之前有提及凱迪拉克的時候，除了有時跟人家解釋，我這輛帝豪的車標有點山寨凱迪拉克以外，就基本沒有了。本來，豪華車領(lǐng)域，除了領(lǐng)軍的BB、跟著算在第一陣營的A，另外就是舒適見長的雷克薩斯，再不就是中國人唯一擁有的豪華品牌沃爾沃了，凱迪拉克的確有些小眾。

雖然有些小眾，但并不妨礙凱迪拉克在國人心目中絕對豪華車的地位，即使不懂車的人，看見其車標估計也不敢把它放入普通品牌，個人感覺，就單純品牌而言，凱迪拉克在國人心目中的價值，應(yīng)該高于沃爾沃、甚至略高于雷克薩斯，可接近于奧迪的價值，具體到它的車，之所以沒有大范圍的受到國人青睞，YYP一句話道出了最大原因：“凱迪拉克之前一直沒有一款有性價比、有競爭力的國產(chǎn)車”。

看見某一個網(wǎng)站在XTS未推出之前把它的對手定位為寶馬7系奔馳S系，固然有些拔高，但以他的臺型，對陣寶馬5奔馳E奧迪A6肯定夠格。XTS似乎是一款價格靠近寶馬三系、競爭力靠近五系的凱迪拉克。如果單單35萬的起步價無法打動你，其所擁有的各種安全氣囊、胎壓監(jiān)測、ESP、雙區(qū)自動空調(diào)、氙氣大燈、CUE交互系統(tǒng)、一鍵啟動、BOSE音響以及安吉星等也會讓許多人產(chǎn)生好感。

單單論產(chǎn)品本身，XTS是非常有吸引力的，但說到銷量就有太多不確定數(shù)了，對于原來就沒想想到至少花個四五十萬去買寶馬5系之類的人來說，它在這個價位所展現(xiàn)出來的科技、創(chuàng)新、年輕形象都非常讓人心動，只是可能鎖定這個級別去買車的的人，往往考慮不是車子本身，曾到一個說法，在某些生意人的群體中，開寶馬5奔馳E的人，會把開奧迪A6的人歸在另外一類的，買得起5系E系的人，也許不會怎么考慮XTS，這樣會讓他們的身份辨識度降低許多。

當然好消息是中國的中產(chǎn)階級越來越龐大了，消費層次的提升也挺快，這車子，對于年收入40-60萬、30-40歲的年輕中產(chǎn)家庭來說，應(yīng)該是比較誘惑的選擇吧。

寶馬5奧迪A6銷量都超過1萬了，奔馳E只有兩三千，考慮到凱迪拉克之前的冷門地位，這車子月銷量能夠達到5000臺，應(yīng)該就算是大賣了吧。

（個性帶沉穩(wěn)的紅色）

（很舒服的內(nèi)飾）