昨天爆發(fā)的比亞迪粉絲與YYP的爭(zhēng)論，一直到今天還沒(méi)有停歇的意思，當(dāng)然目前YYP已經(jīng)不太回應(yīng)了，估計(jì)又在路上忙著測(cè)試其他車(chē)輛去了。這次的爭(zhēng)議，我沒(méi)有參與，但也勸不住，新浪微博里區(qū)區(qū)140個(gè)字實(shí)在無(wú)法準(zhǔn)確地表?我的想法，還是借XCP的地方說(shuō)說(shuō)吧。（順便問(wèn)一下，為什么新車(chē)評(píng)里發(fā)布的照片和關(guān)鍵字，在GOOGLE里搜索時(shí)，排名那么靠前？嗯！有貓膩?。?/p>

本身YYP這次對(duì)新桑塔納的評(píng)測(cè)，我看的時(shí)候也挺不是滋味，因?yàn)榘?jiǎng)過(guò)多，通篇充斥溢美之詞，而平時(shí)被攻擊較多的幾個(gè)明顯的缺陷，卻一帶而過(guò)，可笑的中央扶手居然被美化成了不錯(cuò)的設(shè)計(jì)。。。。最后的一句：“超過(guò)了所有的自主品牌”更是讓我有崩塌的感覺(jué)。原因有二：一是新桑沖進(jìn)了傳統(tǒng)自主品牌的價(jià)格區(qū)間，讓我有些恐慌，本身就對(duì)此車(chē)有些敵意。二是之前看到新桑的動(dòng)力總成和配置表，抱著看笑話的心態(tài)，等著看出丑，誰(shuí)知道忽然被YYP這么一下子，反差太大。

在我等待其他網(wǎng)站的評(píng)測(cè)，等新車(chē)到店去試駕，然后對(duì)新桑做出綜合評(píng)價(jià)的時(shí)候，其他激進(jìn)的粉絲們爆發(fā)了。當(dāng)時(shí)我很緊張，怕因此激怒了新車(chē)評(píng)，影響到了正在進(jìn)行的速銳小長(zhǎng)測(cè)。發(fā)了幾條微博勸架，也沒(méi)什么效果。就在此時(shí)，顏總花了一下午時(shí)間寫(xiě)的《從新桑塔納看自主車(chē)與國(guó)際一線品牌的差距》/yyp/961/1.htm文章發(fā)表了，仔細(xì)看過(guò)后，我分析了這次沖突的根本原因。

在YYP這邊，首先認(rèn)為車(chē)子是?來(lái)開(kāi)的，最重要的就是駕駛的感受，包括動(dòng)力的匹配，懸掛的調(diào)校，各種路面的通過(guò)能力，車(chē)身姿態(tài)，平順度等等。車(chē)子就應(yīng)該是一部操控的機(jī)器，應(yīng)該能給予駕駛?cè)肆己玫穆犯蟹答?，同時(shí)把駕駛?cè)说囊鈭D準(zhǔn)確地傳遞到輪胎上去。這是一種純粹的追求駕駛樂(lè)趣的人的視角，甚至是一個(gè)賽車(chē)手的視角。這也就是為什么G6在XCP僅僅拿到尚可推薦的原因，其他方面再優(yōu)秀，都無(wú)法改變當(dāng)時(shí)DCT變速器那蹩腳的A2版本TCU造成的頓挫感和操作延遲，給YYP留下的不好印象。一句話，操控不好，就不是好車(chē)。這就是XCP的規(guī)則。

迪粉這邊，很多人是真正的普通車(chē)主，長(zhǎng)時(shí)駕駛過(guò)的車(chē)子就那么一兩部，偶爾開(kāi)開(kāi)別的車(chē)，也會(huì)因?yàn)椴贿m應(yīng)，很容易就產(chǎn)生諸如“破車(chē)”，“不過(guò)如此”，“還不如我的XXX”之類(lèi)的觀點(diǎn)。然后現(xiàn)在的比亞迪，有自己特立獨(dú)行的很人性化和體貼的一套功能或設(shè)定，也讓其車(chē)主在駕駛其他車(chē)輛時(shí)，有更多的不適應(yīng)，所以平時(shí)開(kāi)慣了比亞迪的車(chē)主，更容易產(chǎn)生這種想法，覺(jué)得比亞迪憋屈，覺(jué)得自己要為比亞迪正名，伸冤。我本人也因?yàn)檫m應(yīng)了比亞迪的各種功能，不太愿意開(kāi)別的車(chē)子，不是說(shuō)其他車(chē)子就一定沒(méi)有比亞迪的這些功能，但20萬(wàn)以下的平民車(chē)區(qū)間內(nèi)，確實(shí)沒(méi)有哪款車(chē)能有這么齊全的功能和人性化的設(shè)計(jì)，這其中，比亞迪十五事業(yè)部功不可沒(méi)。比亞迪的車(chē)子，并不是像很多人認(rèn)為的，簡(jiǎn)單地堆配置。配置表里反映出的功能，只是其中很少的一部分，比亞迪不善于宣傳和表現(xiàn)自己，所以很多功能都是由車(chē)主自行發(fā)現(xiàn)的，甚至開(kāi)了四五年的車(chē)，還偶有新功能被發(fā)現(xiàn)。所以我說(shuō)一個(gè)月甚至半年的長(zhǎng)測(cè)，對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)都太短了，我相信在XCP編輯部，能更快更多的發(fā)現(xiàn)BYD的功能。你們接觸的豪車(chē)好車(chē)多，可能對(duì)很多功能不以為然，但在平民車(chē)，一般車(chē)主這里，很多功能是非常貼心的。在這個(gè)價(jià)位下有這種使用感受，可以說(shuō)是超值的，大大提升品牌忠誠(chéng)度的。

說(shuō)到這我?忍不住要多說(shuō)幾句，最近也在策劃一篇關(guān)于比亞迪電子系統(tǒng)詳解的文章，可惜我也沒(méi)有機(jī)會(huì)長(zhǎng)時(shí)間駕駛F6以外的車(chē)型，所以遲遲未能提筆。雖然F6的系統(tǒng)我就已經(jīng)很依賴和滿意，但又怕以偏概全，反而埋沒(méi)了BYD最近幾年的努力和成績(jī)。

就拿我的08年的F6說(shuō)事，幾年來(lái)我適應(yīng)了自動(dòng)頭燈，自動(dòng)空調(diào)，超遠(yuǎn)距離鑰匙尋車(chē)，大燈延時(shí)關(guān)閉，自動(dòng)落鎖，車(chē)外升降窗，遙控后備箱等等配置表上有的功能，已經(jīng)讓我不太適應(yīng)開(kāi)其他配置單薄的車(chē)，而且此車(chē)一些配置單上沒(méi)有的功能，還不斷地給我驚喜。

舉例：

一、車(chē)輛熄火狀態(tài)下，不管你將大燈開(kāi)關(guān)置于?么檔位（AUTO/ON），大燈都會(huì)在十幾秒后自動(dòng)關(guān)閉，不會(huì)因此引起電瓶虧電。

二、車(chē)子的任何一個(gè)門(mén)沒(méi)有關(guān)好，鎖車(chē)時(shí)有聲光提示，儀表盤(pán)上精確地顯示是哪個(gè)門(mén)，包括后備箱

三、連前機(jī)蓋都有感應(yīng)器，沒(méi)有蓋緊的情況下，會(huì)一直有提示

四、安全帶未系提醒是根據(jù)車(chē)速來(lái)的，一上車(chē)就會(huì)提醒，然后每次超過(guò)60碼都會(huì)提醒

五、自動(dòng)落鎖，熄火解鎖，而不是像豐田那樣P檔就解鎖。（CRV居然沒(méi)有自動(dòng)落鎖功能，我市就經(jīng)常發(fā)生紅綠燈時(shí)被人拉開(kāi)后備箱搶劫的案件）

其他類(lèi)似的還有很多，讓我深深的依賴上了這臺(tái)車(chē)，再換車(chē)的話，?不僅要求有定速巡航等幾個(gè)新功能，也要求原功能全部保留或改進(jìn)。這樣一來(lái)，可能除了像納智捷這樣爆配置的車(chē)子以外，能接受的價(jià)位內(nèi)，也只有比亞迪可以選擇了。

繼續(xù)剛才的話題，在YYP看來(lái)，車(chē)子的操控幾乎就是車(chē)子的全部，但對(duì)于我這樣，或者說(shuō)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，方向機(jī)的指向性強(qiáng)，遠(yuǎn)不如車(chē)子自帶導(dǎo)航來(lái)點(diǎn)實(shí)惠。懸掛軟硬適中能跑爛路，遠(yuǎn)不如胎壓監(jiān)測(cè)更加實(shí)用。。。。

其他品牌我不說(shuō)，只說(shuō)比亞迪。就實(shí)際的用車(chē)感受來(lái)說(shuō)，新桑頂配與同價(jià)位的G6頂配，新桑低配與同價(jià)位的速銳手豪相比，對(duì)于大部分用戶，不具可比性。而且發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，油耗，配置，使用感受，功能性完全是壓倒優(yōu)勢(shì)，實(shí)際使用感受天壤之別。

當(dāng)然也有不足：

一是BYD的品質(zhì)管控確實(shí)是弱項(xiàng)，特別是裝配。一致性要差一些，比如一個(gè)展廳內(nèi)的兩臺(tái)車(chē)，其中一臺(tái)可能縫隙控制出色，四個(gè)門(mén)都能輕輕地關(guān)閉，聲音好聽(tīng)。有的車(chē)子其中一個(gè)門(mén)需要用點(diǎn)力氣，甚至最近的速銳，少數(shù)車(chē)子后備箱需要用力摔。這樣就損失了一部分想要買(mǎi)放心車(chē)的用戶。其實(shí)大的毛病是沒(méi)有的，但這些惡心的小毛病，卻像陰魂不散。雖然對(duì)于一般家庭用戶來(lái)說(shuō)，一年2萬(wàn)公里，5年左右就要換車(chē)，所以BYD的耐用性實(shí)際上是夠了，但車(chē)子在跑了10W公里以后，異響增多，故障率上升也是必須承認(rèn)的事實(shí)。

二是對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的管理，特別是售后服務(wù)質(zhì)量的管控上，大眾等合資企業(yè)是壓倒性的優(yōu)勢(shì)。BYD的售后管理混亂，缺少統(tǒng)一的體系，監(jiān)管不嚴(yán)，個(gè)別城市的經(jīng)銷(xiāo)商堪比合資，但大部分城市經(jīng)銷(xiāo)商的售后很混亂，以次充好，亂收費(fèi)，忽悠車(chē)主做一些亂七八糟的所謂養(yǎng)護(hù)等現(xiàn)象，嚴(yán)重的傷害了車(chē)主的忠誠(chéng)度。這方面的路還有很長(zhǎng)。雖然比亞迪車(chē)子本身不會(huì)有大的問(wèn)題，而且覆蓋零部件范圍極廣的4年10萬(wàn)公里質(zhì)保，也讓一般用戶沒(méi)有后顧之憂。

所以我認(rèn)為，機(jī)械性能?面，中國(guó)品牌與合資企業(yè)的差距，YYP已經(jīng)說(shuō)得很清楚了，但從實(shí)際用車(chē)的角度來(lái)說(shuō)，新桑并不是個(gè)很好的選擇，不光比亞迪，就是同價(jià)位內(nèi)很多合資\自主車(chē)型，包括日系韓系，都能提供給普通車(chē)主更好的駕乘感受。因?yàn)檫@些人，無(wú)法體會(huì)到純機(jī)械優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的快感，但是能直接地體會(huì)到配置低帶來(lái)的不便。

隨著中國(guó)品牌的成長(zhǎng)，合資和自主的正面交鋒已經(jīng)越來(lái)越頻繁，汽車(chē)也逐漸淪為消費(fèi)品，走上了電腦和手機(jī)的老路。希望中國(guó)品牌汽車(chē)也能像家電行業(yè)的海爾、創(chuàng)維一樣，靠質(zhì)量和創(chuàng)新站穩(wěn)中國(guó)市場(chǎng)。逼迫外國(guó)品牌拿更多有技術(shù)含量，不減配，不“僅限中國(guó)大陸地區(qū)銷(xiāo)售”的車(chē)型到中國(guó)來(lái)。

合資車(chē)不再簡(jiǎn)配坑爹，國(guó)產(chǎn)車(chē)也能讓人放心使用，這是我真正想看到的局面。

寶馬X5頂配在美國(guó)7W美刀，這就是現(xiàn)狀，是差距，是我們要努力改變的事實(shí)！