qū)堵車走走停停那個麻煩?反正我是不想在買手動檔的車。 動力評分：8.5分

高爾夫6 1.6DSG 怎么說呢，發(fā)動機是明顯偏肉的，雖說0-100數(shù)據(jù)上11.8，只比CT200H差1秒，但是實際動力感覺差很多（其實我一直覺得吊轉(zhuǎn)速測的0-100不靠譜，平時一般很少會上3000轉(zhuǎn)的）。 DSG變速箱的感覺是非常“美妙”的，怎么說呢，感覺跟你的女朋友差不多，在10000KM內(nèi)，這個DSG又聽話又順滑又靈巧，感覺真是棒極了。但是慢慢慢慢的，她會變的遲鈍起來，噪音也大了，2擋開始抖動了，平順性差很多，于是在17000KM的時候，4S更換了離合器片，換了以后，2擋是不大抖了，但是平順性，反應(yīng)速度都比一開始差很多，唉，第一次永遠(yuǎn)是最美好的。 評分：7分 （10000KM左右前） 5.5分（10000KM左右后） （當(dāng)然希望我的DSG問題是“少數(shù)”，不過經(jīng)過我長期潛水發(fā)現(xiàn)，這個問題不是少數(shù)，如果不考慮油耗的情況下，昊銳6AT的總體感覺要好點）

昊銳1.8T 6AT, 動力從賬面上看是不錯的，但是渦輪延遲的感覺不喜歡，雖然爆發(fā)后的動力也是很充沛的，6AT很平順，但是這個電子油門調(diào)教很肉（省油）。 電子油門很肉再加?渦輪延遲，整個動力的輸出就感覺慢一拍，然后再加上本身車身調(diào)教的較為笨重，所以整體感覺就是一個強壯但是笨重的大漢，日常行車動力感覺我還是喜歡君威2.0L 6AT，當(dāng)然1.8T 動力本身是強勁的，2.0L的爆發(fā)和后勁是不如1.8T的。 評分 7分

新君威 2.0L 6AT, 這個動力0-100貌似是這些車中最慢的，但是實際動力感覺是要強于高爾夫1.6的，發(fā)動機是比較線性的，油門感覺很靈敏，當(dāng)然后勁是沒有的，這個6AT大多數(shù)情況是沒什么大問題，但是有時大油門下居然是不會降低檔位來提升動力的，就好像一個人平時看上去很正常，但有時會有點發(fā)神經(jīng)，所以我在想是不是他的變速箱程序設(shè)計比較古怪 評分 6.5分

118I 的動力當(dāng)然是非常足夠，0-100只要7秒，8AT 變速箱也非常聽話，油門感覺比較線性，就是發(fā)動機加速質(zhì)感稍稍粗糙，可能是這個1.6T渦輪增壓發(fā)動機的震動比較大的原因吧。8AT很平順，反應(yīng)很快，就是有時偶爾低速換擋有頓挫。 評分：9分

CT200H 的動力雖然從數(shù)據(jù)上比118I要差很多，0-100需要10多點，但是加速感覺非常線性，起步電動機平順性那自然不用說，后面發(fā)動機接入后也是感覺非常平順，感覺和寶馬5系的經(jīng)典6缸發(fā)動機差不多，而且這個ECVT 變速箱（實際上這個已經(jīng)不是普通的一般含義上的變速箱，具體原理可以自己百度）感覺非常直接，就好像不需要反應(yīng)時間那樣，8AT和7速DSG也算是夠快的變速箱吧，但是感覺還是需要換擋然后發(fā)力，而這個東西是你只要一踩油門，相應(yīng)的油門深度就會有相應(yīng)的動力?？傮w動力感覺CT200H是非常好的，雖然沒有118I的霸道，但是夠用而且好用

評分 8分

BMW 老523LI，這個發(fā)動機據(jù)說是BMW最經(jīng)典的6缸發(fā)動機，實際用下來也是很不錯的，?動機非常平順和線性，震動和噪音都很小，6AT 變速箱也是很平順，油門調(diào)教的很好，日常開開非常舒服，不要看他0-100不行，但是日常用車的感覺是很好的。

評分 8分

3，方向盤和轉(zhuǎn)向感覺（我覺得熱愛駕駛的人一定是非常重視方向盤的手感的，因為這個是最重要的和?車溝通的橋梁）

花冠1.8MT 我當(dāng)時買的是高配的真皮方向盤，手感很好，但是機械液壓助力在低速下的轉(zhuǎn)向?qū)嵲谔亓耍茙焱＼囌{(diào)?都太累，到是速度上去后方向盤會變輕且有質(zhì)感。轉(zhuǎn)彎半徑這個車是很小的，車是比較靈活的，但總體來說這個方向盤手感好（當(dāng)然大家如果買現(xiàn)在的都已經(jīng)是普通橡膠方向盤了），但是開車的感覺我不喜歡 評分 6分（如果橡膠方向盤只有4-5分）

高爾夫1.6的我買的是舒適版，當(dāng)時還不是真皮方向盤（今年好像是了），那手感就非常差勁了，雖然是偏運動感的三幅式，但是手感太普通（我開過君威低配的橡膠方向盤，手感比高爾夫的要好多），轉(zhuǎn)向也是非常平淡，而且有些惰性，轉(zhuǎn)彎半徑5.45M, 這個級別里一般般，不過由于車身小，靈活還是不錯的 評分 6分

昊銳1.8T，真皮方向盤手感很好，說實話昊銳這個車子我是不喜歡的，但唯一還有點感覺就是手上那細(xì)膩的真皮感覺，轉(zhuǎn)向感覺也很平淡，和高爾夫差不多，但是車身感覺很大，是這么多車中最不靈活的感覺。 評分6.5分

新君威是低配的，所以方向盤不是真皮的，不過這個方向盤的握感還是不錯的，雖然橡膠手感是肯定比不是真皮的。轉(zhuǎn)向感覺很靈活，質(zhì)感還行，但是有個缺點是高速路上（超過100KM/H）的方向盤的感覺太輕了，雖然是中級車，但是開起來的感覺不像是個大車，很靈活

評分 6.5分

118I 的真皮方向盤是我開過所有車中最好的（其實CT200H也是非常好，只是118I開久了有感覺），方向盤直徑很小，真皮有些粗獷但是握感非常好，方向盤回饋的力度和質(zhì)感都非常棒。然后在加上可變速的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤的圈速非常的小，轉(zhuǎn)向感覺直接且富有質(zhì)感，反正118I我最喜歡就是方向盤和轉(zhuǎn)向的感覺。 轉(zhuǎn)彎半徑5.45M，只能說一般性（不過有網(wǎng)友說118I的?彎半徑比飛度的還要?。w度4.9M），那個是由于這個方向盤圈速很小所造成的錯覺） 評分： 10分

CT200H 的方向盤也是差不多我感覺最好的之一，其實他的方向盤和118I 大小直徑樣式都差不多，只是CT200H的真皮質(zhì)感細(xì)膩，118I 質(zhì)感粗獷（兩種質(zhì)感各有各的優(yōu)點），回饋的感覺也不錯，可能稍稍比118I 欠缺一點，但是也是非常好的，轉(zhuǎn)彎半徑只有5.1M，轉(zhuǎn)向非常靈活好用。 評分 9分

BMW 老523LI，方向盤雖然真皮的，但?感覺這個真皮手感一般般，而且方向盤是直徑比較大的，這點我也不是很喜歡，轉(zhuǎn)向的質(zhì)感是不錯的，但是圈速很多，而且低速還是有點重的，整體感覺遠(yuǎn)不如118I。 評分 7分

4，底盤感覺和行車舒適性

花冠1.8MT，底盤是很普通的麥弗遜式加拖曳臂式，而且已經(jīng)是10多年前的調(diào)教，雖然感覺彈簧還是中性偏硬的，但底盤的感覺是比較松垮的，但要說這個車子的舒適性很好也是不對的，他低速走爛路的質(zhì)感差，而且顛簸也稍大，但是如果速度較快過一些較大的坎或者起伏較大的地方，車身反而控制的比較?穩(wěn)，比較有趣的地方是這個車在直線道路上非常容易開快車（這個快車的意思不是高速公里上超過100KM/H的那種），給人很有信心，底盤的過濾震動的起伏比較小。當(dāng)然真正上了高速公路上的穩(wěn)定感一般性。過彎側(cè)傾一般。總體感覺這個底盤雖然質(zhì)感不高，但是適應(yīng)性很好。 底盤操控感 5.5分 底盤舒適感 6.5分

高爾夫6 的底盤規(guī)格是較高的，前麥弗遜式后多連桿獨立懸架，總體感覺是舒適性很好，質(zhì)感中等稍偏上，操控感就一般的很，說實話這個底盤是很不錯的， 昊銳的底盤雖然也是同規(guī)格的，而且也是偏舒適性的，但是比高爾夫要差太多，高爾夫在舒適的同時后半程也有點韌勁的，所以過起伏大的坎會覺得舒適且有支撐，可昊銳就是直接彈簧壓縮到極限了然后嘣的一聲。 底盤操控感 6.5分 底盤舒適感 8分

昊銳1.8T，底盤也是前麥弗遜式后多連桿獨立懸架，但是和高爾夫的調(diào)教差很多，高爾夫是軟中有韌，昊銳就是軟，然后速度快過大坎時彈簧壓縮到極限后就是硬硬的一聲，所以開這個車一定要溫柔的駕駛，該慢的地方一定要慢，速度快?車內(nèi)的起伏也很大，呵呵，軟的懸掛一定就舒服嗎？？過彎的側(cè)傾很大，高速路上穩(wěn)定性還可以 底盤操控感 5分 底盤舒適感 6.5分（當(dāng)然乘坐感覺是肯定好于花冠的，空間大，內(nèi)飾精良，我這里打分的是純粹身體綜合感覺）

新君威的底盤同樣也是前麥弗遜式后多連桿獨立懸架，但是這個底盤的綜合水準(zhǔn)是我開過的車中這個級別里最高的，操控很好，側(cè)傾較小，而且坐起來也是舒服的，震動過濾的很好，在保存一定路感的同時又把大的震動給變小的 底盤操?感 7.5分 底盤舒適感 8分

118I 的底盤規(guī)格是比較高的，前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后多連桿獨立懸架，但是實際效果我感覺不是很適合中國糟糕的路況。應(yīng)該說如果在路面質(zhì)量較好的情況下，這個底盤是很不錯的，路感的回饋很好，雖然稍微還是有些偏硬，但舒適性也還可以，而且車的感覺是很整體而且剛性很高的樣子。不過如果路面質(zhì)量不好特別是起伏較大的時候，比如過質(zhì)量不好的橋面，那么如果速度稍快的話，整個車子會飛起來，顛的特別厲害，而我每天上下班的路剛剛是一跳路況不好的單向柏油路，雖說路面質(zhì)量不好，但是由于是單向的，所以速度可以開快，可惜118I如果超過60KM/H，那坐在車?yán)锞褪鞘茏?。反正這個118I 一定要開路況好的地段，這樣可以開的行云流水，動力又足，但是如果你經(jīng)常需要開路況不好的地段，那這個車子可能不會很適合，因為它的行車舒適性一般。而且這個車極限也是一般般，畢竟是民用車，側(cè)傾么也算還小的。 底盤操控感 9分 底盤舒適感 6.5分

CT200H 的底盤規(guī)格是比較特別的，前麥弗遜式后雙叉式。不過實際總體實力我感覺是很均衡的。這個底盤的操控感，整體性和車身剛性以及過彎側(cè)傾都和118I差不多，但是懸掛的動作感覺非?？?，當(dāng)我快速過一個橋面和坎的時候，底盤的服帖性非常好，車身的起伏感覺很小。其實懸掛總體還是偏硬的，但是質(zhì)感很厚實。不過反而是中低速的時候過些減速帶車身的晃動有些大，低速過爛路顛簸較厲害（其實某些方面和花冠很像）。總體來說這個底盤很均衡，既保證了駕駛的路感和過彎的流暢，而且舒適性也還過得去。

底盤操控感 8分 底盤舒適感 7分

BMW 老523LI，規(guī)格就不報了，反正這個底盤是真正的高檔，熨平路面的感覺，操控感也不錯，側(cè)傾很小，總體來說是非常牛逼的底盤。只是我不喜歡大車，靈活不足 底盤操控感 7.5分 底盤舒適感9分

5，隔音 （隔音其實是衡量車高檔與否的?個非常重要的標(biāo)準(zhǔn)）

523LI 隔音肯定第一，君威也比較不錯，新高爾夫和118I也還可以，CT200H（但是CT200H 低速?音是很小的）和昊銳隔音都一般性

需要值得說明的是，輪胎老化對胎燥影響太大，我昊銳的噪音開到后來簡直難以忍受，現(xiàn)在高爾夫也是，所以如果開的久了又覺得噪音較大的話，換個好點新輪胎會效果很好

6，油耗（我的駕駛區(qū)域一般是郊區(qū)70%，市區(qū)30%左右）

花冠1.8MT，總體平均油耗6-7估計，也算是比較省油的

高爾夫6， 平均油耗6個多點，DSG雖然問題多多，但省油是肯定的，至于省不省錢要看10年或者16W公里后的情況了。

昊銳1.8T,這個車子是比較省油的?評均7-8個

別克君威2.0L,這個不是自己在開，我看了下妹夫的平均油耗是9點多，不過他市區(qū)開的比我稍多，上次自己開了下應(yīng)該也是8個左右，比昊銳略微高點，不過只要93號，所以花錢和昊銳差不多，看來現(xiàn)在的別克也是比較省油了

118I，唉，只能夠說寶馬的測試員都是黃金右腳，居然弄個平均油耗6.5， 其實感覺自己開車習(xí)慣也算比較省油的，但是這個車油耗還是偏高的，根據(jù)最近幾千公里的車載緄腦顯示，7.8L/100KM, 平均速度27KM/H，不開空調(diào)，如果開空調(diào)和市區(qū)，12L/100KM 沒問題。

CT200H, 只開了200KM，平均速度25KM, 不開空調(diào)，4.4L/100 KM , 市區(qū)和郊區(qū)都差不多油耗，用93#, 而且居然還是6年15W公里免費保養(yǎng)，唉，真他媽的省。

523LI，感覺10-12L左右吧，只開了200KM，沒算過油耗，是問朋友的，

7，故障率

花冠1.8MT，目前一共6年160000KM,前120000KM我開，后來老爸開，沒任何問題，可靠的車，省心的車，最近去開了一次，動力車況都很好

高爾夫6，開了35000KM,DSG 離合器片17000KM更換了，不知道下次多少公里會更換；左前方保險杠一直有異響（是有個螺絲有松動好像），每次4S弄好后過10000KM左右又會開始異響，大大影響行車質(zhì)感，目前已經(jīng)弄了2次，現(xiàn)在又已經(jīng)響了；還有就是前幾天在市區(qū)突然失去動力，EPC報警，重啟發(fā)動機也沒用，后來4S的人過來幫我放了一下電后好了。 唉，總體來說這個車不靠譜。

昊銳1.8T,開了2年55000KM，沒什么大的故障，有一次空調(diào)壞了，換了下保險絲。一開始一直加的是93號油（說明書說可以的），后來到25000KM后發(fā)現(xiàn)急加速有爆震?。?！于是就一直加97號了;后來轉(zhuǎn)向有些輕微異響，4S說可能是轉(zhuǎn)向軸承有些小磨損，不過現(xiàn)在這個車子已經(jīng)賣掉了。

君威2.0L，妹夫大半年開了10000KM，目前還沒有什么問題

118I，目前還是一些小問題，冷卻液故障換了，轉(zhuǎn)向有摩擦聲去4S弄了，后雨刮很大聲也沒怎么去弄，至于座椅有沒有生銹什么的還沒有去看，目前開了2W公里，總體來說是一些小故障。

CT200H，只開了200KM，不好下結(jié)論，不過據(jù)說LEXUS的品質(zhì)是最好的。

523LI，不是很清楚具體情況，朋友的車子是二手的。

總結(jié)：

花冠1.8MT，這是一輛非?？煽磕陀玫能?，駕駛感也很靈活輕快，當(dāng)然外觀內(nèi)飾都已經(jīng)非常過時了，行車質(zhì)感也比不了現(xiàn)在的車型，但是總體來說是輛很好的車子

高爾夫6 是一輛稱職的代步車，舒適省油靈活，內(nèi)飾外觀都非常好，可惜DSG和故障率讓我對這個車子失去了應(yīng)有的好感，唉！只能說大眾是有實力的公司，但是國產(chǎn)后的質(zhì)量下降是很明顯的。

昊銳1.8T,當(dāng)初買這個車是被其內(nèi)飾外觀空間加所謂的德系高品質(zhì)所吸引（什么獨立懸掛，渦輪增壓，激光焊接），因為之前只開過花冠，當(dāng)看到這個?就覺得比花冠好太多，但是使用后發(fā)現(xiàn)，這個車其實最好是給司機開的，而且必須要溫柔的開，而且即使如此你也坐的不舒服，因為噪音實在太大（當(dāng)然換新輪胎會好些）

君威我覺得外觀和內(nèi)飾都不如大眾的精良，空間也不如大眾，但是我覺得這個是一輛內(nèi)在非常好而且有實力的車，無論是駕駛感還是乘坐感都非常的棒，當(dāng)然如果是現(xiàn)在的我，我會買2.4真皮黑內(nèi)飾版本的。

118I 是一輛很有操控樂趣的車輛，然后動力也很厲害，不足的地方就是快速行車的舒適感欠好，我覺得是一輛品質(zhì)很高的車，但是有些不適合我每?上下班開的路況。

CT200H 是一輛既有操控樂趣，舒適感又還行，而且又超級省油的車，動力雖然沒有很猛但是質(zhì)感很好，而且油耗太好了，不足的地方就是隔音稍欠，總體來說我非常喜歡，如果可以重新選擇118I 和CT200H的話，我會選擇CT200H， 混合動力駕駛的省心感（特別是擁堵的市區(qū)）是其他車無法比擬的

523LI，是輛舒服的大車，是輛舒適且駕駛品質(zhì)很高的好車，但是同等價位的車我也沒有對比過。