3月5日，4s店終于通知去提車(chē)了，在4s停車(chē)場(chǎng)，我見(jiàn)到了朝思暮想的小4

洗完車(chē)開(kāi)始撕膜，右邊的是我的銷(xiāo)售顧問(wèn)小魏，人不錯(cuò)。

正在進(jìn)行新車(chē)檢測(cè)，看看胎壓神馬的。

臨走還放了鞭炮，這是慣例了吧。

提車(chē)?yán)锍?5km，還能接受。

從4s出來(lái)就去貼膜了，3m前檔田園側(cè)窗及后檔是黑衣騎士，1500帶電子質(zhì)?？ǎ瑧?yīng)該是真的。話(huà)說(shuō)現(xiàn)在貼膜沒(méi)有以前那么暴利了。

開(kāi)出來(lái)遛遛，經(jīng)典的45度照。

尾箱的標(biāo)志，很喜歡雪鐵龍改進(jìn)后的標(biāo)志，算是改的比較成功。

車(chē)尾，設(shè)計(jì)的不錯(cuò)，比較圓潤(rùn)。東雪的標(biāo)讓我揭掉了，左面顯得有點(diǎn)兒空。

很俗的大鵬展翅……

前排，鍍鉻裝飾很漂亮，很顯檔次。

高速油耗，基本上是120KM跑的，平均時(shí)速105，平均油耗6.7。

這個(gè)是跑了145公里高速、120公里盤(pán)山路的平均油耗，7.3L，我表示能接受，因?yàn)樯铰泛芏嗉睆澓痛笊掀?，去過(guò)陜北的同學(xué)應(yīng)該知道。

說(shuō)一說(shuō)這三天來(lái)，C4L給我的感受吧。

*外觀*

總的來(lái)說(shuō)C4L的外觀算是不錯(cuò)，與國(guó)外的C4號(hào)稱(chēng)同步研發(fā)，所以國(guó)內(nèi)的C4L尾部處理很成熟，整體感很強(qiáng)，看不出是后加上去的，個(gè)人尤其喜歡尾箱末端微微上翹的部分，讓人一下子感覺(jué)尾部活潑了許多。家族式的前臉加上大燈的設(shè)計(jì)看著很有攻擊性，機(jī)蓋上的兩條筋線突出了力量感。側(cè)面的線條稍微復(fù)雜了些，感覺(jué)稍顯凌亂。日間行車(chē)燈為這輛車(chē)增色不少，而且提高了行車(chē)安全性。

*內(nèi)飾*

目前東風(fēng)雪鐵龍系設(shè)計(jì)、做工最好的內(nèi)飾，沒(méi)有之一。大量亞光鍍鉻件的應(yīng)用使得C4L的內(nèi)飾既大幅度提升了檔次，又不會(huì)顯得俗套。內(nèi)飾用料也很不錯(cuò)，各處的接縫非常均勻，一般人一進(jìn)去就會(huì)喜歡上她。還有一個(gè)有意思的細(xì)節(jié)就是空調(diào)控制區(qū)域的鍍鉻件，白天看是金屬質(zhì)感，而到了晚上他會(huì)發(fā)出淡淡的熒光，不知道使用了什么材質(zhì)制作的。

*乘坐感受*

首先，這款車(chē)空間大。受益于2710的軸距，加上C4L的后排座椅較一般車(chē)的座椅要來(lái)的長(zhǎng)一些，所以后排乘坐空間非常寬裕。以本人為例，186cm、98kg的身材，前排調(diào)整好之后坐到后排，膝蓋與駕駛座還有大概3公分的距離。頭部稍微差點(diǎn)兒，基本上只有1公分。座椅包裹性還不錯(cuò)，就是真皮有點(diǎn)兒滑。傳說(shuō)中的航空頭枕我覺(jué)得是個(gè)很實(shí)用的配置，尤其對(duì)于長(zhǎng)途駕駛時(shí)后排的乘客來(lái)說(shuō)，有這么一個(gè)頭枕會(huì)很舒服。我自己測(cè)試了下，確實(shí)不錯(cuò)。減震說(shuō)起來(lái)屬于“柔中帶剛”型，很有雪特龍?zhí)厣咭恍╊嶔ぢ访鏁r(shí)會(huì)有種坐船的感覺(jué)；。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很小，在2000轉(zhuǎn)以下基本聽(tīng)不到；胎噪也很小，除非是非常粗糙的柏油路面，畢竟米其林的這款博悅在靜音和節(jié)油方面是有優(yōu)勢(shì)的；底盤(pán)隔音我覺(jué)得一般般，過(guò)濾的不夠徹底，也就是說(shuō)傳入到座艙內(nèi)的聲音還是不夠“沉”；風(fēng)躁處理的也很一般，120的時(shí)候風(fēng)躁就很明顯了（也許跟我今天開(kāi)車(chē)時(shí)的天氣有關(guān)，橫風(fēng)較多，有待后期驗(yàn)證）。

*駕駛感受*

動(dòng)力，這個(gè)都不用多說(shuō)了，這是C4L唯一未被人們質(zhì)疑的優(yōu)勢(shì)。油門(mén)很敏感，稍不注意就會(huì)竄一下；正常情況下行駛的話(huà)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000-2000之間，除非上高速，否則很少會(huì)超過(guò)2000轉(zhuǎn)。方向盤(pán)雖然是液壓助力，但還是非常輕巧，市區(qū)開(kāi)起來(lái)會(huì)比較輕松，同時(shí)在高速時(shí)又會(huì)重不少，動(dòng)一下方向盤(pán)車(chē)不會(huì)亂跑。懸掛給我的感覺(jué)很好，支撐力很足，側(cè)傾不算大，車(chē)頭指向性也很精準(zhǔn)，感覺(jué)整體很扎實(shí)，所以過(guò)彎時(shí)會(huì)更有信心。在今天的120公里山路中，C4L給我的印象是有力、準(zhǔn)確、靈活。

*中控操作*

這次C4L拋棄了以前的中央集控方向盤(pán)，改成了普通人更能接受的款式，但是以前方向盤(pán)上的功能都完整的保留了下來(lái)，比如定速巡航、限速行駛，尤其是限速行駛，非常實(shí)用，有效避免超速罰款，實(shí)用起來(lái)也非常的簡(jiǎn)單。空調(diào)操作有些讓人摸不清頭腦，比如空調(diào)開(kāi)關(guān)只能用中間的風(fēng)量開(kāi)關(guān)控制、內(nèi)外循環(huán)沒(méi)有記憶功能，每次啟動(dòng)后都要重新設(shè)置等等，很麻煩。行車(chē)電腦的設(shè)置也稍顯繁瑣，很多功能需要進(jìn)入3級(jí)菜單，車(chē)內(nèi)藍(lán)牙電話(huà)基本是擺設(shè)，因?yàn)閾芴?hào)太麻煩，正常駕駛的時(shí)候根本不可能用按鍵去選擇數(shù)字，為什么不把記憶電臺(tái)的數(shù)字鍵利用起來(lái)呢？大燈延時(shí)關(guān)閉我到現(xiàn)在還沒(méi)找到怎么用，每次熄火大燈自己就關(guān)了。煙灰缸設(shè)計(jì)的位置不好，每次彈煙灰總要低頭找一下，旁邊杯座的設(shè)計(jì)不如說(shuō)是個(gè)悲劇，太小不說(shuō)，放瓶礦泉水之后，就會(huì)擋住升高后的扶手，所以這個(gè)杯座也只能用來(lái)放點(diǎn)雜物或者口香糖。其實(shí)東雪完全可以吧把離子發(fā)生器的旋鈕和USB插座移到手剎旁邊，然后把那個(gè)空間好好利用一下，也不至于像現(xiàn)在一樣放點(diǎn)兒雜物都找不到地方。

*油耗表現(xiàn)*

C4L不是一部省油的車(chē)，這一點(diǎn)毋庸置疑，畢竟從1000轉(zhuǎn)的渦輪介入以及從1400-4000轉(zhuǎn)的最大扭矩來(lái)看，想讓馬兒跑又不給馬吃草是不可能的，所以就看大家如何取舍了?？傮w來(lái)看，C4L的油耗比2.0NA高，比2.4NA低。當(dāng)然我開(kāi)的時(shí)間也不長(zhǎng)，而且油耗這個(gè)東西跟個(gè)人駕駛習(xí)慣也有很大關(guān)系，還有待長(zhǎng)期觀察。

總體來(lái)說(shuō)，C4L是一部?jī)?yōu)秀的車(chē)，頂配16.99的價(jià)格，橫向相比價(jià)格不算最高，也不算最低。但是16.99的價(jià)格，東雪應(yīng)該還能把這部車(chē)做的更好，比如增加自動(dòng)感應(yīng)雨刮、自動(dòng)大燈、液晶導(dǎo)航、胎壓監(jiān)測(cè)等等，但是他們沒(méi)有這么做，所以以現(xiàn)在的價(jià)格，C4L的賣(mài)點(diǎn)其實(shí)并不多了，這從C4L一月份的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)就能看的出，4300多輛并不能讓人滿(mǎn)意。再加上雪鐵龍品牌在國(guó)內(nèi)已經(jīng)淪為二線，所以這部車(chē)想大賣(mài)，我覺(jué)得會(huì)很難。

累了一天，先說(shuō)這么多吧，以后會(huì)陸續(xù)寫(xiě)一些這部車(chē)的用車(chē)感受，細(xì)節(jié)。下次見(jiàn)！