今天沒事瞎逛微博，在“廣汽觀察”用戶看到一條令人震精的新聞：

第9代雅閣將為中國加長軸距 配2.0T引擎

好吧，先說加長軸距，并不意外。美版9代雅閣為了提升操控，主動把軸距降為2776，這是非常理智的舉動，但是，全球最具潛力的市場——中國并不是一個理智的市場。所以，廣本將雅閣的軸距加長到2.8米，雖然是一股逆流，但鑒于有奧迪寶馬在前，勉強可以理解。

再說變速箱，沒有爭議了，姚一鳴說了，是CVT。5AT其實挺好的，但你們非說我落后，我不用檔位還不行嗎？

直噴，這個是值得肯定的，不過相應(yīng)的，保養(yǎng)成本肯定也會上去。

下面是最狗血的，配備2.0T的渦輪增壓引擎！原來就這就是本田中國所謂的本土化啊。恩，得承認，確實當(dāng)今的中國人，除了認軸距，認空間之外，還真就非渦輪增壓不認了，隨便你哪個品牌，不用渦輪增壓就是技術(shù)落后，就是不思進取。所以本田的2.4引擎雖然拿了2013年的沃德十大，但沒有T，一旦引進，人家照樣說你落后！都說廣本特別善于聽取消費者的意見，果然，廣本終于在銷量的壓力下面對現(xiàn)實了，為了不在“新”技術(shù)的口水仗中落于下風(fēng)，豁出去了。

我相信本田有的是渦輪增壓引擎的技術(shù)儲備，但雅閣的這款2.0t不會是civic type-r的那款300馬力2.0t吧？

這個2.0t來自?方？以本田的風(fēng)格，肯定不會單獨為中國市場開發(fā)一款引擎。那么，這個2.0t是本田專為歐洲、亞洲市場開發(fā)，還是廣汽自己折騰出來的？

明年有熱鬧看了。

原文摘選如下：

廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴表示：“第九代雅將采用缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)，更符合中國消費者的審美和使用，將會加長軸距到2.8米左右，并將于明年下半年上市。”此前海外版本本田第九代雅閣官方給出的軸距為2776mm，軸距相對于雅閣八代要短上24mm，但根據(jù)中國市場消費者對加?化車型的喜好，明年引入國內(nèi)的第九代雅閣實現(xiàn)本土化加長也就成為了必然。