標題黨，不知不覺思域已經(jīng)有5年車齡了，公里數(shù)在這2年間也被我推高了6萬公里。

我一直都是把思域當(dāng)做交通工具，雖說跟它在一起的時間不算短，但是感想真心說不上多 Orz...這臺思域很好的詮釋了日本車的精粹,省

油,省心,耐用.服役5年除了常規(guī)保養(yǎng)只換過3個燈泡-雙閃開關(guān),風(fēng)量開關(guān),后示寬燈燈泡,可以說得上是無故障,最貴那次保養(yǎng)-B類保養(yǎng)加換CVT

油也只是300出頭,雨刷雖然看起來是無骨雨刷, 但雨刮條是可以更換的而且很便宜.總的來說還是很省心的.

但是作為買菜車,思域混動各方面的表現(xiàn)又如何?根據(jù)我的感受,作為一輛新類型車,本田在這方面走的路可謂曲折,也間接造成了思域混動

市場的冷清.與普銳斯相比,思域混動雖然是同級的競爭對手,但是與普銳斯相比,思域確實底氣不足.

思域混動已經(jīng)面世多年,自2001年起,本田第一次在市場上推出思域混動的時候曾經(jīng)強調(diào)過-這是世界上最省油的量產(chǎn)5人坐轎車,當(dāng)時的思

域混動可謂風(fēng)頭無量,而且他確實是當(dāng)時北美最省油的轎車,甚至比當(dāng)時的普銳斯更省油,而且傳統(tǒng)轎車的造型也為他贏得不少市場.可是后來

不知道怎么的,到了第二代油耗坑爹了,轎車化的外形還成了它的致命傷!更要命的是現(xiàn)在全世界談到混動人人都只認得TOYOTA-prius!可見本

田的市場部有多么的雞肋了...

這車吐起糟來還真是一本書都寫不完,估計本田都不好意思為什么自己造了這么悲劇的東西出來,轎車化的造型以及垂直放置在后座后面的

IPU單元導(dǎo)致行李容積少的只能用可憐來形容,每次出行我都要外帶行李架...這可是1個人啊!27000$的MSRP跟同價位的prius比配置那是慘

無人道!免鑰進入,JBL音響,天窗,自動車燈,中央信息顯示屏...抱歉,我們都沒有給你.好吧,舒適性配置可以沒,但是霧燈跟遙控車尾箱還有車

輛穩(wěn)定控制呢!?

說實話我對于本田的定價確?無語,一輛比普銳斯貴的車,油耗比它高,配置比它少（少N倍 還不如別人能裝!

等等,照你那么說,買這車的人豈不是都傻子嗎!?非也...本田很厚道的給了思域-混動車之中最強大的改裝潛能與前后獨立懸掛的超強底盤!!!

可以改成與FD2一樣的外形!海量的改裝件與無限性能套件!還帶寫著MADE IN JAPAN的貼紙!最重要的是---他有VTEC!!!!!!!!你心動了嗎!

好吧,我在加拿大不是在日本,\L絲確實沒錢去日本買無限套件啊TvT,更別說與它配套的是那1.3不到排量只有90馬力改裝潛力0的發(fā)動機與

肉的不能再肉的CVT,還有15寸65扁平比的超厚胎了....

post主只能很淡定的用鑰匙開車尾箱,因為沒有VSA在雪地晃來晃去,很肉的被各種車超,忍受著7+的油耗,后排不能放倒要去買外掛然后,

沒然后了....!