鳳凰汽車訊（3月24日，北京）長城汽車官方日前表示，長城旗下SUV品牌哈弗即將在3月29日正式獨立。哈弗將成為全球汽車企業(yè)中除Jeep和路虎后的第三個完全生產(chǎn)SUV的獨立汽車品牌。長城新聞發(fā)言人商玉貴曾向鳳凰汽車表示：“我們想要做中國第一個SUV品牌，專注于SUV是我們未來要做的事情。”

孕育品牌

從2002年誕生至今，哈弗SUV市場保有量已突破100萬輛。2012年，長城汽車全年銷量為62.5萬輛，同比增長28%。其中，哈弗系列車型銷售28萬輛，同比增長71%。去年，哈弗銷量在國內(nèi)SUV市場中占有15%市場份額，而其銷量數(shù)據(jù)也占據(jù)著長城的半壁江山。

對于自主品牌而言，全年近71%的同比增長率實不多見，哈弗H6連續(xù)4個月位居全國SUV單品銷量第一。商玉貴表示，哈弗其品牌的獨立運營早已開始。今年，哈弗車隊第4次參加業(yè)界認(rèn)為最艱苦的達(dá)喀爾賽事。哈弗達(dá)喀爾車隊總監(jiān)董明表示：“長城在全球的經(jīng)銷商特意來到智利觀看這項比賽。”

毫無疑問，達(dá)喀爾這項國際賽事提升了哈弗在全球市場的影響力，而哈弗的知名度也得到有力的提升。董明表示在國外的一些國家，哈弗的知名度要比長城還高。據(jù)了解，哈弗SUV已經(jīng)出口至歐盟、中南美、中東等全球100多個國家和地區(qū)。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年哈弗SUV出口3.64萬輛。

剝離M系

據(jù)了解，未來長城將成立哈弗事業(yè)部來獨立運營哈弗品牌，獨立后的哈弗將擁有獨立的車型研發(fā)團隊和獨立的管理團隊來運營品牌以及營銷網(wǎng)絡(luò)。目前，哈弗品牌包含“H”系和“M”系列。關(guān)于哈弗獨立與M系的關(guān)系問題，長城總裁王鳳英也日前接受采訪時表示：“哈弗獨立將不包含M系。”

據(jù)了解，哈弗品牌獨立后，原有長城轎車、風(fēng)駿皮卡以及M系小型SUV仍將采用原網(wǎng)絡(luò)進行銷售。在談及哈弗剝離M系的原因是王鳳英認(rèn)為購買M系的消費者仍以家用為主，與購買家轎的消費者有較大的交叉重疊，因而更適合繼續(xù)與轎車共網(wǎng)銷售。

渠道難題

關(guān)于哈弗的獨立，自2010年起就已在業(yè)界盛傳。品牌獨立并非易事，在過去的兩年中，長城汽車內(nèi)部對哈弗是否獨立未曾達(dá)成共識。“2年半之前，我們就開始籌備哈弗分網(wǎng)的事情。”長城某高層向鳳凰汽車表示：“一直以來，維護經(jīng)銷商利益是我們開展分網(wǎng)工作的重點。”

哈弗未來的渠道建設(shè)，長城方面表示，哈弗將利用現(xiàn)有長城渠道進行“篩選”后，優(yōu)質(zhì)渠道將會把哈弗和其他車型進行分區(qū)展示和銷售。王鳳英表示:“要將哈弗獨立選在3月底的經(jīng)銷商大會上公布。”

據(jù)了解，屆時排名在前100位的經(jīng)銷商將擁有優(yōu)先權(quán)參與哈弗獨立網(wǎng)絡(luò)的遴選，而排名在倒數(shù)60~70位的經(jīng)銷商，則有可能面臨被淘汰的命運。長城的目標(biāo)是爭取在今年12月1日之前實現(xiàn)哈弗終端渠道的突破。

何人領(lǐng)頭

在問及哈弗未來管理團隊的直接“領(lǐng)頭人”時，長城內(nèi)部人士表示：“新任領(lǐng)導(dǎo)將直接向王鳳英匯報,而人員目前還沒確定。”業(yè)內(nèi)人士猜測，去年5月9日上任的長城總裁助理康國旺或?qū)⒅苯宇I(lǐng)導(dǎo)哈弗事業(yè)部。

康國旺于2005年5月從燕山大學(xué)材料學(xué)院碩士畢業(yè)后加盟長城汽車。2006年2月開始從事技術(shù)管理工作，2009年被正式委任為長城汽車技術(shù)中心副院長。去年5月，原長城副總、國內(nèi)銷售總經(jīng)理賈亞權(quán)離職后，康國旺調(diào)銷售公司任總裁助理，協(xié)助王鳳英負(fù)責(zé)國內(nèi)銷售業(yè)務(wù)。 （文/新聞部 蘇瑞琦）