途觀(guān)2.0T已經(jīng)提車(chē)兩周多了，新森林人今天剛提車(chē)， 這幾天太忙，沒(méi)空上照片。先談?wù)剬?duì)初步感受，片子后面再上 。

油耗： 初步用用車(chē)情況來(lái)看，新森林人雖然排量更大，但是借助CVT,油耗表現(xiàn)十分突出，今天跑了兩趟快速路，一趟22公里，行車(chē)電腦顯示的平均油耗做到6.0升/百公里,另一趟17公里,油耗做到6.4升/百公里，簡(jiǎn)直讓人難以相信這是2.5排量suv的油耗。 同樣路段途觀(guān)的油耗要到8升左右，途觀(guān)已經(jīng)跑了六七白公里了，目前總平均油耗在9.3升的樣子。

內(nèi)飾： 途觀(guān)的做工精致感要略勝一籌，鍍鉻件用的也比較多，氛圍感覺(jué)更高級(jí)些， 森林人的內(nèi)飾精致度也不錯(cuò) ，但是設(shè)計(jì)上略顯得樸素了點(diǎn)。

空間： 新森林人的尺寸比途觀(guān)要大了一圈，在新森林人面前，途觀(guān)就顯的比較秀氣了。 乘坐空間兩者基本相當(dāng)，都足夠大了，后備箱空間，新森林人勝出，估計(jì)可以不折疊放下我的SP8.

隔音： 目前用車(chē)來(lái)看，90公里以下的速度，新森林人的隔音表現(xiàn)勝出，80公里速度時(shí)途觀(guān)后車(chē)廂的共鳴噪聲比較明顯，有些擾人；另外途觀(guān)上的6AT變速箱對(duì)油門(mén)比較敏感，油門(mén)略踩深一些，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就大兩千多轉(zhuǎn)去了，傳入車(chē)廂的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就比較明顯了。 相比之下，新森林人的cvt運(yùn)行轉(zhuǎn)速更低，噪音表現(xiàn)更好些。 磨合期，兩車(chē)都沒(méi)跑過(guò)更高的速度。

動(dòng)力： 兩者動(dòng)力差異不大， 愛(ài)卡測(cè)試結(jié)果2.5的新森林人提速比2.0T途觀(guān)更快，但差別很小。 自己駕駛感受來(lái)看，新森林人頭腳油門(mén)下去，提速反應(yīng)比途觀(guān)略好，但行車(chē)過(guò)程中油門(mén)響應(yīng)比較遲緩，CVT的緣故，始終把轉(zhuǎn)速控制在一千三四百轉(zhuǎn)的范圍，今天開(kāi)下來(lái)，很少有超過(guò)1800轉(zhuǎn)。 途觀(guān)的中段加速感覺(jué)要更暢快些。 兩輛車(chē)只要肯踩油門(mén),和一般的A級(jí)車(chē)和B級(jí)車(chē)拼拼起步加速都能有點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。

配置：途觀(guān)勝出，途觀(guān)2.0T是頂配，比新森林人多了導(dǎo)航、自動(dòng)泊車(chē)、電子手剎、氙氣燈有帶透鏡、座椅記憶、四門(mén)一鍵升降、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)，科技感十足。

喇叭: 途觀(guān)、致勝這些歐美車(chē)的喇叭聲都很宏亮，新森林人的喇叭,嘀嘀嘀，比電動(dòng)車(chē)的喇叭聲音都不如， 換個(gè)蝸牛喇叭是必須的。